Olieverbruik BMW N52

[Thomth]

Goedendag

Even een vraag over het olieverbruik van mijn BMW 325i N52B25. Nu weet ik dat deze eigenlijk allemaal olie verbruiken. Maar ik zou het toch graag iets verbeteren indien mogelijk

De auto heeft 254.500km gelopen. Januari 2025 bij 244500km zijn de klepseals+klepdekselpakking vervangen ivm hoog olieverbruik 1:500km. Carterventilatie is 30.000km geleden vervangen.

Garage heeft er ooit 5w40 in gedaan toen leek het even wat minder te zijn; 1/4 van dat balkje op 2000km. Toen begon het gedonderd met die klepseals. Heb daarna wel weer wissel gedaan maar weet niet precies wat er toen in gedaan is door de garage. Op weg naar vakantie ineens 2/4 van dat balkje over 1000km. Weliswaar met 3 volwassenen, 2 kinderen, dakkoffer >30graden buiten en veel heuvels.

Sindsdien 1,5l olie over 7000km. Dus ongeveer 1:4500km. Op zich prima. Echter gaat dat balkje soms heel snel, soms trager, mis dan wel de gewone peilstok.

Ik weet dat de carterpanpakking lekt, lijkt niet erger te worden te zien aan de vlek op de oprit. Maar kan het niet uitsluiten. Geen sludge dus denk niet aan de oliefilterbehuizing, blok is verder ook niet vet. Ten tijde van de klepseals is de compressie gemeten en die was op alle cilinders goed (Rond de 16psi (??)). Heb wel een zwarte uitlaat maar kan nooit pluimen zien.

Wat zou ik verder nog kunnen bekijken?

[Crookie]

Olieschraapveren

[Thomth]

Maar zou die dan niet roken?

[Crookie]

Maar zou die dan niet roken?

Niet extreem maar elke n52 heeft er in zekere mate last van. De seals hebben al een hoop geholpen denk ik.

Ik had bij mij eigen n52 veel last van externe lekkages. Die zijn nu aangepakt. Maar die motor lust ook een slokje olie op 3000km.

[Thomth]

Ja dat denk ik ook. Ging toen naar 1:500km.

Het is vooral erg wisselend. En die digitale meter maakt het ook niet perse makkelijker om te monitoren.

Worden die zuigerveren nog erg slechter? In de zin dat het over 10.000km bij weer op 1:500km is. Of is dit het nu een beetje

Vervangen zal duurder zijn dan een motorswap t.z.t.?

[Niels]

Ik zou met die kilometers eerder eens de krukas lagers vervangen en verder gewoon lekker olie bijvullen. Richting de 1:1000 zou ik onacceptabel vinden, indien gunstiger vervelend maar niet onoverkomelijk.5W40 er in een gaan!

[vester86]

gooi je er iedere keer een liter olie bij zodra de auto dat aangeeft, of gooi je er “op gevoel” soms bij als de sensor halverwege staat?

[Thomth]

Ik zou met die kilometers eerder eens de krukas lagers vervangen en verder gewoon lekker olie bijvullen. Richting de 1:1000 zou ik onacceptabel vinden, indien gunstiger vervelend maar niet onoverkomelijk.5W40 er in een gaan!

Zijn de krukaslagers ook een ding op de n52?

gooi je er iedere keer een liter olie bij zodra de auto dat aangeeft, of gooi je er “op gevoel” soms bij als de sensor halverwege staat?

In principe een liter als de auto erom vraagt.

Laatst 1 uitzondering toen we van vakantie terug reden naar. Voor vertrek stond ie op 1/4 en had had geen zin om langs de snelweg bij te vullen. Dus toen 0,5L erin gegooid

zou je ook nog dikkere olie dan 5w40 erin kunnen doen?

[vester86]

alles kan, of het goed is voor het blok is een tweede. wellicht wel experimenteren met bijvoorbeeld 10W40 of 5W30 ipv wat er nu in zit, maar het probleem echt oplossen doe je er niet mee, t is eerder symptoombestrijding

[Luco]

5w30 is nog dunner, lijkt me bij olieverbruik niet verstandig, lijkt mij dat je er dan beter wat dikkere olie in kan gooien.

[matthyssie]

Sorry hoor, maar het internet staat werkelijk vol met info over N52. 2 kwartjes in Google en/of chatGPT en je weet alles.

[Niels]

Ik zou met die kilometers eerder eens de krukas lagers vervangen en verder gewoon lekker olie bijvullen. Richting de 1:1000 zou ik onacceptabel vinden, indien gunstiger vervelend maar niet onoverkomelijk.5W40 er in een gaan!

Zijn de krukaslagers ook een ding op de n52?

Ik bedoelde eigenlijk de drijfstang lagers en die gaan op termijn wel eens inderdaad. Olieverbruik is vervelend, een kapot blok vervelender.