BMW M2

[Obbe]

Iemand ervaring met de CS software op een OG M2? Lees positieve verhalen over het sturen, schakelen en later ingrijpen bij glijden. Voor €200,- een leuke upgrade?

Op een downpipe na is de M2 standaard. eerste aanpassing gaat de chargepipe zijn. Daarna misschien een kleine tune. Beek zit in de buurt en heeft een goede reputatie. Andere suggesties?

[Robin]

@Obbe: Misschien de koeling? Ik heb een paar keer heatsoak gehad op Autobahn(was ook 30 graden C buitentemp ) en op Assen toendertijd.

https://www.bimmerworld.com/Cooling/Coo ... 2-N55.html

[Obbe]

@Obbe: Misschien de koeling? Ik heb een paar keer heatsoak gehad op Autobahn(was ook 30 graden C buitentemp ) en op Assen toendertijd.

https://www.bimmerworld.com/Cooling/Coo ... 2-N55.html

Grotere/betere intercooler kan ook nog inderdaad alhoewel ik met trappen in de Alpen geen problemen heb ervaren ondanks de hoge buitentemp. Circuit durf ik toch niet aan met deze auto.

@Robin, heb jij de CS software nooit overwogen?

[ADV]

Iemand ervaring met de CS software op een OG M2? Lees positieve verhalen over het sturen, schakelen en later ingrijpen bij glijden. Voor €200,- een leuke upgrade?

Op een downpipe na is de M2 standaard. eerste aanpassing gaat de chargepipe zijn. Daarna misschien een kleine tune. Beek zit in de buurt en heeft een goede reputatie. Andere suggesties?

Hoe doe je CS software op een N55? Neem aan dat het gewoon een tune is.. Dan zou ik zelf eerder een MHD met intercooler + chargepipe overwegen.. Ik heb het tunen van een OG M2 nooit begrepen, kost zoveel relatief gezien per PK..

[matthyssie]

Gaat om servotronic, bak en diffsoftware neem ik aan?

[Philipoo]

Gaat om servotronic, bak en diffsoftware neem ik aan?

Ja. N55 met "cs software" slaat natuurlijk als een lul op een drumstel.

[Tristan]

Hoe doe je CS software op een N55? Neem aan dat het gewoon een tune is.. Dan zou ik zelf eerder een MHD met intercooler + chargepipe overwegen.. Ik heb het tunen van een OG M2 nooit begrepen, kost zoveel relatief gezien per PK..

Valt wel mee toch? Ik was voor een downpipe en stage 2 niet zoveel kwijt. En het extra vermogen was meer dan duidelijk.

[Robin]

@Obbe ik heb toen wel alles 'onderzocht' en overwogen, maar kwam tot de conclusie dat een S55 meer potentieel heeft. En een CS=S55:)

[Obbe]

Gaat om servotronic, bak en diffsoftware neem ik aan?

Ja. N55 met "cs software" slaat natuurlijk als een lul op een drumstel.

Heb er geen ervaring mee. Vandaar de vraag
Op de bekende fora zijn veel positieve reviews te lezen, bijvoorbeeld: https://f87.bimmerpost.com/forums/showt ... ?t=1911622

Iemand ervaring met de CS software op een OG M2? Lees positieve verhalen over het sturen, schakelen en later ingrijpen bij glijden. Voor €200,- een leuke upgrade?

Op een downpipe na is de M2 standaard. eerste aanpassing gaat de chargepipe zijn. Daarna misschien een kleine tune. Beek zit in de buurt en heeft een goede reputatie. Andere suggesties?

Hoe doe je CS software op een N55? Neem aan dat het gewoon een tune is.. Dan zou ik zelf eerder een MHD met intercooler + chargepipe overwegen.. Ik heb het tunen van een OG M2 nooit begrepen, kost zoveel relatief gezien per PK..

Geen idee hoe het werkt. Hier doen ze het: https://www.bimmercodes.nl/bmw-modellen ... ie/f22-f23

Van 370pk naar 410/420 voor een euro of 600 is toch best netjes? Schijnt vooral wel lekker te zijn bij hogere toeren. Kakt nu een beetje in bovenin.

[Obbe]

Hoe doe je CS software op een N55? Neem aan dat het gewoon een tune is.. Dan zou ik zelf eerder een MHD met intercooler + chargepipe overwegen.. Ik heb het tunen van een OG M2 nooit begrepen, kost zoveel relatief gezien per PK..

Valt wel mee toch? Ik was voor een downpipe en stage 2 niet zoveel kwijt. En het extra vermogen was meer dan duidelijk.

Heb jij de intercooler ook meegenomen?

[Tristan]

Hoe doe je CS software op een N55? Neem aan dat het gewoon een tune is.. Dan zou ik zelf eerder een MHD met intercooler + chargepipe overwegen.. Ik heb het tunen van een OG M2 nooit begrepen, kost zoveel relatief gezien per PK..

Valt wel mee toch? Ik was voor een downpipe en stage 2 niet zoveel kwijt. En het extra vermogen was meer dan duidelijk.

Heb jij de intercooler ook meegenomen?

Nee, heb nooit echt last gehad van heatsoak, al deed ik er ook geen trackdays mee. Was mijn daily.

[Robin]

Nankang CR-S eronder, mooi strak sturend, soundje, mooi rondje. Rechtelijnsnelheid zie ik er geen '460pk' in, maar voor de rest toppie:

[Erik]

Deze al voorbij gekomen. Ik vind het een hele grote verbetering voor de G87!!

[Erik]

@Obbe: Misschien de koeling? Ik heb een paar keer heatsoak gehad op Autobahn(was ook 30 graden C buitentemp ) en op Assen toendertijd.

https://www.bimmerworld.com/Cooling/Coo ... 2-N55.html

Ik had met mijn f80 M3 ook heatcreep (!) op de Autobahn tijdens hoge snelheden (280+kmh, stage 1,5 bootmod3).
Heb dat wel eens gelogd en je ziet dat de TMIC het tot 280kmh precies doet zoals ie moet doen en het erboven niet meer redt, denk ook 1 van de redenen dat die auto met drivers package op die snelheid begrensd is (met marge want 20% minder vermogen dan mijn bootmod3 stage 1.5 destijds). Aa het einde van de rit is het gewoon een energie balans die je verstoort door te tunen. Met een CS tune zou ik denken dat het ook nog goed gaat, die is immers niet met een speciale IC geleverd destijds.

[Philipoo]

@Obbe: Misschien de koeling? Ik heb een paar keer heatsoak gehad op Autobahn(was ook 30 graden C buitentemp ) en op Assen toendertijd.

https://www.bimmerworld.com/Cooling/Coo ... 2-N55.html

Ik had met mijn f80 M3 ook heatcreep (!) op de Autobahn tijdens hoge snelheden (280+kmh, stage 1,5 bootmod3).
Heb dat wel eens gelogd en je ziet dat de TMIC het tot 280kmh precies doet zoals ie moet doen en het erboven niet meer redt, denk ook 1 van de redenen dat die auto met drivers package op die snelheid begrensd is (met marge want 20% minder vermogen dan mijn bootmod3 stage 1.5 destijds). Aa het einde van de rit is het gewoon een energie balans die je verstoort door te tunen. Met een CS tune zou ik denken dat het ook nog goed gaat, die is immers niet met een speciale IC geleverd destijds.

De CS klep op de mijne hielp dan goed, ik heb namelijk nooit ergens last van gehad. Alle temperaturen bleven keurig!

[Jan1979]

BMW M2 blijft een gave auto om te zien.

[ErikS]

Nankang CR-S eronder, mooi strak sturend, soundje, mooi rondje. Rechtelijnsnelheid zie ik er geen '460pk' in, maar voor de rest toppie:

Ik vind 'm bijzonder vlot voor 460 pk.
Erg lekkere auto, zo te zien.

[Robin]

100-200 is niet '460pk' vlot ook al is 't een handbak, dat bedoel ik.

[Robin]

https://www.ad.nl/auto/bmw-eigenaar-sch ... ~a77d1660/

[romo]

^Wat een idioot.

[coolfan]

Daarom gaan steeds meer merken naar automaten.gaat te vaak mis tegenwoordig... en mensen rijden liever lui en makkelijk snel in rechte lijn en ook bijna geen vraag mert naar. M2C schakelt perfect.

[Robin]

Deze 'lichtelijk getunede' Comp gaat blijkbaar in de noodloop na Parabolica?
Ding sjouwt 'wel door, dit lijkt wel minimaal '550pk'(?)



Mede door dit soort filmpjes- behalve die limp mode natuurlijk- ben ik nog héél blij met de mijne. Topauto.

[Wimo]

Auto is duidelijk niet gemaakt voor het vermogen in deze vorm. Lekker stock houden!

[Robin]

Ik weet niet wat er aan de hand is in bovenstaand filmpje , maar de S55 (incl CHF) is een beresterke motor die veel meer aankan dan wat er in bovenstaande gebeurt. Weet iemand de toedracht? Info?

Edit:

lack of draft due to centrifugal force

Misschien toch een dry sump plaatsten?

[FreudeamFahren]

Wat zou dry sump moeten helpen dan? Olie tekort schiet ie (meestal) niet van in de noodloop, want dan komt ie smering tekort, met alle gevolgen van dien. Met "lack of draft" bedoelt ie denk ik een brandstof tekort. Lange bocht, semi's, waarschijnlijk laag brandstof peil: dan zuigt de pomp lucht aan.