Rob stelt zich voor (Rare Track-wens met een ouwe Jag🤣)

[JagOnTrack]

Dank je Philip.
Ik zal jouw draadjes eens helemaal uit mijn hoofd leren, dan word ik vast heel veel wijzer nog.

[Philipoo]

Veel plezier!

[JagOnTrack]

Dan zal ik je wel helpen:
https://www.rrwheels.nl/webshop/AXE-vel ... F1GB625108
11J, 5x108, 20 inch wiel. 3e hit op google. Juiste maat, juiste breedte om een 305 kwijt te kunnen en ruim onder de 4-5K. Sterker nog:
https://trackday.tires/semi-slicks/nank ... 0-103y-xl/ zelfs met een set van het meest plakkerige rubber wat er te koop is kom je nog onder de 4K uit. Dan blijft je auto tenminste ook nog fatsoenlijk rijden

Graag gedaan

Ney, 3600€ is ook teveel voor 2 uurtjes op circuit.
Voor mij dan toch, voor sommigen speelt geld geen rol.

Let op, nu komt er een opmerking dat ik beter een clio rs koop o.i.d. omdat het goedkoper is..

[yorick]

Mooi dat je zelf het probleem hebt vastgesteld en de motor nu weer goed loopt. Dat moet toch wel een beetje voldoening geven.

[JagOnTrack]

Dat zeker Yorick.
Nu vooral veel tanken, maar daar krijg je tenminste wat voor terug

De enorme hoeveelheid grip achter geeft overigens ook voldoening. Niet meer dat vol ingrijpen van traction control, maar heel onmerkbaar hier en daar waar nodig.
Echt op de limiet rijden qua lange bochten lukt me niet op de openbare weg dus of de 12,5mm meer afstand tussen wegdek en vooras het weggedrag heel nadelig beinvloed kan ik niet goed beoordelen nog.
ET voor is gewoon bijna stock, dus zou geen nadeel opleveren lijkt me.

Morgen de standaard wielen er weer op want voor dagelijks gebruik wat minder uhhh...opzichtig?

[JagOnTrack]

Toch zijn er mensen die nog meer power en torque willen...(en een beter geprogrammeerde gasresponse)

https://youtu.be/WvB82LWroSg?si=K5lmWwzA-lZrmqJ3

[JagOnTrack]

De egtu held:
https://youtu.be/ReogOEsg7wc?si=BJP22Y-GfmiBJRba

[JagOnTrack]

Hopelijk komende vrijdag een paar droge rondjes op CPZ doen met de Jaaaggg.
De auto is nog steeds helemaal stock (en veel wil ik er ook niet aan veranderen overigens)
Ik wilde remkoeling eerst op orde brengen maar dat is niet op tijd gelukt helaas, dus nu gewoon as-is...een nulmeting zeg maar.

Ik moet een set wielen kiezen want geen 2e auto mee naar Zandvoort..
Ik ga toch voor de niet originele 21" velgen set, met iets te grote wielomtrek.
Daarop achter 315-30 en voor 255-35.. (zou 25 en 30 moeten zijn idealiter)

Wat zou een goede koude bandespanning zijn bij deze zware auto? (1750kg)
2,2Bar ofzo?
En warme bandenspanning?
Onder de 2,8Bar brengen?

Ik heb geen idee (en niet veel ervaring)
.

20240929_214736.jpg (670 KiB) 3250 keer bekeken

[vester86]

misschien overrheen gelezen maar wat voor banden? pilot sport straatbanden? semi slicks? slicks?
ook weinig ervaring mee maar kan me voorstellen dat dat wel verschil maakt voor de koude (en warme) spanning

[JagOnTrack]

O.ja, inderdaad.
Achter Michelin Cup2 voor Pirelli PZ MGT.
Op circuit rij je geloof ik beter met lagere druk.
Hoe laag vraag ik.mij af..

[Opa]

Wat ik meest probeerde was om op dezelfde druk uit te komen als waar je mee op straat rijdt.
Ik reed bijv. met ongeveer 2,3 bar op de openbare weg en dan ging ik ongeveer 0,5 bar lager met koude banden op het circuit, 1,8 bar dus.....na een aantal ronden was de bandentemperatuur dan meest wel 0,5 bar opgelopen door de warmte en reed ik daar dus ook met 2,3 bar.
Ligt natuurlijk aan verschillende dingen, hoe zwaar is de auto, wat is je rijstijl, hoe warm is de buitentemperatuur en de baantemperatuur, RWD, AWD, FWD, enz....Ik reed toentertijd met een Impreza van ongeveer 1230kg en AWD, al had ik de laatste jaren wel DCCD(+ sper achter) en reed ik dus meest met wat meer aandrijving op de achterwielen(ongeveer 35-65%)
Als het dus wat warmer was dan zette ik de druk op 1,6 bar en kwam dan na een aantal ronden ook op ongeveer 2,3 bar uit, er is dus ook geen vaste vuistregel voor, het is gewoon een kwestie van uitproberen.
Maar dat is hoe ik het deed in het verleden, er zullen er vast zijn hier die het weer heel anders doen.

[JagOnTrack]

Thx!

Misschien gewoon eerst met 2 Bar beginnen (koud) en na eerste stint even meten.
Bedenk me ineens dat ik met de iCarsoft realtime bandenspanning kan aflezen.
Rare druk getallen wel dan, normaal 330kpa nu, zal ik atmosferische druk af moeten trekken ofzo.
Slingert dat uitleesding wel door de auto dus ook niet ideaal.
Heb wel nog zo'n accupompje besteld net om druk wat op te hogen voor de rit thuiswaarts ook. (mochten dan alleen de banden wat te plat zijn en de rest van de auto niet..)

[SlowCo]

Fietspomp met autoventielaansluiting werkt ook prima om wat tiendes erbij te pompen.

[Estoque]

Gewoon Makita accupomp met 18v accu.
Werkt perfect.

[JagOnTrack]

Ja fietspomp kan natuurlijk.ook gewoon.
Ik probeer zo'n cheap-ass pompje op accu.
Kan eigenlijk niks zijn natuurlijk.

Screenshot_20240930_184124_Photos.jpg (55.41 KiB) 2965 keer bekeken

[Alexsti]

Wat is er aanstaande vrijdag dan, donderdag is er RSZ een trainingsdag dat weet ik wel....

[JagOnTrack]

Is een club die ik ook niet echt ken eigenlijk..
Het is.slechts 2 uur en dat past me momenteel nog wel.
Halve dag is wat veel voor een testritje.
Kweeni of ik hier een link mag plaatsen.
Drifticated heten ze, maar ook af en toe open pitlane zonder gedrift.
4 Okt 17:00 tot 19:00, nog 16 plaatsen over zie ik.

[Alexsti]

Is een club die ik ook niet echt ken eigenlijk..
Het is.slechts 2 uur en dat past me momenteel nog wel.
Halve dag is wat veel voor een testritje.
Kweeni of ik hier een link mag plaatsen.
Drifticated heten ze, maar ook af en toe open pitlane zonder gedrift.
4 Okt 17:00 tot 19:00, nog 16 plaatsen over zie ik.

Dacht dat je RSZ vrijrijden bedoelde, die was er niet die dag...deze club wel idd.
Dan zie ik je miss. vrijdagavond.

[JagOnTrack]

Haha, ja top!

Ik moet toegeven, het is mijn 3e keer op een circuit...
3e keer CPZ ook, en intussen al echt een tijd geleden.
Best spannend eigenlijk (eerlijk gezegd).
Ik vond het lastig om op tijd te zien dat er een veel snellere auto voorbij kwam...zag ze regelmatig niet aankomen.
En rempunt aan het eind rechte stuk...ook lastig. Beetje trauma van rem fading denk ik.
Ik remde vol en zo laat mogelijk, om vervolgens te constateren dat ik toen maar 50% vertraagde met een bibberende en schuddende auto onder mij...
Maar ik kan het niet weerstaan, het blijft toch trekken.
Dus rustig opbouwen en hopen dat iedereen de boel wil heelhouden.
Een rondetijd als doel stellen.is dom begreep ik, dus dat doel ga ik voor mezelf houden.
Ik verwacht wel veel onderstuur eigenlijk.
De voorbandjes zijn gewoon wegbandjes en veel minder rubber dan achter..
Maar ik hoop dat het e-diff helpt om het zware ding de bocht om te krijgen zoals het in 2010 in de folder stond. (Torque vectoring o.i.d, buitenste achterwiel meer koppel, zelfs bij niet spinnen van het binnenste wiel?)
Als de 315 cup2s zijn opgewarmd verwacht ik daar wel wat extra grip van.
Maar vooral hoop ik dat het fun is en ik het ding weer mee naar huis kan nemen

[Philipoo]

Met die combi van voor/achterbanden, zware auto, standaard remmen en veel roterende massa zou ik rustig aan doen als ik jou was. zou eerder je normale banden pakken want dan is je zwakste punt in ieder geval voor/achter verdeeld. De combinatie van de banden op die karrenwielen gaat je extreem veel onderstuur geven

[Sabberjoch]

Met die combi van voor/achterbanden, zware auto, standaard remmen en veel roterende massa zou ik rustig aan doen als ik jou was. zou eerder je normale banden pakken want dan is je zwakste punt in ieder geval voor/achter verdeeld. De combinatie van de banden op die karrenwielen gaat je extreem veel onderstuur geven

Inderdaad, die cup2's gaan niet loslaten, en dan voor minder grip op grote zware wielen maakt elke stuurinput bij voorbaat kansloos.
Zou inderdaad lekker standaard wielen/banden gaan rijden. Heeft de auto de beste balans, dan hou je het ook makkelijker op de baan.

[JagOnTrack]

Ik denk dat je gelijk hebt.
De banden die nu op de standaard wielen zitten zijn echter nog meer kansloos..(Of je moet graag driften)
Een setje 255-40-19 / 285-35-19 Cup2s zou mooi zijn snap ik.
Past nog net op de standaard velgen.

[JagOnTrack]

Met die combi van voor/achterbanden, zware auto, standaard remmen en veel roterende massa zou ik rustig aan doen als ik jou was. zou eerder je normale banden pakken want dan is je zwakste punt in ieder geval voor/achter verdeeld. De combinatie van de banden op die karrenwielen gaat je extreem veel onderstuur geven

Ja bij nader inzien..
Voor nu moet het maar.
De 21" voorwielen zijn niet enorm veel zwaarder dan de originele wiel/band combi overigens, maar toch wel een dingetje idd. (380 gram)
Er zitten nu driftkwaliteit op de standaard velgen, is ook geen optie vrees ik.
Hoop is nu gevestigd op het e-diff.

Maar ook gewoon rustig aan idd.

[Niels]

Lekker in een ritme komen en vertrouwen krijgen is het belangrijkste nu en voldoende om lekker lol te hebben op de baan. Blijf een zwak voor dit model Jag hebben! Beetje een “poor man’s Aston” Al klinkt dat onverdiend negatief

[JagOnTrack]

Lekker in een ritme komen en vertrouwen krijgen is het belangrijkste nu en voldoende om lekker lol te hebben op de baan. Blijf een zwak voor dit model Jag hebben! Beetje een “poor man’s Aston” Al klinkt dat onverdiend negatief

Dank!
Ja zo is het!

Qua auto, is idd poor mans Aston! (Die Aston wel mooier, dat wel)
Zeker letterlijk poor mans in dit geval.

Het gekke ding heeft wel veel meer power en torque dan een Aston V8 van dezelfde periode...(de 4.3)
Echt leuk om mee te rijden! Maar er is wel een verschil tussen rijbeleving en snelle tijden rijden denk ik. (Gepubliceerde XKR testtijd op Nordsleife is geen toptijd)

Maar zelfs bij heel lage toeren word je na elke keer opschakelen gelanceerd, erg verslavend.
Daarnaast stuurt ie ook zeer direct en de aluminium body is heul stijf gebouwd ook.