2014 Race Red Ford Fiesta ST - Foute boel

[mark1974]

Lucht in het systeem? Neem aan dat met het vervangen van de waterpomp de boel ook weer gevuld en ontlucht is.

[Luco]

daar zat ik ook aan te denken

[Arthur]

Alleen was het voor die tijd ook al, lees ik?

[Godspeed]

Alleen was het voor die tijd ook al, lees ik?

Klopt. Ik had een beetje valse hoop dat het daarna in orde was, maar helaas. Heb net direct een nieuwe reservoirdop gekocht en inderdaad even op uitlaatgassen (laten) testen binnenkort.

[Rolf205]

...
Met koude motor staat er veel druk op het reservoir, bij losdraaien van de dop lijkt de kvs in beweging te komen en zakt het niveau. Bij het dichtdraaien echter, borrelt de kvs en stijgt het niveau wederom iets.

Als het verschil maakt als je de dop los draait, denk ik dat de dop vervangen ook niet veel uit zal maken....

[JP]

Hopelijk valt het mee

[Geertmans]

Is dit een 1.6?
Weet dat de 1.6 (en ook 1,5) in oa de Kuga een mogal gevoelig koelsysteem hebben. Als dit een vergelijkbaar blok is, is er meer dan voldoende te vinden over diagnose

[Kadett]

Aangezien de Fiesta ST vooral in GB geliefd is, zou je op een UK forum kunnen zoeken of de vraag stellen.

[SlowCo]

Kan dit de koppakking zijn? Mogelijk duwt ‘ie uitlaatgassen de kvs in?

Is de openstaande terugroepactie die ik op pagina 1 hier al postte in dit draadje misschien nooit uitgevoerd? En is dus de cilinderkop wellicht gescheurd zoals je veel leest op internet? https://www.thedrive.com/news/8759/ford ... -fire-risk

[Godspeed]

1.6 inderdaad en inderdaad populair in de UK.

Terugroepactie is reeds uitgevoerd, echter vrij laat pas; november 2023. Ik heb de verkoper nog gebeld over de klachten en ook de dealer die de terugroepactie heeft uitgevoerd. Beiden weten van toeten noch blazen. Had ook niet anders verwacht, eerlijk gezegd.

Ik heb vier auto’s bekeken, dit was veruit de mooiste maar ook de goedkoopste. Misschien was het gewoon te mooi om waar te zijn.

Hoe dan ook 13e gaat ‘ie naar de garage om eens even op onderzoek uit te gaan en hopelijk spijkers met koppen te kunnen slaan. Ook vanwege leuke dingen: mijn Airtec stage 2 intercooler is binnen!

Klein plaatje erbij voor de sfeer.

[Godspeed]

Op advies van een collega even de motor laten lopen met open kvs reservoir. Zie je dan bubbels komen dan is het foute boel, schijnbaar. Zie hier:

[YouTube]https://youtube.com/shorts/5M7aZWivQPY?feature=shared[/YouTube] (help)

Zullen we maar concluderen dat de koppakking om zeep is?

[jos_br]

Op advies van een collega even de motor laten lopen met open kvs reservoir. Zie je dan bubbels komen dan is het foute boel, schijnbaar. Zie hier:

[YouTube]https://youtube.com/shorts/5M7aZWivQPY?feature=shared[/YouTube] (help)

Zullen we maar concluderen dat de koppakking om zeep is?

Is dit met een warme motor? En wanneer je flink hebt lopen blazen, zijn de koelslangen dan erg hard?

Jos.

[Godspeed]

Nee, de motor is hier koud, net gestart. Heb de koelslangen niet gevoeld na stevig blazen onlangs. Wel gevoeld dat de bovenste slang naar de radiator in ieder geval warm is.

Overigens met gas geven dan gaan de bellen een stuk sneller/meer het reservoir in vanuit dat dunne slangetje.

[Luco]

dat is logisch want dan draait de waterpomp sneller

[Godspeed]

dat is logisch want dan draait de waterpomp sneller

Haha ja dat begrijp ik, maar ook meer/grotere bellen. Ik neem aan meer gas dus meer uitlaatgassen.

[Martijn_bmw]

Ik zou het systeem onder druk laten zetten, dan weet je snel genoeg of er daadwerkelijk een lek is

[Arthur]

Dat was toch al het probleem, het systeem staat al onder druk?

[SlowCo]

Zullen we maar concluderen dat de koppakking om zeep is?

Hopelijk is dat het alleen maar.
Of de kop is toch gescheurd zoals vaker gebeurt blijkbaar: https://www.merseacars.co.uk/blog/commo ... -fiesta-st
Laat die in ieder geval goed nakijken als hij er toch af gaat.

[Gijzert]

Je hebt ook maar weinig geluk met de auto's.....

[Niels]

Met een snuffelaar meten of er uitlaatgassen gemeten worden in het KVS reservoir. Dat is de enige manier om vast te stellen.

[Godspeed]

Met een snuffelaar meten of er uitlaatgassen gemeten worden in het KVS reservoir. Dat is de enige manier om vast te stellen.

Dat wordt de eerste stap bij de garage. Is dat niet het geval dan toch elders zoeken. Maar ik heb er een naar gevoel bij en ga er eigenlijk al vanuit dat het de koppakking is en me dus een dikke rekening te wachten staat.

[Niels]

Maar heb je ook een probleem met KVS temperatuur en verlies van KVS?

[Godspeed]

Maar heb je ook een probleem met KVS temperatuur en verlies van KVS?

Temperatuur blijft prima zolang ik niet gek doe, dat durf ik niet meer want dan zou de temperatuur kunnen oplopen

Verlies van KVS lijkt het niet echt op, maar ik heb nauwelijks nog gereden.

[Niels]

KVS komt altijd onder druk te staan om het kookpunt te verhogen. Daarom gaat het pas aan de kook bij 125-130 graden. Je dop is nieuw dus als de druk echt te hoog wordt dan kotst het systeem er echt wel KVS uit. Als dat niet het geval is en de temperatuur wordt tijdens normaal en beetje stevig gebruik niet hoger dan bedrijfstemperatuur dan heb je m.i. geen probleem.

[RS-Ron]

Vroeger, toen ik nog veel aan auto's sleutelde, werd mij altijd verteld: lekke koppakking is, zoals Niels aangeeft test doen met snuffelaar in reservoir en druktest. Daarnaast moet de KVS ergens blijven. Dat is of witte rook die "bijzonder" ruikt wanneer het in de verbrandingskamer komt of grijze olie als het in een oliekanaal komt. Als die laatste twee niet van toepassing zijn en je raakt geen KVS kwijt dan is het mogelijk de kop en of de pakking niet. Dar zou voor jou prettig zijn !

Gr Ron