Het grote MX-5 topic op DF

[DFJEF]

Soul Red Crystal

[Kadett]

Toch ook wel benieuwd waarom de Abarth 124 dan niet genoemd wordt. Praktisch dezelde auto maar minder mooi, maar wel met veel potentere motor.

Misschien wel wat meer koppel, maar met 170pk zwakker dan de laatste generatie ND. Ook turbo, waarbij de fut er bij 5-6k toeren uit is. De ND2 gaat tot ca. 7500-/min en moet daar ook de pk's zoeken, wat 'm zeker sportiever maakt. Bovendien is de Mazda lichter.

Zoals Jef zegt; de motor van die ND2 is echt super fijn en wil enthousiast toeren maken. met 185pk heb je niks tekort, maar als je wil maakt BBRGTI er 200 of 220 van. Turbokitjes zijn voor deze motor ook in de maak, dus dan kan je tot 300 gok ik!

En doei versnellingsbak. Dat is de grootste (ontwerp)fout van de ND. De Abarth 124 gebruikt tenminste de NC versnellingsbak die erg sterk is.

[DFJEF]

Versnellingsbak is wel een dingetje. In mijn ND1 was de bak preventief gewisseld. Tuning is dan wel een extra risico.

[Kadett]

BBR verkoopt een ombouwset zodat je een NC bak kan plaatsen. Moet je ook nog een 124 diff vinden want se ratios zijn anders.

[Eeuwe]

Waarom niet meteen een 124 kopen dan?!

[Kadett]

Waarom niet meteen een 124 kopen dan?!

Omdat de MX5 mooier is qua styling. En persoonlijk zou ik de 184pk meer dan zat vinden uit de Mazda 2.0l

[Arthur]

Waarom niet meteen een 124 kopen dan?!

Haha, eens. Wilde ik ook al zeggen, doe de 124 dan maar

[vester86]

ik vind de 124 mooier en turbo-torretje is mooi meegenomen

[Eeuwe]

Ik vind de MX-5 persoonlijk iets mooier maar eigenlijk vind ik die 124 niet veel lelijker hoor. En wel een stukje potenter. Ben niet in de markt maar wellicht zou er echt even met beide gereden moeten worden om het verschil te ervaren.

[JP]

Jammer dat de A110 niet als cabrio op de markt is gekomen

[vester86]

A110 targa?

[vester86]

zet maar voor de deur. paar cm verlagen kan die wel gebruiken maar verder is die voor mij wel af

[JP]

Alleen van voor ziet die uit als een Ford Thunderbird (gen. 11)

[vester86]

haha, nou je het zegt! een groene dan maar??

[Martijn_bmw]

Ik vind de 124 ook stuk mooier, zou altijd daarvoor gaan (alleen RW technisch is een mx5 slimmer…)

[DFJEF]

Jammer dat de A110 niet als cabrio op de markt is gekomen

Gemiste kans inderdaad.

[Philipoo]

Misschien wel wat meer koppel, maar met 170pk zwakker dan de laatste generatie ND. Ook turbo, waarbij de fut er bij 5-6k toeren uit is. De ND2 gaat tot ca. 7500-/min en moet daar ook de pk's zoeken, wat 'm zeker sportiever maakt. Bovendien is de Mazda lichter.

Zoals Jef zegt; de motor van die ND2 is echt super fijn en wil enthousiast toeren maken. met 185pk heb je niks tekort, maar als je wil maakt BBRGTI er 200 of 220 van. Turbokitjes zijn voor deze motor ook in de maak, dus dan kan je tot 300 gok ik!

En doei versnellingsbak. Dat is de grootste (ontwerp)fout van de ND. De Abarth 124 gebruikt tenminste de NC versnellingsbak die erg sterk is.

Reed afgelopen zaterdag met een man mee op papenburg met de 250pk kit op z'n nd1. Stock versnellingsbak, stock diff. Alleen andere veren en de turbokit. Had nergens issues mee, ook nooit gehad. Reed al tig km met deze setup en nooit problemen.

Volgens mij is die bak eenzelfde verhaal als de crankhub op S55's. Iedereen weet er alles vanaf zonder dat ze er ooit een gehad hebben.

[Philipoo]

Jammer dat de A110 niet als cabrio op de markt is gekomen

Jammer dat de A110 veel te zwaar is

[Philipoo]

zet maar voor de deur. paar cm verlagen kan die wel gebruiken maar verder is die voor mij wel af

Ik vind dus al het sierlijke wat de ND heeft (zoals de rode bovenaan deze pagina) echt weggegooid met die 124. Klassiek voorbeeld van een slecht gelukte retro auto in mijn ogen.

[Martijn M]

Ik vind een NC/ND elegant en agiel over komen en zo'n 124 een groot boot gehalte hebben.

[Kadett]

Zoals Jef zegt; de motor van die ND2 is echt super fijn en wil enthousiast toeren maken. met 185pk heb je niks tekort, maar als je wil maakt BBRGTI er 200 of 220 van. Turbokitjes zijn voor deze motor ook in de maak, dus dan kan je tot 300 gok ik!

En doei versnellingsbak. Dat is de grootste (ontwerp)fout van de ND. De Abarth 124 gebruikt tenminste de NC versnellingsbak die erg sterk is.

Reed afgelopen zaterdag met een man mee op papenburg met de 250pk kit op z'n nd1. Stock versnellingsbak, stock diff. Alleen andere veren en de turbokit. Had nergens issues mee, ook nooit gehad. Reed al tig km met deze setup en nooit problemen.

Volgens mij is die bak eenzelfde verhaal als de crankhub op S55's. Iedereen weet er alles vanaf zonder dat ze er ooit een gehad hebben.

Dus al die mensen op Miata.net verzinnen het?

[Peter-Paul]

Dus al die mensen op Miata.net verzinnen het?

In mijn "onderzoekje" naar MX-5 ND info viel mij op dat voornamelijk Amerikanen verzot zijn op clutch-dumps op een dragstrip en autocross(voornamelijk 1e & 2e gang werk op een soort kartbaantje). Dat die versnellingsbakken het einde van zo'n middag overleven vind ik al een wonder, al helemaal als je ziet hoe die gasten schakelen...

[Philipoo]

Dus al die mensen op Miata.net verzinnen het?

In mijn "onderzoekje" naar MX-5 ND info viel mij op dat voornamelijk Amerikanen verzot zijn op clutch-dumps op een dragstrip en autocross(voornamelijk 1e & 2e gang werk op een soort kartbaantje). Dat die versnellingsbakken het einde van zo'n middag overleven vind ik al een wonder, al helemaal als je ziet hoe die gasten schakelen...

Dit dus. Ik heb uiteraard ook onderzoek gedaan voordat ik mijn ND kocht een paar jaar terug. Kan ook nauwelijks mensen vinden in Europa die hetzelfde probleem hebben. Als ze echt zo slecht waren geweest had ik de mijne ook wel opgeblazen. Stond 80K km op waarvan heel wat rondjes ring/zandvoort.

[Robin]

Dus al die mensen op Miata.net verzinnen het?

In mijn "onderzoekje" naar MX-5 ND info viel mij op dat voornamelijk Amerikanen verzot zijn op clutch-dumps op een dragstrip en autocross(voornamelijk 1e & 2e gang werk op een soort kartbaantje). Dat die versnellingsbakken het einde van zo'n middag overleven vind ik al een wonder, al helemaal als je ziet hoe die gasten schakelen...

Dit dus. Ik heb uiteraard ook onderzoek gedaan voordat ik mijn ND kocht een paar jaar terug. Kan ook nauwelijks mensen vinden in Europa die hetzelfde probleem hebben. Als ze echt zo slecht waren geweest had ik de mijne ook wel opgeblazen. Stond 80K km op waarvan heel wat rondjes ring/zandvoort.

Gouwe Ouwe, vanaf 1:58

[Opa]

Gouwe Ouwe, vanaf 1:58

Wat een rammer, probeert ie die pook af te breken of zo?