Beske's BMW projecten -> S50B32 compact

[beske]

Hoe heb je het precies verstelbaar gemaakt? Op de foto kan ik alleen maar een sleuf zien ipv een rond gat voor de bout.

D.m.v. zo'n setje erop te lassen:

https://www.garagistic.com/products/bmw ... t-brackets

[Marc Sierra]

Dat ziet er wel mooi uit. Ik heb het zelf ook geprobeerd met die excentrische bouten, maar zoals die kerel in het filmpje van die link al aangeeft verdraaien de excentrische bouten tijdens het rijden. Met die kartels zal je dat probleem niet hebben. Maar ik vermoed dat degene die de uitlijning doet niet heel blij wordt van de manier van verstellen.

[yorick]

Ik ben vooral benieuwd hoe precies het afgesteld kan worden. Origineel heb ik de sporing la 0.14 en ra 0.04, dat is een hele minuut verschil, die wil ik eruit stellen. Mocht het loskomen hecht ik de excenter.

[beske]

Dat gaat zeker even vloeken worden ja. Ook een nadeel is dat je er alleen in stappen van 1 tandje mee kunt verschuiven, dus ik ben ook wel benieuwd hoeveel 1 tandje doet.

Ik hoop hiermee een basis uitlijning te kunnen maken waarvan ik weet wat het is. Als ik dan wil experimenteren met iets meer camber bijvoorbeeld kan ik hem zelf verstellen en als het toch niks blijkt kan ik altijd nog het aantal verschoven tandjes weer terug om op de basis uit te komen.

Dat is het idee althans, of dat in de praktijk ook zo werkt gaan we zien.

[beske]

Excentrische bouten heb ik overigens ook onder de e30, maar ik heb niet het idee dat daar iets mee gebeurd tijdens het rijden.

[Dimitri]

Leuke update, een van m’n favoriete projecten hier! Tof om te zien dat hij weer bijna rijdt. Wil hem dit jaar wel eens in het echt zien.
Qua uitlijning; mss Vlasblom in Uden? Zelf geen ervaring mee maar goede verhalen over gehoord.

[Jlijp]

Hoe heb je het precies verstelbaar gemaakt? Op de foto kan ik alleen maar een sleuf zien ipv een rond gat voor de bout.

Daar wordt meestal deze set voor gebruikt:
https://www.swagier.com/glowna/84-bmw-e ... drift.html

[beske]

Leuke update, een van m’n favoriete projecten hier! Tof om te zien dat hij weer bijna rijdt. Wil hem dit jaar wel eens in het echt zien.
Qua uitlijning; mss Vlasblom in Uden? Zelf geen ervaring mee maar goede verhalen over gehoord.

Kom gerust eens langs als hij straks klaar is.

Vlasblom is misschien nog wel een goede optie inderdaad, die heeft de auto destijds geïmporteerd vanuit Oostenrijk, wel leuk om er dan nog eens mee langs te gaan.

[beske]

To-do list afgewerkt en een rondje proefgereden, dat laatste met een dikke smile op het gezicht want het ding rijdt echt heel leuk

Toen op de trailer gezet en bij de garage gedropt. Deze week pakken ze hem ergens tussendoor voor de apk keuring, dus ik kan RDW.nl weer gaan zitten refreshen.

PXL_20240316_132240913.jpg (480.91 KiB) 1201 keer bekeken

[Bert ///M3]

Netjes gedaan allemaal.

Ik had zelf alleen die reservewiel bak en accu bak niet weg gehaald. Die hebben namelijk een aerodynamische functie, de bodem zo glad mogelijk houden. Als je ze weg haalt dan krijg je extra lift op de achteras en komt je wegligging niet ten goede. Ook heb je nu veel meer luchtweerstand doordat je achterbumper een parachute word.

Ding zou een top moeten kunnen halen van +/- 280 km/u met een S50B32, dan worden dat soort dingen wel belangrijk

Een E36 M3 heeft normaal bijvoorbeeld ook een afdekplaat onder de motor voor stabiliteit bij die snelheden.

[Martijn_bmw]

Mooi eindresultaat! Wat Bert zegt misschien nog op te lossen met een kunstof bodemplaat achter waarmee je de vlakke bodem creëert?

[beske]

Niet helemaal zonder slag of stoot, maar hij is goedgekeurd

APK.PNG (22.86 KiB) 951 keer bekeken

- De accu bleek slecht te zijn, dus die hebben ze aan de lader gehangen en getest voor me, maar daar is de meeste prik wel vanaf.
Nu stond hij wel al een jaar stil en heeft ie de laatste week veel gestart maar weinig gereden. Dus even kijken hoe het in de praktijk uit pakt. Misschien project accubak maar wat vervroegen.

- Verder zat er wat veel roest op de X-brace, dus die hebben ze er even onderuit gehaald aangezien die optioneel is. Twijfelgevalletje of het afkeur was, maar beter geen discussiepunt hebben als het niet hoeft.

- Een binnenste stuurkogel heeft speling, maar was nog binnen de marge.

- Het grootste euvel was dat er geen enkel remlicht werkte. De schakelaar was gelijk hoofdverdachte maar die bleek het niet te zijn. Uiteindelijk kwam er een kortsluiting in de trekhaak bekabeling naar boven, dus die is er voor nu even tussenuit gehaald. Misschien haal ik hem wel helemaal weg, want een kar ga ik er toch niet mee trekken en behalve als handig krikpunt voor de achterkant heb ik er dus weinig aan.

PXL_20240326_140427910~2.jpg (271.37 KiB) 951 keer bekeken

En nu 2x rode BMW op de oprit, zou ik soms een lichte voorkeur voor een type auto hebben?

Met deze auto weer rijdend eindigt ook mijn beunschuur avontuur. Nu we een nieuw huis hebben sinds juli vorig jaar kan ik 4 auto's aan huis kwijt. 1 in de garage, 1 onder de carport en 2 op de oprit er voor. Ruim voldoende voor een man met een kind en een tweede onderweg. Ook was 35 minuten enkele reis er naartoe gewoon niet handig meer voor me, in de praktijk geeft het toch vaak gedoe als je een avond wil sleutelen. Snel het eten naar binnen proppen, vrouw achterlaten met kind(eren) en alle troep en dan 's avonds pas laat weer thuis want voor een uurtje is het de moeite niet waard om heen en weer te rijden. Dus de huur heb ik opgezegd en mijn beunmaten hadden al snel een vervanger voor me gevonden. Die heb ik mijn brug en werkbank gelijk weten te verkopen dus daar ben ik nu ook mooi vanaf. Binnenkort maar eens beginnen aan de garage inrichting hier.

Netjes gedaan allemaal.

Ik had zelf alleen die reservewiel bak en accu bak niet weg gehaald. Die hebben namelijk een aerodynamische functie, de bodem zo glad mogelijk houden. Als je ze weg haalt dan krijg je extra lift op de achteras en komt je wegligging niet ten goede. Ook heb je nu veel meer luchtweerstand doordat je achterbumper een parachute word.

Ding zou een top moeten kunnen halen van +/- 280 km/u met een S50B32, dan worden dat soort dingen wel belangrijk

Een E36 M3 heeft normaal bijvoorbeeld ook een afdekplaat onder de motor voor stabiliteit bij die snelheden.

Helemaal niet bij nagedacht toen ik de accubak weg haalde, het is voor mij ook nieuw om zo'n snelheden binnen handbereik te hebben. Maar je maakt wel een aardige parachute inderdaad. Mijn gedachte was dat meer plek aan de onderkant nooit kwaad kan, mocht het project ooit eens uit de hand lopen en er een diffuser of differentieel koeler o.i.d. onder moeten. Misschien de moeite waard om eens te onderzoeken of dat een beetje dicht te maken is. Het ziet er allemaal redelijk recht toe recht aan uit, maar het moet wel strak aansluiten en stevig vast zitten natuurlijk.

[Dimitri]

Heel gaaf! Nu kilometers erop zetten dus. Trekhaak is wel mooi voor de sle(e)per look.

[Jan-Willem]

@Beske, lekker bezig!
Blijft een leuke basis voor een project een compact vooral met een heerlijke S50B32 motor.
Ik ben benieuwd hoe mooi je de uitlijnen kan krijgen met de vertande verstelling.

Dat ziet er wel mooi uit. Ik heb het zelf ook geprobeerd met die excentrische bouten, maar zoals die kerel in het filmpje van die link al aangeeft verdraaien de excentrische bouten tijdens het rijden. Met die kartels zal je dat probleem niet hebben. Maar ik vermoed dat degene die de uitlijning doet niet heel blij wordt van de manier van verstellen.

Ik heb de excentrische BMW bouten gebruikt bij de Z3.
De draagarm rubbers aan beide kanten iets ingekort en aan beide kanten een dikke carrosserie ring geplaatst.
Het bleef bij mij perfect zitten, zonder carrosserie ringen heb je maar weinig draagvlak op de sleuf.

[Marc Sierra]

Ik had t destijds zo zitten.



Maar dat ging dus aan de haal...

[beske]

Nu een goed weekje onderweg met de compact, en wat een geniale wagen is het. Ondanks dat hij nog niet is uitgelijnd en dat ik nog een beetje voorzichtig doe met hoge toeren totdat de lagerschalen zijn vervangen is het toch iedere rit genieten geblazen. De 3.2 trekt altijd lekker, vanaf stationair rondtuffen tot een keertje stevig doorhalen. In tegenstelling tot de vorige keer dat ik er mee reed zit de achteras nu wel lekker op z'n plek, en dat ligt toch een stuk beter op de weg ook. Met de BC racing schroefset en de H&R stabilisatorstangen is het nu echt een kartje.

Ook werd het tijd om hem te ontdoen van zijn wintersloffen met banden uit 2004, die zijn nu wel echt rijp voor Lelystad of Papenburg. Nu zit de zomerset er onder met de iets kalere continentals uit 2015, ook niet de beste banden ter wereld, maar ze vertonen nog geen uitdrogingsverschijnselen en mijn portemonnee hoeft niet te huilen als mijn voet een keer wat sneller van de koppeling schiet

Gelijk voorzien van de recent hier aangeschafte 10 & 15mm spacers. 10mm achter en 15mm voor is het uiteindelijk geworden.

PXL_20240404_180440097.jpg (161.88 KiB) 368 keer bekeken

PXL_20240404_180652295.jpg (194.43 KiB) 368 keer bekeken

Linksachter liep het wel een beetje aan allemaal, maar niet erg genoeg om me zorgen te maken. Toen zag ik een drempeltje wat laat en toen liep er niks meer aan...

PXL_20240404_191621400.jpg (108.45 KiB) 368 keer bekeken

Nu werd deze roestblaas toch al door de lak bij elkaar gehouden, dus misschien is dit gewoon de motivatie die ik zocht om het snel te (laten?) lassen. De vervangende wielkasten liggen immers al bijna een jaar klaar. Dan kunnen we met het spuiten gelijk de achterbumper meepakken en dan is ie optisch ook weer in orde.

Er is ook al een nieuw setje zwarte nieren onderweg, en het M logo op de achterklep gaat er binnenkort vanaf, maakt hem toch iets minder fout.

PXL_20240405_094611455.jpg (459.98 KiB) 368 keer bekeken

En uiteraard heb ik weer het een en ander gevonden wat ik aan wil pakken. Te beginnen met het slechte stationair lopen met een warme motor. Soms zaagt ie zo erg dat hij uit valt. Daar moet ik dus even in duiken. Ook lekt de motor ergens olie, dat was me bij aankoop al opgevallen maar volgens de vorige eigenaar was dat oude olie en was de lekkage nu verholpen. Het feit dat ik er 7 bussen remmenreiniger op leegspoot en alsnog eindigde met verse olie onder aan het blok zegt me echter wat anders. Een complete pakkingset voor het blok ligt inmiddels al klaar, dus dat is een kwestie van zoeken en vervangen wat nodig is. De carterpan moet er sowieso nog onderuit voor nieuwe lagerschalen dus die kunnen we dan gelijk meepakken. Als aan de voorkant dan toch alles los is vervang ik gelijk de motorsteunrubbers en beide stuurstangen. Met uitlijnen wacht ik dus ook nog even totdat dit klusje ook geklaard is, dan is het allemaal in 1 keer geregeld.

[vester86]

mooie stance, staat m prima zo

verder ook mooi verhaal, vooral die lak die de roest bij elkaar houdt

[Bert ///M3]

Stationair slecht lopen is of de stationair klep die vuil is, of er zit ergens een scheur in het inlaat systeem net na de luchtmassameter. Ik had een keer een scheur in die rubber bocht tussen de LMM en de airbox, krijg je ook die verschijnselen.

Je hoeft drijfstang lagers trouwens niet in te rijden.

[Martijn_bmw]

Mooie update en leuk te zien dat je hem ook qua uiterlijk weer netjes gaat maken

[beske]

Stationair slecht lopen is of de stationair klep die vuil is, of er zit ergens een scheur in het inlaat systeem net na de luchtmassameter. Ik had een keer een scheur in die rubber bocht tussen de LMM en de airbox, krijg je ook die verschijnselen.

Je hoeft drijfstang lagers trouwens niet in te rijden.

Die rubber bocht is al preventief vervangen, was nog niet helemaal door, maar vertoonde wel al droogtescheuren. De rest van het inlaat traject moet ik eens nalopen. Airbox er eens af pakken en zien wat ik tegen kom denk ik. Stationair klep schoonmaken kan ook nooit kwaad.

De drijfstang lagers zitten er nu +/- 70k km in, dus daarom doe ik iets voorzichtiger. Weet ook niet hoe de vorige eigenaren hem gebruikten en of ie bijvoorbeeld altijd even netjes warm gereden is.

[Bert ///M3]

Als je normaal rijd met een S50B32 dan gaat 200K+ ook prima met drijfstanglagers. Het is niet zo dat er er automatisch uit springen na 50K. Op mijn gele M3 zaten ze er ook al 200K+ in, uiteindelijk vervangen want een keer zonder oliedruk gelopen en circuit gebruik en daar waren ze wel af.

Olie lekkage kunnen veel dingen zijn.

https://www.realoem.com/bmw/enUS/showpa ... Id=11_6028

Ik had een keer lekkage vanuit #3 aan de voorkant van het blok, rechts.