Upgraden Giulia

[TLRS]

Het moet gewoon een weg-auto blijven die net wat lekkerder op de weg ligt. Beslist geen trackday tool met twee voorstoelen en een achterbank. De Giulia moet ook gewoon inzetbaar zijn om hier in klein Zwitserland over de spring schansen te komen en ik wil niet vaststaan op de bodemplaat in de parkeergarages die voor een type Seat Mii volume is ontworpen. Vandaar een schroefset, dan kan ik net zolang draaien tot het een aanvaardbaar compromis is. Ik vind het altijd leuk om te lezen hoe alles werkt en maak dan voor mijzelf de afweging wat ik denk dat ik voor de Giulia belangrijk vind. Als 18 inch square niets brengt zou ik zomaar een 19 inch Alfa breedset kunnen kiezen met wel iets meer camber en de Q voorrem conversie. Maar ben ook niet bang om soms eens wat te proberen. Vandaar mijn vraag over de Chinese rem set. Set kost 740 euro, remt goed en die zal ik echt niet zomaar slopen op de openbare weg met 5000km per jaar. Alleen gewicht van +/- 2kg (heb ff lbs naar kg omgerekend) per voorwiel extra is wel behoorlijk. Dan is de Q remschijf conversie interessanter. Ik heb de maten voor de bussen gekregen en die persoon heeft er al meerdere trackdays mee gereden. Dan zal het bij mij ook prima remmen. Ik wil over een paar jaar ook nog wat terugkrijgen voor de Giulia wanneer hij ruimte moet maken voor een beetje extra gekietelde versie. (Als de benzine geen €5,- per liter kost en er een wegenbelasting van €200,- per maand op zit door de milieu fascisten)

Gr Ron

Wat versta je onder lekker op de weg liggen? Een hogere bochtensnelheid.. een directer stuurgevoel?

Wat betreft schroefsets, vraag ik me af of verlagingsveren en gewone aftermarket dempers op hetzelfde mikken als wat de meesten met een schroefset doen.

[Nivek]

Niet altijd en ook afhankelijk van het ontwerp van de auto (RWD, front rear engine enz)

Verder heeft varieren wel zin maar meestal alleen als je het op fabricatie niveau kan doen. Dwz bredere subframes en geometrie verplaatsen. After market met spacers geven je wel meer spoorbreedte maar nu ga je ook een behoorlijk aantal andere zaken beinvloeden, denk aan wheelrate, schuurstraal, antiroll enz.

Gewichtsverplaatsing is een fuctie van laterale kracht en het zwaartepunt van de auto. Bodyroll is een functie van gewichtsverplaatsing.

Zeg op een 50/50 gewichtsverplaatsing en een onbeperkt stijf chassis, als je een smallere spoorbreedte voor hebt dan verplaats je voor dus meer gewicht.

Als je 10mm spacer per kant op een personenauto van 1.5m+ breed zet dan zal je in de praktijk minder merken van het gewichtsverplaatsings verhaal, maar wel dat het irritanter gaat sturen doordat je schuurstraal anders word enz. Zet je 10mm op de achteras van een go kart van nog geen meter breed dan is dat alweer een ander verhaal.

Ja precies. Het is ook niet persee dat ik er geheel onbekend mee ben, maar het detail werk zoals bedenken wat te doen ter verbetering of probleem oplossing vind ik nog lastig. Van al m'n circuit tijd ben ik daar ook bijzonder weinig mee bezig geweest.

Schuurstraal heb ik wel last van gehad al in het verleden. Leek me een goed idee om de stuurbekrachting te verwijderen, en toen merkte je die spacers in eens goed haha

[RS-Ron]

Wat versta je onder lekker op de weg liggen? Een hogere bochtensnelheid.. een directer stuurgevoel?

Wat betreft schroefsets, vraag ik me af of verlagingsveren en gewone aftermarket dempers op hetzelfde mikken als wat de meesten met een schroefset doen.

Dat is lastig uit te leggen, een lekkere wegligging is persoonlijk. Wat ik lekker op de weg vind liggen zal een ander te stug vinden of net een dweil. Wat betreft direct stuur gevoel heb ik nog geen auto gehad die zo direct stuurt als de Giulia. Ook de M3 E46 en M5 E60 niet. Enige die beetje in de buurt kwam was de Clio RS, maar dat was een fwd. De Giulia mag van mij iets stugger. Dat is het wel zo’n beetje. Hij heeft nu achter Michelin PS nog iets en voor Vredestein. Geen runflat volgens mij. In eerste instantie leek de auto wat over zijn wang te rollen, maar dat is over na het verhogen van de banden druk.

Maar, vandaag bericht gehad van verkoper, hij vind een nieuwe diffuser een beetje erg duur, maar Jules de Korte heeft een gat in mijn huidige gezaagd en dat zou hij oplossen. Hij had netjes een kapje besteld, maar Jules had ff 7 centimeter te veel weggezaagd aan beide kanten. Hij wilde mij tegemoetkomen met een beurt (van de Giulia) eind van het jaar. Dat vond ik niets en hij ging akkoord met inruil van mijn velgen, + kosten beurt voor een 19 inch breedset. Ik heb set gevraagd zonder banden, ik wil geen runflat Pirelli. Dus dan ben ik er wbt velgen uit. Als hij setje heeft wordt de Giulia ook meteen uitgelijnd.

Remmen heb ik bericht, zijn inderdaad 2+ kg per zwaarder dan de huidige. Misschien wel 3kg. 989€ incl verzenden is leuk, maar die ga ik niet bestellen. Wordt dus een Giulia Q tweedelige schijf met de huidige remklauwen.

Schroefset kan ik in 20 standen wbt hardheid instellen en ook met de hoogte spelen. Dat laatste gaat niet met vaste veren en dempers. Dan is het of goed……. of niet. Alfa zou Alfa niet zijn ls ze niet ieder jaar de hoogte van de Giulia zouden hebben veranderd. En zelfs de dealer heeft het overzicht niet meer…… (denk Alfa Italië zelf ook niet meer) dus schroefset, better safe than sorry. Camber kan met vulring naar 1.3 - 1.5 graden voor. Voor de 2.0 waarden en daarboven voor circuit is een andere bus nodig. Hiermee blijft het caster binnen de marges.

Ook net zelf diffuser gevonden zonder gat.

Gr Ron

[DFJEF]

Een schroefset is zeker de beste keuze. De mijne is verlaagd met Eibach veren, maar de standaard dempers zijn te soft in combinatie met die veren. Tevens ligt ie eigenlijk te laag en raakt echt snel drempels of schraapt in het midden bij hoge en korte drempels.

Welke 19” set wordt het dan ?

[RS-Ron]

Deze:



Zwart of antraciet.

Gr Ron

[Martijn M]

Antraciet.

Zwart op wit is voor bruiloften uit bepaalde culturen.

[Robin]

Antraciet.

Zwart op wit is voor bruiloften uit bepaalde culturen.

Met de tûûter van de General Lee is Ron dan wel Dé Man natuurlijk he:)

[Arthur]

Zwart, als de andere accenten op de auto ook zwart zijn. Jij hebt toch schijt aan de uitstraling van die bruiloften

[RS-Ron]

Hier in Rotterdam is het bij die bruiloften AMG en M/// wat de klok slaat. Nog nooit een Alfa in die contreien waargenomen. Maar ja, je wilt ook niet te laat zijn voor de toeterparade omdat ie niet start...

Gr Ron

[DFJEF]

Deze:



Zwart of antraciet.

Gr Ron

Blijft mooi, al zeg ik het zelf......

[MartijnGizmo]

Deze:



Zwart of antraciet.

Gr Ron

In wagenkleur laten spuiten voor die rally-look, of goud voor de cupracer.

[RS-Ron]

Deze:



Zwart of antraciet.

Gr Ron

In wagenkleur laten spuiten voor die rally-look, of goud voor de cupracer.

Bedankt !…… maar, nee

Gr Ron

[JP]

Kleren maken de man, velgen de auto

[Exc]

Destijds heb ik mijn Giulia voorzien van 20 inch wielen (GMP Drake) met 235 banden en verlaagd met Eibach veren.
Stuurgedrag was aanmerkelijk beter en veel minder body roll. Wel oppassen met de combinatie van stuuruitslag en inveren van de voorwielen.

[Kadett]

Te groot of te dunne wang in mijn optiek.

[RS-Ron]

20 inch is te groot naar mijn zin. De Giulia’s staan al een tijdje stil iemand heeft een geul van 3 meter breed, 3 meter diep en 300 meter lang voor mijn garage gegraven. Daar zit al 150 meter nieuw riool in. Ik had geen zin om alles ergens langs de weg te zetten voor dat ritje voor de fun. Als ik de garage weer uit kan gaat de oude dame eerst naar de specialist, dan eens kijken wat ik met de witte frele ga doen.

Gr Ron

[RS-Ron]

Toch maar de gok genomen om een set velgen te laten maken naar wens. Wordt eerst een 3d rendering gemaakt met de specs voor de Giulia die ik moet goedkeuren, dan worden de wielen gemaakt. Heb voor de 18 inch gekozen.

Gr Ron

[vester86]

vet