Polestar 2

[Arthur]

Mooi verslag, "mortuarium"
Ik heb niks met dat hele Polestar (vind ze qua uiterlijk trouwens gewoon prima maar lijken mij echt auto's die werkelijk in niks uitblinken).

Past dan toch mooi in Volvo familie? Volvo blonk in eerste instantie uit in veiligheid. Later zat dat bij anderen ook wel goed waarna alleen de geweldige stoelen overbleven imho. Volvo, Lynn & Co en Polestar. Nooit slecht maar mijn hart gaat er niet sneller van kloppen. Een (liefst menie oranje) 240 of een zilveren bertone met leren petje zijn de enige die ik nog steeds geweldig vind.

De stoelen over gebleven? Toevallig gisteren ff met een collega meegereden in een Polestar-2. Het eerste wat me opviel waren die planken waar je op ging zitten. Echt alles voelde je door de bekleding heen, en toen reden we nog niet eens... Was er gelijk klaar mee.
Vond ik overigens ook in de Mustang Mach-E.

[tomgtr]

Sorry stoelen overgebleven tot laatste Volvo waarnik in gezeten heb. Hoe het nu is of laat staan Polestar, geen idee.

[Arthur]

Je wilt het ook niet weten hoor

[tomgtr]

Ben sowieso niet helemaal de doelgroep zeg maar. Dus idd wil ik het niet weten.

[Gijzert]

Mooi verslag, "mortuarium"
Ik heb niks met dat hele Polestar (vind ze qua uiterlijk trouwens gewoon prima maar lijken mij echt auto's die werkelijk in niks uitblinken).

Past dan toch mooi in Volvo familie? Volvo blonk in eerste instantie uit in veiligheid. Later zat dat bij anderen ook wel goed waarna alleen de geweldige stoelen overbleven imho. Volvo, Lynn & Co en Polestar. Nooit slecht maar mijn hart gaat er niet sneller van kloppen. Een (liefst menie oranje) 240 of een zilveren bertone met leren petje zijn de enige die ik nog steeds geweldig vind.

Sinds 2010 in Chineese handen. Misschien zegt dat wel voldoende.

[tomgtr]

Tja eerlijk is eerlijk, de chinezen timmeren aardig aan de weg en lang niet alles is meer troep.

[sitechris]

Ik vond de wegligging van Performance (dus met de Ohlins) best verdienstelijk. Altijd die doen dus

[JP]

Polestar 5 en (dakloze) 6.....

De Polestars 5 en 6 zijn niet alleen met hun uiterlijk, maar ook onderhuids duidelijk familie van elkaar. Ze staan allebei op een nieuw ontwikkeld platform, speciaal bedoeld voor deze topmodellen van de line-up. Behalve snel laden met 800 volt-techniek behoort snel optrekken tot de mogelijkheden met de Polestar 6: het merk belooft een vermogen van maar liefst 884 pk en 900 Nm, afkomstig uit twee elektromotoren. De Polestar 6 moet in 3,2 tellen vanuit stilstand naar 100 km/h kunnen schieten. Zijn topsnelheid ligt op 250 km/h. Hij komt in 2026 op de markt.

Volgend jaar al moeten er een speciaal geprepareerd Polestar 5-prototype rondrijden, waarin de innovatieve laadtechniek het mogelijk moet maken om 160 km rijbereik bij te laden in 5 minuten. Dit is volgens StoreDot mogelijk met de bestaande accu-techniek en vereist dus geen revolutionair andere accu’s.

[Knot]

Beetje Audi A7 die 5....

[JdBn]

Schoonouders gaan morgen voor een 2 met Performance Pack kijken.. Vind ik wel prima, want dat betekend dat ik hem zo nu en dan ook kan rijden waarschijnlijk

[Eeuwe]

Zijn ze bewust van het enorme stroomverbruik van deze auto?

[JdBn]

Zijn ze bewust van het enorme stroomverbruik van deze auto?

Erger dan een Q4? Want dat is de enige andere gegadigde. Denk eerlijk gezegd niet dat ze zich heel er bezighouden met het verbruik, het moet liever geen SUV zijn (eigenlijk valt de Q4 dus al af) en moet niet te klein zijn, niet te laag zijn en ook geen slagschip. Enyak (ofzo) vonden ze niks, opties van VW ook niet, Audi dus alleen eventueel de Q4 (andere te groot, te klein, of te laag) en Volvo of te klein (CX30 ofzo?), of te groot en sowieso allemaal SUVs. Andere merken kunnen ze niet kiezen ivm op de zaak en daar is de regel VAG of Volvo/Polestar.

Op zich is de Polestar 2 in dat opzicht wel een apart ding in die zin dat het niet echt een SUV is maar wel net wat hoger dan de gemiddelde sedan. En met zo'n Dual Motor hoeven ze zich qua range ook niet echt zorgen te maken, het gebruik wordt vooral woon-werk en in de omgeving.

[sitechris]

Als je schoonouders rustige rijders zijn, dan voegt het Performance Pack verder weinig toe. Of ze moeten graag op de knietjes gaan om de vering bij te stellen?

[JdBn]

Als je schoonouders rustige rijders zijn, dan voegt het Performance Pack verder weinig toe. Of ze moeten graag op de knietjes gaan om de vering bij te stellen?

M'n schoonpa heeft er wel lol in geloof ik. En het feit dat de oranje/gouden accenten het goed doen op een zwarte auto

[JdBn]

Schoonouders zijn twee weken naar Polen (waar vooral snelladen problematisch is) en hebben mijn F31 mee. Dus ik heb komende 2 weken de Polestar 2 tot mijn beschikking. De eerste indrukken:

Interieur:
De indeling en het design spreken me wel aan. Materialen zien er wel mooi uit, met nogal apart materiaal voor het dashboard dat een beetje een textiel achtige structuur heeft. Wel allemaal vrij hard spul, ook het 'lederen' stuurwiel voelt een beetje nep aan eigenlijk. Stoelen zitten goed met veel verstelmogelijkheden, echter voor een 'Performance' model mis ik zijdelingse steun. Qua audio goed geluid wel en wel een aardig ogend scherm waar alles op in te stellen is (helaas ook dingen als temperatuur, heb liever fysieke knoppen hiervoor) en Apple carplay werkt wel prettig.

Exterieur:
Hoef ik niet veel woorden aan vuil te maken, Polestar 2 heb ik altijd wel al best een mooie auto gevonden. Performance pack met de dikke wielen en remmen maakt het wel af.

Rijden:
Eerste indruk is dat het me eigenlijk wel tegenvalt hoe snel de auto is met de 470pk die er in zou moeten zitten. Ik moet er nog wat meer in rijden en misschien nog een paar achterafweggetjes mee pakken om te beoordelen hoe het zit met de wegligging, maar de eerste indruk is best goed. Heb de indruk dat ondanks dat alles elektrisch is er toch wel wat gevoel in zit. Stuurt iig prima. Comfort vind ik wel een beetje tegenvallen, ik heb het idee dat de achterkant te hard gedempt/geveert is waardoor de achterkant op slechte wegen de hele tijd aan het hupsen is. Als je dan met je hoofd dicht tegen de hoofdsteun aan zit dan bonk je daar dus de hele tijd tegenaan. Moet zeggen dat de huur Polestar 2 die ik ooit een keer gereden heb ook erg hard was achteraan. Zou kunnen dat dat een compromis is om de wegligging goed te krijgen ondanks het gewicht.

Wellicht later meer

[De fiscalist]

Leuke review, dat harde onderstel is een veel gehoorde klacht.

Ik heb zelf de ohlins dempers met de standaard veren gecombineerd, dat is een fijne combinatie, niet te hard geveerd en zo hard gedempt als je zelf prettig vindt..

Die 20” verlagen met conti sport contact helpt ook niet echt mee voor het veercomfort..

Stuur is plastic, voor €400 - 500 heb je hem in leer (als je pech hebt kost dat je wel je stuurverwarming, maar dat is toch een zinloos accessoire).

[JdBn]

Thanks Deze is ook met de Ohlins dempers dus ze zouden inderdaad wel zachter gezet kunnen worden. Als het mijn eigen auto was zou ik daar wel naar kijken iig, beetje onnodig hard zo.

[Knot]

Van mij hoeft dat Ohlins gebeuren dan weer niet zo, een echt sportauto zal het nooit worden met die accu's erin en het hoge gewicht. Heb hier een longrange staan met 224pk ofzo, ding doet het verder prima, HK audio, dakje (kan helaas niet open), alleen vind het veel hard plastic overal, met name de deuren. Moet wel je best doen om hem onder de 20kwh/100km te houden idd, daar is Tesla veeeel zuiniger.

[JdBn]

Nou, even mijn bevindingen met laden… dagje weg richting Amersfoort gepland, km of 100 ver dus ongeveer 200 km range nodig. Stond op 280 km, dus nou ja, moet te doen zijn. Plan was dan om terwijl de kleine sliep even een kwartier aan de snellader te hangen om voor de rest van de week nog ff toe te kunnen.

Dus, zodra de kleine sliep afslag naar een tankstation met laadpunten van FastNed. Multitankpas tegen dat ding aan, “selecteer een oplaadkabel” (was er maar 1, niet veel te kiezen maar goed) dus kabel erin geprikt. Laden begon echter niet, status bleef steken op initialiseren. Iemand met een Tesla die achter mij stond had ook issues, dus lijkt erop dat er iets met de automaat mis was ofzo. Nog wel even geprobeerd gewoon te pinnen maar dat maakte niet uit, laden werd niet geïnitialiseerd. Ach ja, ondertussen weer 10 minuten a een kwartier verder, en toch nog range zat, dus maar verder rijden en misschien opladen bij de speeltuin/pannenkoekenhuis waar we heen gingen.

Daar aangekomen, enorm parkeerterrein, geen laadpalen. Ach ja, toch nog genoeg range, en we gingen nog naar centrum Amersfoort dus dan laden we daar maar bij in een parkeergarage.

Paar uurtjes later richting centrum gereden, parkeergarage in en op zoek naar de oplaad punten. Die waren er, wel liefst vier stuks in een garage met weet ik veel hoeveel plaatsen… allemaal bezet dus Nog op andere verdiepingen gekeken maar het waren er echt maar vier.

Uiteindelijk dus alles gedaan met de range die we hadden, 12% over bij thuiskomst dus op zich nog best wat over. Maar wat een gekut zeg, als je dus niet genoeg range over zou hebben kun je op een gegeven moment de stad rond gaan rijden op zoek naar een beschikbare laadpaal, en dan moet je alsnog hopen dat ie het doet

Verder rijdt zo’n Polestar wel prettig hoor, dit is ook meer kritiek op de infrastructuur dan de auto zelf

[matthyssie]

Dat is wel flink balen ja, zulk gezeik wil je gewoon niet hebben. Zijn er hier EV rijders die wat kunnen zeggen over hoe vaak het voor komt dat een paal in storing staat?

Mijn vriendin is bijna aan een nieuwe leasert toe en dat moet ook een EV worden. De Polestar 2 staat op de shortlist, evenals de EX-30, EQA en de Q4 Quattro.

[De fiscalist]

Ben net terug vanuit Langres, Frankrijk. geen centje pijn, lekker bij tesla laden. in het buitenland staan die laders vaak op fijne plekken met winkels en horeca op loopafstand. Een goede pauze verder (met 2 kids, die moeten plassen, willen eten en drinken) en de auto is weer vol genoeg voor een nieuwe stint van 2,5 uur.

Verder moet je naar laden anders kijken dan naar tanken. Tanken doe je als de tank leeg is, en dan sta je erop te wachten. Laden doe je bij gelegenheid, en dan doe je ondertussen wat anders. Dan is er zeker binnen NL eigenlijk geen issue. Ding is altijd vol, of bijna vol.

[jos_br]

Ben net terug vanuit Langres, Frankrijk. geen centje pijn, lekker bij tesla laden. in het buitenland staan die laders vaak op fijne plekken met winkels en horeca op loopafstand. Een goede pauze verder (met 2 kids, die moeten plassen, willen eten en drinken) en de auto is weer vol genoeg voor een nieuwe stint van 2,5 uur.

Verder moet je naar laden anders kijken dan naar tanken. Tanken doe je als de tank leeg is, en dan sta je erop te wachten. Laden doe je bij gelegenheid, en dan doe je ondertussen wat anders. Dan is er zeker binnen NL eigenlijk geen issue. Ding is altijd vol, of bijna vol.

Maar wat voor snelheden houdt je met zo'n EV aan?

Jos.

[De fiscalist]

Ik rij gewoon door, op wintersport naar Oostenrijk 140 - 150, dan moet je wel iedere 2 - 2:15 uur laden

Nu met karretje in frankrijk, 110 - 120, dan kun je net wat langer door.

Ik kan er mee heen en weer naar jou toe zonder te laden (net, en dat is omdat je hier maar 100 mag rijden, en op de provinciale weg maar 80).

Lijkt me nix voor jou iig Jos, jouw voet is te zwaar

Maar zonder gekheid, ik vind het echt een hele fijne wagen door dagelijks, zitten super doordachte elementen in die het leven makkelijk maken:
- je hoeft hem niet aan en uit te zetten, dat gaat vanzelf. Zitten, in drive en gaan. Daar wen je heel snel aan, met als nadeel: ruzie met andere auto’s die je nog wel aan en uit moet zetten.
- automatisch licht, met bochten (en dan niet die suffe mistlampen, maar full matrix LED) en grootlicht (ook full matrix LED)
- audio is prima, maar ook niet meer dan dat
- integratie met google is goed en handig, zeker met de werkende spraak assistent (navigatie, spotify etc)
- hij is snel genoeg (met 680 nm en 475 pk, topsnelheid > 200)
- Ik vind hem mooi, van binnen (na upgrade met nappalederen bekleding op stoelen, middenconsole en stuur) en van buiten, achterzijde is wat te lomp eigenlijk, maar goed.

[Knot]

Bij premium pack krijg je Harman Kardon toch? Ik vond het best oké op onze auto.

[JdBn]

De P2 waar ik nu in rij heeft ook HK idd. Klinkt wel prima op zich.

Irritatiepuntje: de sleutel. Zo’n mini ding zonder knoppen, werkt op zich prima want zodra je de klink vast pakt gaat ie open. Dicht doen werkt kennelijk niet door er gewoon vandaan te lopen, maar je moeten even de klink aanraken dan gaat hij op slot.

Maar als je dus niet alleen weg gaat, en de ander wilt alvast instappen dan kun je met die sleutel dus niet alvast de auto van het slot af halen. T’is echt een klein dingetje, maar daar zijn we op een paar dagen al een keer of 5 tegenaan gelopen

En jaaa, er is ook een grotere sleutel. Maar die is weer zo groot…