EV auto's (elektrische)

[Martijn_bmw]

Inderdaad weer een bijzonder spel wat Tesla speelt en mooi om te volgen.
Naast alles in eigen beheer bouwen bespaard hij ook enorm op het niet uitbrengen van nieuwe modellen.

Een opvolger voor bijvoorbeeld de 3 serie / C klasse ontwikkelen van eerste schets tot productie kost ongeveer 1 miljard... en dat door elkaar opgehitst met steeds kortere lifecycle elke 7-8jr inmiddels... (vroeger was die bij de bestaande merken ook veel langer)

Tesla heeft de model S en 3 gemaakt (waarbij de X en Y beetje in elkaar gedrukte S en 3 zijn) en verder nog niks gedaan aan maken van een echt nieuw model alleen bijschaven van bestaande modellen. Dat bespaard ook mega geld en kennelijk wordt het geaccepteerd want je hoort nooit iemand over een Tesla dat het een oud model is.

Ik zou verwachten dat dat ook een eyeopener moet zijn voor de gevestigde orde en we weer terug moeten naar langere lifecycle van een model daarmee is zoveel te besparen dat je verkoopprijs flink naar beneden kan.

[Elise]

Tesla maakt vandaag kwartaalcijfers bekend, wellicht zijn de recente prijsverlagingen een voorschot op die kwartaalcijfers. Want ik heb het idee dat men er hier vanuit gaat dat Tesla die prijsverlagingen kan doorvoeren omdat er zoveel winst op hun modellen zit, maar dat kan een heel andere achterliggende reden hebben. Voorlopig wordt er nog meer dan 50 keer de winst betaald voor een aandeeltje Tesla....

[Elise]

https://nos.nl/artikel/2471933-kabinet- ... zineauto-s

Verdubbeling BPM is ook een oplossing om te zorgen dat de EV de goedkopere (minder dure..) oplossing worden...

Franske is ook in zijn nopjes.
Europarlement stemt in met klimaatwetten: experts voorzien hogere kosten burger

Het Europees Parlement heeft dinsdag definitief ingestemd met de klimaatwetten die zorgen voor duurdere vliegtickets, een stijging van de energieprijs en een hogere rekening aan de pomp.

[Tom]

Paar jaar terug had ik nog verwacht en geroepen dat als traditionele merken eenmaal EV's hadden Tesla het zwaar zou krijgen. Dat blijkt in ieder geval niet te kloppen.

[sitechris]

Als je een ev koopt, kun je nu bijna niet om een tesla heen. Voor 40 mille een tesla model 3 vs nissan leaf. Echt een no-brainer. En 51 mille voor een model3 performance. 500 pk inc fatsoenlijke range.

[Knot]

Toch blijft het prive lastig denk, 42k en die subsidie ben je al kwijt aan OF metallic lak OF de 19inch wielen OF de trekhaak om er nog wat van te maken.

[Wimo]

Inderdaad weer een bijzonder spel wat Tesla speelt en mooi om te volgen.
Naast alles in eigen beheer bouwen bespaard hij ook enorm op het niet uitbrengen van nieuwe modellen.

Een opvolger voor bijvoorbeeld de 3 serie / C klasse ontwikkelen van eerste schets tot productie kost ongeveer 1 miljard... en dat door elkaar opgehitst met steeds kortere lifecycle elke 7-8jr inmiddels... (vroeger was die bij de bestaande merken ook veel langer)

Tesla heeft de model S en 3 gemaakt (waarbij de X en Y beetje in elkaar gedrukte S en 3 zijn) en verder nog niks gedaan aan maken van een echt nieuw model alleen bijschaven van bestaande modellen. Dat bespaard ook mega geld en kennelijk wordt het geaccepteerd want je hoort nooit iemand over een Tesla dat het een oud model is.

Ik zou verwachten dat dat ook een eyeopener moet zijn voor de gevestigde orde en we weer terug moeten naar langere lifecycle van een model daarmee is zoveel te besparen dat je verkoopprijs flink naar beneden kan.

Mwoah, de X en S zijn toch echt van een andere orde dan de 3 en Y.

Kwa uiterlijk heb je gelijk, daar zijn, net als bij de traditionele merken, wat kleine dingen anders bij een facelift. Het interieur en de techniek zijn continu in ontwikkeling. Een 2012 model Model S vs een 2017 of 2023 model echt een hele andere auto. Dit gaat van accu's, motoren tot (lucht)vering, warmtepompen, deurhendels, dubbel glas,schermen, cpu's etc. Iedere iteratie is een up (of downgrade )

Heeft voor en nadelen.. voordeel is, je hebt altijd het nieuwste speelgoed en het nadeel.. de auto rolt 'oud' je oprit op

[Kadett]

Ik zie het zo een beetje. De computer----> PC/mobieltje/tablet/Smart TV etc waren decennia geleden ook onbetaalbaar en konden bijna niks.
Nu zijn ze voor 'iedereen' betaalbaar en kunnen ze 'alles' en kosten ze een klein percentage van vroeger.

Het in eigen beheer en snel produceren geeft Musk deze voorsprong, wat Bombadil/Wimo hierboven ook uitlegt. Ik 'dacht' dat het (óók) was om (nog) meer Tesla's aan de man te brengen, maar het is natuurlijk ook een klap voor de rest van de conventionele merken) die EV 's produceren zoals Renault idd.

Ik vond 't bijzonder, mijn kijk was: 'hij kan ze niet kwijt', dat is nu net anders. Hard gelag voor de net gekochte Tesla rijders.....

Terwijl juist Renault en Nissan na Tesla goede zaken hadden moeten doen. Met de Zoë en Leaf waren ze de eerste met kleinere EV's. Ook met bedrijfsbus met de NV200.

[ADV]

Bizar Wimo die issues die je hebt met 992 en Taycan.. had het niet geaccepteerd en met de dealer hier over overlegd..

Ik vind het ook knap wat Tesla doet, en ik heb genoeg op te merken over mijn M3P, maar voor het geld krijg je echt veel auto, die best aardig stuurt, en gewoon een knappe range heeft. Die van mij is nog uit 2019, dus ook al wat verouderd inmiddels. Verder hebben ze het gewoon super gedaan met van A-Z de klantbeleving in eigen beheer te houden. Superchargers, wallchargers, etc. erbij. Garantie is relatief goed te noemen, zeker op elektrische delen. Op mechanisch gebied een wat mindere ervaring (ooit mijn ervaring wel gedeeld hier).

Model S van 2023 is ook wel een stuk beter afgewerkt geworden als ik de filmpjes zo zie:

[Wimo]

Bizar Wimo die issues die je hebt met 992 en Taycan.. had het niet geaccepteerd en met de dealer hier over overlegd..

Vorige week is de 'kachel' voor de 2e keer overleden. De nieuwe unit van Bosch die er de vorige keer in ging was volgens de monteur designed to fail. Mag dus weer terug .. als de unit binnen is.

Als de I5 beschikbaar is ga ik daar in proefrijden.. zal wel -50k moeten slikken op de taycan

[Philipoo]

Heb je hier in Europa geen lemon law? In Amerika kan je op een bepaald punt eisen dat een fabrikant zijn auto terug neemt en je al je geld terug krijgt..

[Fabian]

€ 10.000,00 ongeveer voor een Model S.

Ik krijg net een verhaal mee van 18K op een Model S 100D, of ie ff af kon tikken

[Robin]

Heb je hier in Europa geen lemon law? In Amerika kan je op een bepaald punt eisen dat een fabrikant zijn auto terug neemt en je al je geld terug krijgt..

Niet zo streng en zwart/wit als in de US neen...

[ADV]

€ 10.000,00 ongeveer voor een Model S.

Ik krijg net een verhaal mee van 18K op een Model S 100D, of ie ff af kon tikken

Bij mij dus gewoon onder garantie vervangen.. voorste aandrijfunit..

[Tom]

Niet normaal dat soort bedragen. En zo'n EV motor is natuurlijk in de meeste gevallen niet te repareren, gelijk hele unit, terwijl een benzinemotor vaak in delen nog te vervangen/reviseren is als het niet helemaal in de soep is gelopen.

[Wimo]

Hoe oud zijn die autos dan? Een s heeft 8 jaar / 240k garantie? Je gaat me vertellen dat er voor 36k aan motoren in die dingen zit?

Bij ons zijn de motoren nog nooit kapot gegaan..aandrijfassen vreten ze wel..

[Fabian]

€ 10.000,00 ongeveer voor een Model S.

Ik krijg net een verhaal mee van 18K op een Model S 100D, of ie ff af kon tikken

Bij mij dus gewoon onder garantie vervangen.. voorste aandrijfunit..

Sorry, moet het goed zeggen, was 18K voor accupakket.

[Fabian]

Hoe oud zijn die autos dan? Een s heeft 8 jaar / 240k garantie? Je gaat me vertellen dat er voor 36k aan motoren in die dingen zit?

Bij ons zijn de motoren nog nooit kapot gegaan..aandrijfassen vreten ze wel..

Ik heb geen idee hoe oud deze was. Maar hoe ouder hij is, hoe minder waardevol een investering van 18K wordt wat mij betreft.

Je moet er toch niet aan denken dat je zo'n ding voor de deur hebt staan en dit aangeboden krijgt. Wordt echt tijd dat er specialisten ontstaan/opstaan die met deelreparaties enzo komen.

[SlowCo]

Het lijkt erop dat je dan als particulier beter aan de private lease kunt gaan in het geval van een EV. Om op die manier jezelf te verzekeren tegen dit soort rekeningen voor reparatie en vervanging.

[Knot]

Die Tesla 3 van 42k daar zit gewoon 24mnd garantie op? Is dat inmiddels al beter geregeld ipv in een app hopen dat iemand reageert op je storing/defect?

Ik zit er echt nog niet op te wachten, als ik naar eigen gebruik kijk tank ik misschien € 100 per maand aan brandstof, die € 1200 per jaar moet ik dan een hoop ellende voor doorstaan, zelfs al zou ik alle stroom van de werkgever krijgen. MRB is nu leuk maar na 2024 gaat de rekensom snel de andere kant van de balans op.

[Elise]

Het lijkt erop dat je dan als particulier beter aan de private lease kunt gaan in het geval van een EV. Om op die manier jezelf te verzekeren tegen dit soort rekeningen voor reparatie en vervanging.

exact mijn idee!
Als ik zie wat onderdelen tegenwoordig kosten, dan krijg ik dat gevoel bij alle auto's tegenwoordig.
Het is dat ik iets van 75 of 80% no-claim heb op de verzekering, maar als je dat voordeel niet hebt dan wordt het verdomd lastig om het goedkoper te doen dan de private lease tarieven heb ik het idee.

[JP]

Als bepaalde merken hun betrouwbaarheid niet stabiel houden of verbeteren dan zijn de leasemaatschappijen er als de kippen bij om de prijzen gewoon omhoog te gooien. Het zijn ook geen non-profit weldadigheidsinstellingen.........

[Elise]

Ook eens, maar zouden die leasemaatschappijen niet veel betere/andere afspraken hebben omtrent reparatie dan de gemiddelde consument?

[Martijn_bmw]

Ook eens, maar zouden die leasemaatschappijen niet veel betere/andere afspraken hebben omtrent reparatie dan de gemiddelde consument?

Dat valt tegen, buiten garantie is het gewoon betalen. Sterker nog de consument is wettelijk veel beter beschermd dan een bedrijf dus coulance wordt vaak aan particulier nog meer gegeven dan aan een LM. Wel is het zo dat wij risico spreiden over veel contracten.

Het is echt niet zo dat genoemde voorbeelden bij elke auto voorkomen dus net als verzekering voor schade is de component Reparatie, Onderhoud en Banden ook een soort verzekering. Wij berekenen een gemiddeld kostenniveau per merk/model/motor en dat is de basis voor de prijs in de leasetermijn. Op 9 auto's verdien je iets meer dan gemiddeld nummer 10 is een zeperd en overall zit je op je verwachte rendement.

Bij nieuwe auto's en techniek natuurlijk lastiger dus ook over de hele bulk zit je wel eens mis naar boven of beneden, in het verleden ook wel geweest met ICE motoren in bijvoorbeeld de VAG hoek. Altijd super betrouwbaar geweest en dus de basis voor een laag ROB cijfer komt ineens zo'n 1.4tsi verhaal om de hoek dan gaan wij ook gewoon nat... Daarom heb je ook schaal en volume nodig als LM om wat te kunnen verdienen en zulke pech gevallen te kunnen absorberen.

[Elise]

Ook eens, maar zouden die leasemaatschappijen niet veel betere/andere afspraken hebben omtrent reparatie dan de gemiddelde consument?

Dat valt tegen, buiten garantie is het gewoon betalen. Sterker nog de consument is wettelijk veel beter beschermd dan een bedrijf dus coulance wordt vaak aan particulier nog meer gegeven dan aan een LM. Wel is het zo dat wij risico spreiden over veel contracten.

Ik zou hebben verwacht dat het risico niet overgenomen zou worden door de LM maar juist bij de fabrikant/importeur neergelegd zou worden. Zeker bij nieuwe technieken, zodat je daar niet het proefkonijn bent.
En zijn er dan ook nog afspraken voor wat onderdelen mogen kosten, want ik zie soms prijzen voorbij komen waarvan ik denk