EV auto's (elektrische)

[Robin]

Centenkwestie:)
Maar goed laad maar.

De koffie wordt ook duurder terwijl de inflatie afneemt.

Ik zeg ook niet dat ik een EV fan ben alleen probeer wel objectief de voor en nadelen te benoemen en ben ook zeker eens met de beperkingen die Ron noemt alleen niet dat EV (op de lange termijn) duur is in gebruik alleen afgelopen winter met extreem hoge kWh prijs op variabel contract was het ff duur met 16eur per 100km

Nu ook maar aan de koffie en het werk om de centen weer te verdienen

Als 'iedereen' aan de EV zit en niemand meer aan de ICE, minder/geen accijnsinkomsten meer op fossiele brandstoffen...en dus de verhoogde electriciteitsvraag (nu al) zal dan zeker niet resulteren in een hogere kWh prijs dmv accijnzen. Zo is de overheid niet inderdaad.....

En ja iedereen heeft zonnepanelen, iedereen heeft een windmolen in de tuin/driehoogachter en z'n eigen laadpaal. Alle 18 miljoen NL ers:)

Nog meer koffie....

[Elise]

Ik zeg ook niet dat ik een EV fan ben alleen probeer wel objectief de voor en nadelen te benoemen

Wat ik veel mis zijn de kosten voor een nieuwe batterij in een EV.
Fabian gaf enkele maanden geleden al aan dat die kosten tussen de 12k en 25k liggen, afhankelijk van merk en grote accu pakket.

Nu is mijn eigen ervaring dat batterijen van mijn laptop, telefoon, fiets etc. na een aantal jaar zover zijn gedegradeerd dat ze voor normaal gebruik niet meer voldoen en dus vervangen moeten worden. Als het over EV accu's gaat dan mis ik eigenlijk altijd deze kostenpost en nadeel......

Als de gemiddelde prijs van een accu pakket €18.500 is, waarmee je 5 jaar á 12.000km per jaar hebt gereden, dan kost die accu je 30 cent per km.

[Martijn_bmw]

Ik zeg ook niet dat ik een EV fan ben alleen probeer wel objectief de voor en nadelen te benoemen

Wat ik veel mis zijn de kosten voor een nieuwe batterij in een EV.
Fabian gaf enkele maanden al aan dat die kosten tussen de 12k en 25k liggen, afhankelijk van merk en grote accu pakket.

Nu is mijn eigen ervaring dat batterijen van mijn laptop, telefoon, fiets etc. na een aantal jaar zover zijn gedegradeerd dat ze voor normaal gebruik niet meer voldoen en dus vervangen moeten worden. Als het over EV accu's gaat dan mis ik eigenlijk altijd deze kostenpost en nadeel......

Als de gemiddelde prijs van een accu pakket €18.500 is, waarmee je 5 jaar á 12.000km per jaar hebt gereden, dan kost die accu je 30 cent per km.

Er zijn nog niet heel veel echt langjarige ervaringen maar bijv de Tesla Model S rijdt al wel 10jr rond met vele taxi voorbeelden van 500.000km en meer. Nou ben ik totaal geen Tesla fan en gaat zo'n beetje alles kapot aan die auto's maar (bijna) geen motoren en accu's. Dus jou voorbeeld van 5jr / 12k km nieuwe accu is sowieso niet aan de orde.

Daarnaast zie je nu al accu revisie bedrijven opstaan die alleen de slechte cellen kunnen vervangen, daar ontstaat een markt en gaan uiteraard bedrijven inspringen net zoals die bestaan voor revisie van ICE motoren. En naast de accu zijn de overige onderhoudkosten juist veel lager dan van een ICE daar hebben wij al wel ervaringen mee en voor de eerste 150k km is de gemiddelde ICE dubbel zo duur in onderhoud als de gemiddelde EV daarna houdt de lease ervaring een beetje op maar zal het verschil vast niet beter worden ICE gaat dan koppelingen, distributieriem, versnellingsbak etc etc krijgen wat allemaal niet op een EV zit.

Vergelijk met fiets / telefoon en laptop gaat niet op qua degradatie omdat die accu's veel zwaarder worden belast altijd naar 100% opladen is slecht voor een Accu. In auto's wordt niet die maximale capaciteit gebruikt om dit te voorkomen, bijvoorbeeld in mijn EQE zit een 100kwh accu waarvan maar 89kwh beschikbaar is dus 100% opladen is eigenlijk maar 89% opladen daarnaast zit er een heel koel en verwarm systeem in de auto accu om altijd de optimale werktempratuur te behouden dat heeft je fiets / telefoon en laptop ook niet.

[Elise]

Ik moet het allemaal nog maar zien Martijn, de boormachines (© Fabian) hebben gaan schijnbaar ook rap kapot bij sommige merken.....

[Martijn_bmw]

Ik zeg ook niet dat het een zekerheid is, deel alleen de ervaringen tot nu toe

En ja van een bepaald type gaan de electro motoren veel stuk maar 1.6thp / eerste generatie 1.4tsi / bmw n20 motoren ?

[EmielS60]

Polestar2 had ik een paar maanden geleden opgezocht na het artikel op autoblog dat ie 60k? zou kosten maar voor een 8000 euro heb je een nieuwe (ruil)accu.

[RS-Ron]

Ergens in de garage heb ik nog een ICE staan, gelukkig, want de beleving is 0,0 in een EV. De EVroemer is verlaagd en nu voorzien van een set fatsoenlijke banden en velgen. Daar heb ik nog een beetje lol mee als ik wat bochtjes aan kan snijden. Maar dat is het dan ook. Net aangekomen op vakantieadres voor een weekendje weg. Enyaq hangt aan de omastekker, die pakt wel 3kw p/u nu. Maakt niet uit, hij zal maandagochtend wel vol zijn. En je kan er op rekenen dat je gewoon de hoofdprijs gaat betalen in de toekomst, ook voor de EV ben ik bang

Gr Ron

[Wimo]

Ik heb toch aardig wat plezier aan de Taycan. Afwerking is het allemaal net niet , het blijft een Porsche. Maar het gaat toch redelijk goed de bocht om

[Knot]

Laden met 3kwh aan het stopcontact, staat de brandblusser klaar bij de meterkast?

[RS-Ron]

Geen zorgen, is inmiddels 1.5Kwh..........

Gr Ron

[Martijn_bmw]

Geen zorgen, is inmiddels 1.5Kwh..........

Gr Ron

ik heb ook zo’n 220v / 10a lader erbij zitten voor zulke gevallen. Ben benieuwd in mei ga ik naar de Ardennen verwacht ik hem wel nodig te hebben daar staat echt geen laadpaal in 20km omtrek van het huisje

[Knot]

10A trek je nooit die 3kw natuurlijk zit je sowieso safe

[Martijn_bmw]

Nee klopt zal zo’n 2kwh zijn dus 48u voor die vol is

[Daan]

Ik heb toch aardig wat plezier aan de Taycan. Afwerking is het allemaal net niet , het blijft een Porsche. Maar het gaat toch redelijk goed de bocht om

Oprechte vraag, wat is er ‘net niet’ aan de afwerking in een Taycan? Ik ken de Taycan zelf niet extreem goed, maar vind moderne Porsches toch wel top als het om afwerking gaat. Materialen, kiertjes, schakelaars, deur panelen etc etc, Beter/mooier dan mijn laatste BMW’s bijvoorbeeld.

[De fiscalist]

Polestar2 had ik een paar maanden geleden opgezocht na het artikel op autoblog dat ie 60k? zou kosten maar voor een 8000 euro heb je een nieuwe (ruil)accu.

Dat is dan weer een prettig vooruitzicht…. Tenminste als die ruil accu echt nieuw is en niet opgedoken uit een schadeauto…
Dan kan ie wellicht nog wat goedkoper zijn.

Verder bevalt ie prima als daily gezinsvervoerder. Driving fun haalt het niet bij de BMW 2002 en de spyder, maar het is ook wel eens fijn om iets te rijden wat minder geluid maakt en niet stinkt …;)

[Wimo]

Ik heb toch aardig wat plezier aan de Taycan. Afwerking is het allemaal net niet , het blijft een Porsche. Maar het gaat toch redelijk goed de bocht om

Oprechte vraag, wat is er ‘net niet’ aan de afwerking in een Taycan? Ik ken de Taycan zelf niet extreem goed, maar vind moderne Porsches toch wel top als het om afwerking gaat. Materialen, kiertjes, schakelaars, deur panelen etc etc, Beter/mooier dan mijn laatste BMW’s bijvoorbeeld.

Taycan heeft de volgende issues:

- Krakende speakers/deurpanelen als je de radio harder zet dan standje 3 (Burmester). Dit is echt schandalig.. oplossing van de dealer was de bass op 0 te zetten
- 2 bak 'beukt' soms bij schakelen. Die hele 2 bak is sowieso een kutoplossing voor een probleem wat Tesla niet heeft.. als je ~110 gaat rijden in de sportstand blijft ie 'janken' in toeren. In normal schakelt ie dan naar z'n 2.
- Stoel kraakt
- Voor 'premium' lederpakket vind ik het eeuwig zonde dat simpele dingen als deurhendels van kunststof zijn terwijl de 992 wel alu heeft..
- Onstabiele software, en dat is knap, want het stelt vergeleken met de concurrentie geen ruk voor.

Op dit moment is het de 'beste' EV maar zodra er alternatieven zijn stamp ik het ding er meteen uit
De 992 is overigens ook niet foutloos

[Daan]

Tja puntjes 1, 3 en 4 mogen natuurlijk echt niet inderdaad. Interessant van die 2-bak Maar dat is het concept nu eenmaal. Wellicht dat deze drivetrain opzet voor toekomstige modellen herzien wordt. Maar het had volgens mij ook voordelen in bepaalde situaties?

Onstabiele software mag ook niet uiteraard, maar dat is een probleem bij vele merken. Hoor ook klachten van Audi en Mercedes rijders. En in mijn BMW is mijn ‘account registratie’ ook stuk sinds de laatste update.

Blijft altijd wat te wensen over

[Philipoo]

Ergens in de garage heb ik nog een ICE staan, gelukkig, want de beleving is 0,0 in een EV. De EVroemer is verlaagd en nu voorzien van een set fatsoenlijke banden en velgen. Daar heb ik nog een beetje lol mee als ik wat bochtjes aan kan snijden. Maar dat is het dan ook. Net aangekomen op vakantieadres voor een weekendje weg. Enyaq hangt aan de omastekker, die pakt wel 3kw p/u nu. Maakt niet uit, hij zal maandagochtend wel vol zijn. En je kan er op rekenen dat je gewoon de hoofdprijs gaat betalen in de toekomst, ook voor de EV ben ik bang

Gr Ron

Nou, haal die alfa van stal, dan ga ik wel mee een rondje maken met dat oude hok van mij

[Wimo]

Tja puntjes 1, 3 en 4 mogen natuurlijk echt niet inderdaad. Interessant van die 2-bak Maar dat is het concept nu eenmaal. Wellicht dat deze drivetrain opzet voor toekomstige modellen herzien wordt. Maar het had volgens mij ook voordelen in bepaalde situaties?

Onstabiele software mag ook niet uiteraard, maar dat is een probleem bij vele merken. Hoor ook klachten van Audi en Mercedes rijders. En in mijn BMW is mijn ‘account registratie’ ook stuk sinds de laatste update.

Blijft altijd wat te wensen over

Idee van de twee bak is meer adem op hogere snelheid. De wagen is overigens op veel punten erg goed..maar voor dit geld moet het beter.

[zegmaarboris]

Herkenbaar lijstje van mij met de E-Tron GT @Wimo. Alleen niet het versnellingsbak issue (maar de Audi is in alles milder in Dynamic dan de Porsche in Sport), al zie ik de meerwaarde er ook niet van.

Verbaas me wel hoeveel beter BMW de digitale kant voor elkaar heeft, zowel qua stabiliteit als bediening. Het is dat het beter zit en stuurt dan een BMW. Zelfs de I-Pace van MdV is stabieler en gebruiksvriendelijker (en paar jaar eerder uitgebracht).

[Richardt.]

Valt mij toch tegen dat een Taycan of E-Tron GT dat soort issues heeft. Dat zijn voor mij toch twee begeerlijke EV's, die ik enigszins als de top zie en ook prima ogen.

Ja Tesla Plaid en Lucid Air is leuk qua vermogen, maar had gedacht dat een Duits merk het in elk geval voor de rest tiptop voor elkaar zou hebben. Plus dat ik ze gewoon een klap minder mooi vind dan de Duitsers.

[Martijn_bmw]

Moet zeggen dat MB de digitale kant wel echt goed voor elkaar heeft.
mooi grafisch, snel en stabiel.

[Wimo]

Dat kraken van de deuren tijdens muziek afspelen is wel echt een premium vag dingetje .. de 992 heeft dat ook heel erg. Er zijn zelfs kant en klare dempingspakketen om het definitief op te lossen. Schandalig ...

Software is overigens ook hopeloos in de 992

[Richardt.]

Moet zeggen dat MB de digitale kant wel echt goed voor elkaar heeft.
mooi grafisch, snel en stabiel.

Nu is mijn BMW ook weer niet zo digitaal, maar daar werkt het ook heerlijk.

Doet VAG, wat Porsche grotendeels ook is, dat dan zoveel slechter? Kan het mij eigenlijk niet zo goed voorstellen. Heb altijd het idee dat de Duitse 3 (MB, BMW, Audi) aardig aan elkaar gewaagd zijn.

[Robin]

Rammeltjes en kraakjes in Taycan en 992? Da's wel 't laatste wat ik van die auto's verwacht....ongelovelijk.

Ik ben anti kraak avant la lettre zegmaar, als er iets is waar ik een hekel aan heb. Ook bij stugge auto's. Mag niet kraken en rammelen als we 't over kwalitatief goed spul hebben. 'Nooit'.