RON 102 = bougie sloper?

[Andry]

Al jaren mik ik RON 98 brandstof in de BMW, 95% van de tankbeurten is het BP Ultimate. Sinds een jaar zo af en toen RON102, omdat de gasrespons net iets feller is, vlotter en soepeler oppakt vanaf lage toeren en makkelijker door de toeren vliegt. In dit jaar 20k kilometer gereden en vandaag onderhoud uitgevoerd. De bougies zaten er ook 20K kilometer erin en gechecked of ze nog goed waren.

Ik haalde ze er zo uit:



De bruine aanslag zit behoorlijk vast, de electroden zijn kurkdroog en versleten na 20K kilometer. Alle bekende voorbeelden hoe je bougies moet 'lezen' ken ik, alleen dit beeld herken ik dan weer niet. Er is gelijk een minicamera naar binnen gegaan om te checken, maar in de cilinders en kop van de zuigers zijn geen gekke dingen als dets te zien. De motor (N53B30) geeft ook geen klap verkeerd met een minimaal olieverbruik. De periode dat er alleen RON98 in ging zaten er bougies in van hetzelfde merk en type en was de verkleuring normaal, de enige factor die anders is is af en toe de brandstof.

Zou RON 102 en lekker toeren janken teveel zijn voor de 'standaard' bougie en een exemplaar vereisen met een andere (koudere)warmtegraad?

Iemand een idee?

[Crookie]

De vraag is, kan de ecu de ontsteking hoger afregelen bij een Ron102 dan bv 98 of 95 Ron brandstoffen?

[TLRS]

Hoger octaan dan 98 is merkbaar, loopt soepeler.

Het internet zegt oranje bougie = octaanbooster of racebenzine. Iets met mmt. Ben benieuwd. Rij al jaren praktisch altijd met booster. Daarvoor regelmatig comp 102.

Net even in de originele headers gekeken en inderdaad, ook oranje

[CWATR]

Geen verstand van hoor maar mij lijkt dat de bougie het heetst is van het zuiger/cilinder/bougie trio?

[JWtje]

Oranje kleur komt vaak voor bij gebruik octaanboosters of hoger MTBE gehalte in benzine. Kan verder geen kwaad zolang de elektrode en ground strap van je bougies niet weg gesleten zijn maar dat gaat ie van andere brandstof niet zo snel doen.
Wat ik bijzonder vindt is dat je auto anders rijdt op 102 dan 98. Klopvastheid is wat hoger maar dat maakt met een atmosferische motor niet uit en ik denk dat de energetische waarde van 102 zelfs lager is.

[TLRS]

Zover ik weet kan het ontstekingstijdstip verder versteld worden dan op 98. Ontsteekt het mengsel trager. Waardoor de drukgolf geen detonaties veroorzaakt. Maar ik kan er naast zitten.

[Andry]

Ik ben inmiddels gerustgesteld over de kleur van de bougies.

Over het anders rijden: het verschil tussen 102 en 98 is niet zo groot als tussen 95 en 98, maar zeker in het middengebied waarneembaar. Ook zonder dedicated remap. Als ik er op een lege tank 10 liter 95 in gooi en vervolgens de eerste keer start, loopt de motor zeker niet direct mooi rond maar is echt even aan het 'zoeken'