Een nieuwe Polo (2021)

[Arthur]

Verzekering, belasting, verbruik, onderhoud? Denk je dat een M2 gelijke tred houdt met een Polo? En ook qua afschrijving? Of begrijp ik je nu verkeerd?

[sitechris]

Jaartje Ferrari rijden kan ook voor 1.35 euro per kilometer. Afschrijving niet meegerekend. Alhoewel het de vraag is of deze auto überhaupt gaat afschrijven.

https://driveaholic.nl/wat-kost-een-jaa ... ri-rijden/

[Arthur]

Ja, zet hem anders in de schuur, schorsen en op de opstal/brandverzekering Wel ff een eerlijke berekening maken hè

[Bram]

Ik vind 8K voor een paar duizend kilometer nou ook weer geen klein bier hoor. Natuurlijk is mijn M3 483x minder exclusief, dat moge duidelijk zijn en ook zeker niet goedkoop, maar zo erg is het nou ook weer niet.

[sitechris]

haha, true. Tikje appels en peren .

[JP]

Uitstervend ras, de hete hatch.



Dit of de i20N....

[sitechris]

Totaal ander soort auto's. Polo GTI is fijne allrounder die sportief-esk rijdt. Auto's als de Fiesta ST en i20N zijn veel sportiever maar ook spartaanser bij dagelijks gebruik. Ik zou wel de komst van een Performance Polo GTI versie met iets meer pk en een beter sper toejuichen. Wie weet komt ie er ooit nog.

[Philipoo]

ik wacht op de widebody polo R als competitie voor de yaris GR

[matthyssie]

ik wacht op de widebody polo R als competitie voor de yaris GR

Haha ja met henkie haldex 4x4 zeker en dan roepen dat-ie sportief is.

[JP]

Welke DQ-7 traps-versnellingsbak heeft de nieuwe Polo GTI ? De dq250 is met die droge platen, maar aangezien de motor een 2.0 is. KAn het dan zijn dat er een (sterkere) dq381 in de nieuwe Polo ligt ?

[Arthur]

Ja, dat kan.

[Bram]

Ja.

[sitechris]

Ja dat is de sterkere (en betere/fijnere) dq381.

[Kadett]

Is het nu de 381 of 380. Als ik op 381 google lees je dat het de 4wd variant is.

[JP]

Dank Chris

Dacht dat de DQ381 een verbeterde/sterkere versie was van de DQ380 maar wat Kadett al zegt. Ziet er naar uit dat die 381 voor de awd met haldex is.

The Dry clutch 7 Speed DSG was torque limited and used in the Previous generation 2015-2017. This limited torque to 184lbs ft, I believe, whilst manual of the time could handle with 236 lbs ft of torque

The 6 speed DSG in Pre-facelift GTI (2018-2021) was the wet clutch (as previously used in Mk 7 Golf GTI) and this handled torque of 236 lbs ft

The facelift 7speed DSG is likely to be the wet clutch (again prev used by mk 7.5 Golf) and again it is handling 236 lbs ft of torque.

In de Golf 7.5 heb je pas een 7-bak dsg vanaf de 245pk versie. Ik heb de cheapass 230pk met maar 6-traps.

De vorige DQ250 met droge platen was gelimiteerd op koppel. De 380/381 kan veel meer aan, tot wel 550-600Nm.

[Arthur]

Ga je tunen dan?

[JP]

Ik heb geen Polo…al is het wel een optie, ik wil alleen geen dq250 met droge platen bij 320nm

[Martin*]

Dat denk ik niet Arthur. Eerder een Golf 7.5 GTI of de nieuwe Polo GTI. JP wil namelijk die DQ381 dsg7. Maar JP...je weet wat die nieuwe Polo GTi in Nederland kost?
Of ga je weer importeren? (wat ik helemaal niet gek vind)

[JP]

Jaartje oud doet een €28k in Duitsland. Dan zal het import worden.

Al kan een facelift I30N met automaat ook nog

[Martin*]

Haha…die Hyundai I30N blijft maar terug komen. Toch wel de leukste van de twee vind ik.

[sitechris]

i30N en Polo GTI niet te vergelijken imo. Hyundai duidelijk sterker en betere rijdersauto (sper!). Polo vooral prettige daily drive die toevallig ook vlot is. Heel erg volwassen auto. Mss wel het beste vergelijkbaar met een Golf 6 GTI. Zelfde vermogen, zelfde soort wegligging.

[Downforce Hans]

Ik vind 8K voor een paar duizend kilometer nou ook weer geen klein bier hoor. Natuurlijk is mijn M3 483x minder exclusief, dat moge duidelijk zijn en ook zeker niet goedkoop, maar zo erg is het nou ook weer niet.

Niet zo erg, dat geloof ik best maar denk dat het misschien dichter bij elkaar ligt dan je denkt. Dat onderhoud hakt er natuurlijk wel in. mocht je een beetje handig zijn dan kan je sommige dingen best zelf doen zoals bv remblokken. Zou me voor kunnen stellen dat de achterremblokken niet exclusief voor Ferrari zijn. Zullen best alternatieven zijn die goedkoper zijn. Zo zijn er misschien nog wel meer dingen te noemen.

[JP]

Een VAG heeft de voorkeur vanwege oa. ook een goeie onafhankelijke garage hier in de buurt, daarbij een Polo lijkt me groot genoeg. De Golf 6 GTi heb ik er ook 2 van gehad. Snel zat, ook met abt-chip.

De I30N is een terugkerende liefde, maar met 190gr co2 een bpm-schrik om te importeren tov de 128-131gram voor een Polo die dan ook nog eens een jaar jonger is.

maar ik denk weer hardop. Moet eerst zorgen voor wat huisvesting

[Arthur]

Wat maak je je druk om die BPM? Als het bedrag, onder de streep, je bevalt dan koop je toch de auto. Zou mij een biet zijn waar dat bedrag uit opgebouwd is.