WRX STI Prodrive van Roy, nu te koop voor 40k

[jacobt]

De curling generatie

[Roy RS]

Ik ben die generatie maar ben doorgegroeid naar een GR en een Atom, de STI heeft een plekje in mn ziel, maar deze heb ik verkocht om de Mono te kunnen betalen destijds dus geen spijt, maar ga ook niet weer 1 kopen, zeker niet als ik hoor dat er voor 23 een rhd gaat die waarschijnlijk iets minder was dan mijn lhd gelimiteerde versie. Ik geloof het wel met zulke prijzen

[Dimitri]

Bij de aanschaf van mijn M3 was het wel zoiets van.. Vroeger altijd van gedroomd, nu kan het.. Fuck it! Best wat mensen (te) vroeg zien sterven de laatste jaren.

Je leeft maar 1 keer.

Dus wie koopt dat ding voor 40k?!

[jacobt]

Niemand

[Roy RS]

Saillant detail, ik had Gijs een bericht via marktplaats gestuurd met wat aanvullende info, ik dacht wel interessant voor hem omdat ie wat over mij schrijft in de advertentie…niet gelezen (of hij krijgt het per mail en dan zie je dat niet in de app) maar iig niet gereageerd…

[Alexsti]

Niemand

Ik heb er al 1.....
Oke oke..... wel een uit 2003, en aan de onderzijde niet zo mooi als de auto in de advertentie maar kan wel zeggen hij is (nu) van een oud mannetje en staat binnen....
Ben wel eerste eigenaar met alle documenten dat zal voor mij wel een pre zijn als ik voor zoiets op de markt was....daar zou ik een beter gevoel bij hebben als zo'n doorschuifauto ( hoe goed deze kan zijn miss.)

[Roy RS]

Saillant detail, ik had Gijs een bericht via marktplaats gestuurd met wat aanvullende info, ik dacht wel interessant voor hem omdat ie wat over mij schrijft in de advertentie…niet gelezen (of hij krijgt het per mail en dan zie je dat niet in de app) maar iig niet gereageerd…

Denk dat ie meeleest, nu wel reactie

[Martijn_bmw]

Saillant detail, ik had Gijs een bericht via marktplaats gestuurd met wat aanvullende info, ik dacht wel interessant voor hem omdat ie wat over mij schrijft in de advertentie…niet gelezen (of hij krijgt het per mail en dan zie je dat niet in de app) maar iig niet gereageerd…

Denk dat ie meeleest, nu wel reactie

[Shakes]

Doe maar een GT turbo dan liever

Of een zwarte STI met zwarte velgen, geen spoiler, verlaagd, leuke uitlaat, sper en 350 pk.

[Opa]

Doe maar een GT turbo dan liever

Mijn idee.

Of een STi van 1999 of 2000, met sper, DCCD en 350pk.
Allerliefst een 22B natuurlijk, maar die zijn helemaal onbetaalbaar.

[Shakes]

Liever een P1 dan denk ik.

Valt genoeg zelf te knutselen aan die dingen. Was er hier al iemand bijna klaar met de bouw?

[Alexsti]

Dat ligt ff stil nu...
Goede GTT's moet je helemaal met een vergrootglas zoeken....als je een goede vindt is het een gerestaureerde die de hoofdprijs ( logisch) kost.
Nette WRX STI's zijn er wat meer te vinden deze zijn denk wat van beter plaatwerk gemaakt als de GTT ooit....
Een P1 ( Leon heeft er nog 1 te koop , een net ding ) en een 22b zijn helemaal onbetaalbaar.....voor die laatste zou ik al het rollende vervoer hier en zelfs m'n fiets willen opofferen...maar zelfs dat is dan net niet genoeg denk ik.

[Opa]

Dat ligt ff stil nu...

Is dat ding nou nog niet klaar??

[Baboulah]

Wat is nou het verschil tussen een 22B, een P1 of een Type-R als we het over de coupe impreza's vd 90's hebben? ik ben er totaal niet in thuis, maar vind het wel 1 vd 2 gaafste modellen impreza (de STI hatchback is de andere voor mij)

[Rolf205]

https://www.evo.co.uk/subaru/impreza/21 ... 0-and-more

The next special edition, the 22B STI, was based on the two-door, JDM-only STI Type R model, but with the wide body of the WRC cars and a large rear wing. Officially there were just 16 cars for the UK, but many JDM examples were personally imported. It delivered 276bhp and 268lb ft from its 2.2 litres (up from the standard car’s 2.0) and had Eibach springs, inverted Bilstein dampers and a carbonfibre front strut brace. All were in Sonic Blue Mica and had 18-inch gold BBS rims; UK cars had longer gearing.

P1 is een limited edition van Prodrive:

De P1 kreeg een grotere turbo, een nieuwe uitlaat, grotere remmen, een schroefset en 18-inch Prodrive-velgen.

[Opa]

Wat ik er nog van weet is dat je bijvoorbeeld al heel veel verschillende STi's had, met DCCD, zonder DCCD, met sper, zonder sper, met langere overbrengingen(of alleen de 5 langer) en met hele korte overbrengingen, verschillende diffs, zowel 2-deurs als 4-deurs, enz. enz.
Je moest daar echt heel erg goed in thuis zijn om precies te weten welk model welke bak en opties had.
Gerrit Stoel wist echt precies hoe het allemaal in elkaar stak, maar dat had ie ook niet in 1 dag geleerd.

P1 had weer andere opties, zowel innerlijk als uiterlijk, maar bij een STi kon je volgens mij veel meer verschillende kanten op, voor elk wat wils zullen we maar zeggen.

22B is de heilige graal, met z'n dikke spatborden en zo....bijna een rallycar voor de openbare weg.

22B:

[Gijzert]

Als ik ze nu af en toe zie rijden dan krijg ik het gevoel dat ik ze mis in het huidige straatbeeld.

[Roy RS]

Als ik ze nu af en toe zie rijden dan krijg ik het gevoel dat ik ze mis in het huidige straatbeeld.

Dat heb ik ook altijd met 22B’s

[Stefan R]

Wat ik er nog van weet is dat je bijvoorbeeld al heel veel verschillende STi's had, met DCCD, zonder DCCD, met sper, zonder sper, met langere overbrengingen(of alleen de 5 langer) en met hele korte overbrengingen, verschillende diffs, zowel 2-deurs als 4-deurs, enz. enz.
Je moest daar echt heel erg goed in thuis zijn om precies te weten welk model welke bak en opties had.
Gerrit Stoel wist echt precies hoe het allemaal in elkaar stak, maar dat had ie ook niet in 1 dag geleerd.

P1 had weer andere opties, zowel innerlijk als uiterlijk, maar bij een STi kon je volgens mij veel meer verschillende kanten op, voor elk wat wils zullen we maar zeggen.

22B is de heilige graal, met z'n dikke spatborden en zo....bijna een rallycar voor de openbare weg.

22B:

Ik was er zelf ook wel behoorlijk in thuis moet ik zeggen

Je hebt voor het gemak de 4 deurs WRX STi RA (Racing Altered) overgeslagen, dat was de lichtgewicht en echt de basis voor Groep N auto's.

[Opa]

Zoals ik al zei......veel verschillende STi's.

Ik zal vast nog wel meer vergeten zijn, maar ik was er toentertijd ook meer in thuis dan tegenwoordig en ben al die dingen een beetje kwijt, ik heb ook al een jaar of 12 geen Impreza meer en de laatste jaren dat ik 'm nog wel had verdiepte ik me ook steeds minder in dat soort (speciale) modellen.
Die van mij was toen zoals ik 'm hebben wilde(met o.a. DCCD, sper, betere (Prodrive) remmen, AST onderstel en motorisch ook een heel stuk beter dan standaard), dus ik vond het wel prima en lekker bulderen met dat hok.