Driftdagen agenda ?

[StefanW]

Enthousiaste verhalen allemaal! Ik twijfelde ook met Papenburg, vanwege de grindbakken, maar als ik het zo lees en de filmpjes zie,moet het een geweldige ervaring zijn. Volgend jaar zal ik weinig rijden met de 106, ik wil een paar dagen Papenburg gaan meepakken met de 130i.

[JdvPolo]

Altijd doen Stefan (en anderen), is echt een stuk leuker dan Lelystad! Je kunt iets meer proberen en je hebt ook wat meer ruimte. Het risico is iets groter en steenslag ontkom je niet aan, maar na het poetsen van mijn auto valt het me altijd enorm mee! Zodra je niet het grind in gaat is hier prima met een daily te rijden! Het mooie is dat je zelf je grens heel makkelijk kunt aangeven, zelf een rondje op 80% rijden zonder ook maar te driften is al erg leuk, omdat de layout van het ‘circuit’ erg gaaf is, mooie combinaties met een kombocht en linksrechts combinaties. Ik heb dit jaar zelf 6x gereden en het verveelt niet als je zo nu en dan een paar pauzes neemt!

[JeroenT]

lol @ stefan
Wat jij normaal met jouw 130i uitspookt, doe ik je nog lang niet na. Papenburg is zeker perfect voor jou.

[StefanW]

haha, dat denk ik ook wel! Maar twee hobby's (ring rijden en regelmatig driften) zijn te prijzig voor mij. Mijn grootste passie zit in het ring rijden, maar volgend jaar wil ik meer met de 130i gaan doen. Deze staat veels te veel stil en dat is zonde. Dus ik kijk uit naar Papenburg!
En steenslag was ik bang voor, maja, laatste keer Lelystad is de voorkant al behoorlijk gesteenslagd.

[malle eppie]

Waarom is er steenslag?

[Knot]

Als iedereen op het asfalt blijft is er geen steenslag maar iedereen maakt wel eens een foutje toch?

[Fabian]

Steenslag heb je altijd wel helaas op het circuit, maar tijdens driften worden eventuele steentjes echt afgeschoten onder je banden. En er wil wel eens een steentje liggen als er iemand in de grindbak heeft gestaan en niet goed geveegd heeft daarna.

Ik hou er altijd rekening mee niet te dicht achter anderen te rijden op de baan ter voorkoming, maar het is wel iets om rekening mee te houden dus.

[Martijn M]

Neusje in de PPF zetten anders

[Robin]

Steenslag heb je altijd wel helaas op het circuit, maar tijdens driften worden eventuele steentjes echt afgeschoten onder je banden. En er wil wel eens een steentje liggen als er iemand in de grindbak heeft gestaan en niet goed geveegd heeft daarna.

Ik hou er altijd rekening mee niet te dicht achter anderen te rijden op de baan ter voorkoming, maar het is wel iets om rekening mee te houden dus.

Dit, afstand houden maar 24 sept jl stond ik na T1 te wachten bij de pylonen op 'verkeer van rechts' (ander deel baan die uitmondt in 1 stuk) zoals 't hoort.
Oof(Olivier) zat er naast als bijrijder.
Komt een auto op 15 meter afstand driftend langs en die pakt wat toevallig een steentje op dat asfalt mee en die wordt afgeschoten naar mijn bijrijdersdeur blijkbaar. PANG! was 't. Schrikken even. Ik denk een grove deuk ofzo , maar was alleen een pitje in de deur amper zichtbaar.

Dus steentjes liggen na verloop van tijd overal op de baan. Vegen móet door de 'veroorzaker', maar er wordt wel eens wat vergeten helaas.

[Knot]

Tsja, risico blijft altijd natuurlijk, daarom wissel ik ook meteen van baan als een motorrijder of SUV achtige op de snelweg voor me in of uitvoegt.

[Robin]

Tsja, risico blijft altijd natuurlijk, daarom wissel ik ook meteen van baan als een motorrijder of SUV achtige op de snelweg voor me in of uitvoegt.

Via Linkedin?:)

[R.Wiggel]

Daar komt de term jobhopper dus vandaan

[JP]

Altijd de lijn van je voorganger volgen, die is nog warm

[Knot]

Op een normale circuit dag kun je trouwens ook flink bekogeld worden door stukken rubber van de achterbanden van je voorganger

[Jan Terwolde]

Ook met grind