Frustraties als je zelf prutst aan je auto….

[RS-Ron]

Ik hoop dat het lukt zonder de veerpoten uit de fusees te hoeven halen.

Gr Ron

Haha dat is dus net zo’n herkenbare. Uiteindelijk lukt dat dus niet, heb je een uur verkloot door het “op de makkelijke manier” te proberen en moet je uiteindelijk toch alles uit elkaar halen. Wat je beter meteen had kunnen doen?

Nou.......... het lukte wel ! Dus had eigenlijk vanmiddag in en uurtje de toplagers en centreerlagers op de werlbaml liggen. Dan ga ik een uur bedenken hoe en of wat....... vulplaatjes ertussen en een half uur naar die PU toplagers kijken. Ik vond het klote passen eigenlijk. Maar toch alles weer ingebouwd, na 3 uur stond de Mii weer op zijn bandjes. En.............. ratelen en rammelen als een malle. Gegeten en daarna oude veerpoten er eens bijgepakt. Die toplagers passen veel beter. Geheel verantwoord de originele veerpoten uit elkaar gehaald, stop ze onder het het Perzisch tapijt in de garage dan schiet het niet alle kanten op, ben de vierspanners kwijt....... dus daarna alles weer los, originele toplagers op de schroefset, die meteen centimeter lager gezet, de PU rubbers zouden 1 cm extra verlagen. Mii weer op zijn bandjes, veel te laag. Wielen er weer af, 1.5 cm centimeter hoger gezet, gij staat weer zoals daarvoor. Was halfopen klaar en er rammelt niets meer.

Gr Ron

[TLRS]

“Zen en de kunst van het motoronderhoud”

R.M. Pirsig

Geen dank.

[tomgtr]

Pechbusjes/mobility service hebben volgens mij wel een dikke booster in de bus toz van wat de consument in huis heeft staan.

Een lege auto incl alarm is drama inderdaad… zo was ik vorige week bezig om een Lexus is250 met lege accu aan de praat te krijgen, met een schreeuwend alarm want kap open en sleutelfob leeg dus geen centrale ontgrendeling. Uiteindelijk de accu maar meegenomen en thuis opgeladen en de key fob een nieuwe knoopcel. De eigenaar wilde al de dealer inschakelen met bijbehorende kosten.

Mijn booster is groot zat. Zeker om door de zijruit te flikkeren!

[Martijn_bmw]

[RJK]

Ik hoop dat het lukt zonder de veerpoten uit de fusees te hoeven halen.

Gr Ron

Haha dat is dus net zo’n herkenbare. Uiteindelijk lukt dat dus niet, heb je een uur verkloot door het “op de makkelijke manier” te proberen en moet je uiteindelijk toch alles uit elkaar halen. Wat je beter meteen had kunnen doen?

Nou.......... het lukte wel ! Dus had eigenlijk vanmiddag in en uurtje de toplagers en centreerlagers op de werlbaml liggen. Dan ga ik een uur bedenken hoe en of wat....... vulplaatjes ertussen en een half uur naar die PU toplagers kijken. Ik vond het klote passen eigenlijk. Maar toch alles weer ingebouwd, na 3 uur stond de Mii weer op zijn bandjes. En.............. ratelen en rammelen als een malle. Gegeten en daarna oude veerpoten er eens bijgepakt. Die toplagers passen veel beter. Geheel verantwoord de originele veerpoten uit elkaar gehaald, stop ze onder het het Perzisch tapijt in de garage dan schiet het niet alle kanten op, ben de vierspanners kwijt....... dus daarna alles weer los, originele toplagers op de schroefset, die meteen centimeter lager gezet, de PU rubbers zouden 1 cm extra verlagen. Mii weer op zijn bandjes, veel te laag. Wielen er weer af, 1.5 cm centimeter hoger gezet, gij staat weer zoals daarvoor. Was halfopen klaar en er rammelt niets meer.

Gr Ron

En zo blijf je bezig, maar wel lekker dat het eindresultaat goed is daarna.

[JP]

Ik hoop dat het lukt zonder de veerpoten uit de fusees te hoeven halen.

Gr Ron

Haha dat is dus net zo’n herkenbare. Uiteindelijk lukt dat dus niet, heb je een uur verkloot door het “op de makkelijke manier” te proberen en moet je uiteindelijk toch alles uit elkaar halen. Wat je beter meteen had kunnen doen?

Nou.......... het lukte wel ! Dus had eigenlijk vanmiddag in en uurtje de toplagers en centreerlagers op de werlbaml liggen. Dan ga ik een uur bedenken hoe en of wat....... vulplaatjes ertussen en een half uur naar die PU toplagers kijken. Ik vond het klote passen eigenlijk. Maar toch alles weer ingebouwd, na 3 uur stond de Mii weer op zijn bandjes. En.............. ratelen en rammelen als een malle. Gegeten en daarna oude veerpoten er eens bijgepakt. Die toplagers passen veel beter. Geheel verantwoord de originele veerpoten uit elkaar gehaald, stop ze onder het het Perzisch tapijt in de garage dan schiet het niet alle kanten op, ben de vierspanners kwijt....... dus daarna alles weer los, originele toplagers op de schroefset, die meteen centimeter lager gezet, de PU rubbers zouden 1 cm extra verlagen. Mii weer op zijn bandjes, veel te laag. Wielen er weer af, 1.5 cm centimeter hoger gezet, gij staat weer zoals daarvoor. Was halfopen klaar en er rammelt niets meer.

Gr Ron

Het resultaat wat telt…:thumbup: soort van dagbesteding toch? Daarbij heeft Ron in zijn automobile verleden wel voor hetere vuren gestaan met die oliedruipgrotten….

[Marc Sierra]

Mijn laatste echt grote frustratie was bij mijn vorige E90 de voorste remslangen vervangen. Ik dacht even snel de koppelingen naar de vaste leiding los te draaien, maar die zat nogal vast en de leiding bleek net zo stevig te zijn als spaghetti die 20 minuten te lang gekookt is. Het gevolg was dat de leiding scheurde net boven de koppeling en de remvloeistof eruit begon te lekken. Een van de weinige keren dat ik het door een bevriende garage heb laten oplossen. Weer een les geleerd, remleidingen bij bmw zijn blijkbaar van spaghetti gemaakt, voorzichtig mee zijn dus!

[Crookie]

Roest en vuil

[Emiel]

Mijn laatste echt grote frustratie was bij mijn vorige E90 de voorste remslangen vervangen. Ik dacht even snel de koppelingen naar de vaste leiding los te draaien, maar die zat nogal vast en de leiding bleek net zo stevig te zijn als spaghetti die 20 minuten te lang gekookt is. Het gevolg was dat de leiding scheurde net boven de koppeling en de remvloeistof eruit begon te lekken. Een van de weinige keren dat ik het door een bevriende garage heb laten oplossen. Weer een les geleerd, remleidingen bij bmw zijn blijkbaar van spaghetti gemaakt, voorzichtig mee zijn dus!

Helemaal waar. Waaibomenplaatstaal.

Met de beste kruipolie en speciale remleiding sleutels is het nog spannend.

[RS-Ron]

Haha dat is dus net zo’n herkenbare. Uiteindelijk lukt dat dus niet, heb je een uur verkloot door het “op de makkelijke manier” te proberen en moet je uiteindelijk toch alles uit elkaar halen. Wat je beter meteen had kunnen doen?

Nou.......... het lukte wel ! Dus had eigenlijk vanmiddag in en uurtje de toplagers en centreerlagers op de werlbaml liggen. Dan ga ik een uur bedenken hoe en of wat....... vulplaatjes ertussen en een half uur naar die PU toplagers kijken. Ik vond het klote passen eigenlijk. Maar toch alles weer ingebouwd, na 3 uur stond de Mii weer op zijn bandjes. En.............. ratelen en rammelen als een malle. Gegeten en daarna oude veerpoten er eens bijgepakt. Die toplagers passen veel beter. Geheel verantwoord de originele veerpoten uit elkaar gehaald, stop ze onder het het Perzisch tapijt in de garage dan schiet het niet alle kanten op, ben de vierspanners kwijt....... dus daarna alles weer los, originele toplagers op de schroefset, die meteen centimeter lager gezet, de PU rubbers zouden 1 cm extra verlagen. Mii weer op zijn bandjes, veel te laag. Wielen er weer af, 1.5 cm centimeter hoger gezet, gij staat weer zoals daarvoor. Was halfopen klaar en er rammelt niets meer.

Gr Ron

Het resultaat wat telt…:thumbup: soort van dagbesteding toch? Daarbij heeft Ron in zijn automobile verleden wel voor hetere vuren gestaan met die oliedruipgrotten….

Zo is dat, je wordt ook wat ouder........... dat merk je wel na 90 keer over en onder de brug doorkruipen, maar voordeel is dat je ook wat rustiger werkt...... Heb gelukkig nog niet meegemaakt dat er een hele auto uit elkaar ligt en het niet meer goed te krijgen is.... als ik het te spannend vind besteed ik het lekker uit.

Gr Ron