Nürburgring: alle foto's, filmpjes en verhalen!

[Paskal]

hoor wie het zegt mister drie dubbel door de Fuchsrohre

Ik vind het nog wel meevallen als je ziet hoe ver hij bij het ingaan van de bocht er vanaf zit. Laat hem er naartoe lopen mogelijk met het idee dat de BMW aan de kant gaat en dan heeft hij de pech dat de voorganger remt.

Was dan wel flnk balen voor Rob en best een duur geintje.

De Clio ging ingang Karussell met systemen aan ook altijd vol in de ankers wat geen pretje is voor achterop komend verkeer.

[Hielke]

Ik vind het nog wel meevallen als je ziet hoe ver hij bij het ingaan van de bocht er vanaf zit. Laat hem er naartoe lopen mogelijk met het idee dat de BMW aan de kant gaat en dan heeft hij de pech dat de voorganger remt.

Bij de exit op het moment dat de BMW ging remmen zat ie er minder dan een autolengte achter. Dan moet je de skills van je voorganger wel heel goed kennen als je daarop wilt vertrouwen.

StefanW, een stumperhulp gaat de auto natuurlijk nooit vanzelf afremmen. Wel remingrepen doorvoeren om de auto weer stabiel te krijgen. Wat je op de video ziet is afremmen. Een bestuurdershandeling dus.

[Robin]

Inderdaad Hielke, de M4 bestuurder remt zélf af , zie remlichten. Dat doet esp echt niet op die manier .

[Martijn M]

Afgelopen zaterdag 2x met de Hyundai I30N Taxi meegeweest. Wat is dat hilarisch zeg, prachtige beleving.
Echt bizar hoe die ervaren bestuurders zo'n standaard auto met 4 man er in over de Ring smijten.
Eerste rondje hadden we een chauffeur die vroeg welke rijstijl we wilden, hadden die dingen al redelijk wat zien glijden dus we kwamen uit op Colin McRae, dat hebben we geweten. Full lock AF in Verder enorm snel en veel gesmijt de bochten in, prachtig.
Toen vrienden van me de verhalen hoorden wilden ze ook, toen nog maar een keer meegegaan. Was ook weer prachtig, een van de chauffeurs zei dat we in de regen nog maar eens terug moesten komen en dat ga ik ook zeker doen.

Echt een aanrader dus. Voor 3 personen is t €139 dus per persoon is het niet eens heel duur.

[Knot]

Klinkt goed.. eigenlijk zou je dus als enige passagier mee moeten dan gaat het nog veel gekker met een lege achterbank.

[Arthur]

Eigenlijk zou de chauffeur zelf moet rijden, zonder passagier ernaast gaat het nog veel gekker…

[JP]

I30N, wat is het toch een pareltje

[sitechris]

De Hyundai Ringtaxi is echt de moeite waard idd. Superleuk en betaalbaar.

[MParallel]

Die video bekeken, maar het is dat hier aangegeven wordt dat die Leon de BMW voor hem aantikt, want dat kan ik uit die video niet opmaken.
Laat staan een 4k schade tik!?

[StefanW]

Gesproken met de Leon rijder.

[Kadett]

Zit er ook een beetje dicht op he voor TF... Het is geen race voor het grote geld.

Aan beeld materiaal wat je online kan vinden denk 80% met een race bezig te zijn.

[Joy]

Deze is vers van de pers. Misha rijdt RHD dus schakelen gaat minder trefzeker, geen probleem.

Prima rondje, relaxed, weinig 'gelul'.
Wat mij opvalt:
-sound valt mij erg mee!
-hij rijdt (alweer) met TC uit. De hele wereld roept in het algemeen: "Doe dat nou niet op de Nordschleife!" Hij trekt zich er niks van aan.
-derde verzet is vreselijk lang. Wat een waardeloos gebeuren een E9x met handbak. Been there done that. Echt zo 'traag' zelfs bij T13 heeft hij moeite om die 130ps Streckensicherung Focus station bepakt en bezakt voorbij te komen. Totaal overrated auto wat mij betreft, ok er zitten drie man in, maar dan nog....>400pk....in zo'n lame zwaar loeder....helaas

Maar goed, mooi rondje!

De nieuwe eigenaar (mijn werknemer) van mijn E46 M3 heeft van het weekend met een E92 M3 handbak (voorzien van een volledige Supersprint uitlaatlijn 440 pk) gespard van 100 tot 280 km/u. Tot z'n verbazing bleef de E46 de E92 tot 280 km/u constant een neuslengte voor. Een E92 M3 DCT had het waarschijnlijk beter gedaan maar dan nog is het wel een beetje teleurstellend dat 100 pk verschil in het voordeel van de E92 zo weinig uitmaakt in de praktijk.

[MParallel]

PK's als getal op zichzelf zeg natuurlijk niks.

[Mark 320iS]

Deze is vers van de pers. Misha rijdt RHD dus schakelen gaat minder trefzeker, geen probleem.

Prima rondje, relaxed, weinig 'gelul'.
Wat mij opvalt:
-sound valt mij erg mee!
-hij rijdt (alweer) met TC uit. De hele wereld roept in het algemeen: "Doe dat nou niet op de Nordschleife!" Hij trekt zich er niks van aan.
-derde verzet is vreselijk lang. Wat een waardeloos gebeuren een E9x met handbak. Been there done that. Echt zo 'traag' zelfs bij T13 heeft hij moeite om die 130ps Streckensicherung Focus station bepakt en bezakt voorbij te komen. Totaal overrated auto wat mij betreft, ok er zitten drie man in, maar dan nog....>400pk....in zo'n lame zwaar loeder....helaas

Maar goed, mooi rondje!

De nieuwe eigenaar (mijn werknemer) van mijn E46 M3 heeft van het weekend met een E92 M3 handbak (voorzien van een volledige Supersprint uitlaatlijn 440 pk) gespard van 100 tot 280 km/u. Tot z'n verbazing bleef de E46 de E92 tot 280 km/u constant een neuslengte voor. Een E92 M3 DCT had het waarschijnlijk beter gedaan maar dan nog is het wel een beetje teleurstellend dat 100 pk verschil in het voordeel van de E92 zo weinig uitmaakt in de praktijk.

Toch snap ik dat niet, want mijn ervaring, op circuit weliswaar, is dat een e92 echt grotere stappen zet dan een (mijn) e46 m3 en die van mij loopt ècht goed.

[Knot]

Handgeschakelde E36 3.2 vs E46 M3 vs E92 M3 vs E39 M5 allemaal nagenoeg even snel van 100-280

[Enrico]

PK's als getal op zichzelf zeg natuurlijk niks.

Idd gewicht, torque en gear ratios moeten kloppen.

[Enrico]

Handgeschakelde E36 3.2 vs E46 M3 vs E92 M3 vs E39 M5 allemaal nagenoeg even snel van 100-280

Daar zal wellicht een car wow drag race van bestaan.

[Knot]

Hebben we zelf allemaal toch al gedaan hier op DF.

[Miesjel]

Daar bestond toch videomateriaal van ? Knot kan wel hosten ! (Of youtube)

[Kasteel]

Sowieso bij de CBR en 1M meeting

[Baboulah]

Deze is vers van de pers. Misha rijdt RHD dus schakelen gaat minder trefzeker, geen probleem.

Prima rondje, relaxed, weinig 'gelul'.
Wat mij opvalt:
-sound valt mij erg mee!
-hij rijdt (alweer) met TC uit. De hele wereld roept in het algemeen: "Doe dat nou niet op de Nordschleife!" Hij trekt zich er niks van aan.
-derde verzet is vreselijk lang. Wat een waardeloos gebeuren een E9x met handbak. Been there done that. Echt zo 'traag' zelfs bij T13 heeft hij moeite om die 130ps Streckensicherung Focus station bepakt en bezakt voorbij te komen. Totaal overrated auto wat mij betreft, ok er zitten drie man in, maar dan nog....>400pk....in zo'n lame zwaar loeder....helaas

Maar goed, mooi rondje!

De nieuwe eigenaar (mijn werknemer) van mijn E46 M3 heeft van het weekend met een E92 M3 handbak (voorzien van een volledige Supersprint uitlaatlijn 440 pk) gespard van 100 tot 280 km/u. Tot z'n verbazing bleef de E46 de E92 tot 280 km/u constant een neuslengte voor. Een E92 M3 DCT had het waarschijnlijk beter gedaan maar dan nog is het wel een beetje teleurstellend dat 100 pk verschil in het voordeel van de E92 zo weinig uitmaakt in de praktijk.

Toch snap ik dat niet, want mijn ervaring, op circuit weliswaar, is dat een e92 echt grotere stappen zet dan een (mijn) e46 m3 en die van mij loopt ècht goed.

Hier idem, toen ik mijn E46 M3 CS had, wel eens bij een stoplicht naast een E92 M3 gezet, en die liep toch echt altijd op mij uit boven de 2e versnelling...

[Alfata]

De ring is het enige circuit waar ik ook TC en ESP aanlaat. Dan wel in de (Alfa) dynamic stand, waarbij overstuur tot een bepaalde hoek (geen idee, maar aardig dwars) nog wordt getolereerd, maar daarna wel echt ingrijpt. Het is door alle hobbels, compressies en verkantingen gewoon een tricky baan met weinig uitloopt. Een Assen en zelf Zandvoort vind ik echt anders en gaat alles uit.

[Jan Terwolde]

De ring is het enige circuit waar ik ook TC en ESP aanlaat. Dan wel in de (Alfa) dynamic stand, waarbij overstuur tot een bepaalde hoek (geen idee, maar aardig dwars) nog wordt getolereerd, maar daarna wel echt ingrijpt. Het is door alle hobbels, compressies en verkantingen gewoon een tricky baan met weinig uitloopt. Een Assen en zelf Zandvoort vind ik echt anders en gaat alles uit.

Toch kun je met grind ook goed fucked zijn. Zijwaarts glijdend en vervolgens fijn rollen..

[Enrico]

https://youtu.be/TYKUFbXe5F0

Lijk alsof elke generatie toch wat sneller was. Maar het zijn geen Apple’s to Apples vergelijking qua M3 model

[Robin]

Anyway. Die M3 GTS E92 is natuurlijk een 4.4 liter (ipv 4.0) met 450pk ipv '420'. Appels met peren inderdaad. Real life zal het allemaal dicht(er) bijelkaar liggen wat Knot ook hierboven ergens zei.

Dan deze. Repost?

GT4 zit op Kesselchen en andere stukken wel wat in de weg, maar de Yaris rijder is ook wel beetje van 'ik moet erlangs!' met z'n semislicks op koude ondergrond en awd vs de GT4....

Wat is jullie oordeel?