BMW E30 Project B28cs: RDW gekeurd

[Milka]

@Gizmo, thx met 1.300,- zal het wel goed in de richting zijn.

Heb evengoed besloten de spullen daar weg te gaan halen. Ik zal er zelf meer werk aan hebben, maar de matige communicatie ook deze week weer maakt dat ze geen gunfactor meer hebben.

@crookie
tja '....voor de aardigheid..' '....als je toch bezig bent...' het plan was om alleen preventief de koppakking te vervangen en wat groot onderhoud; onder het mom van nu we er toch zijn is het bijna een volledige revisie aan het worden.
Maar hoor wel wat je zegt en wordt ook serieus nu overwogen, dan maar de gifbeker leeg.

Vanos is een 20-30k km geleden nog gedaan, dus dat laat ik ongemoeid

[Jeffrey026]

In Huissen zit ook een revisie bedrijfje die veel koppen etc doet vlakbij Zijm.
Mocht je info willen dan moet ik het even navragen hoe die heet.

Leuk projectje zo! hoe bevalt de twinbusch? een maatje van me overweegt er 1 aan te schaffen.

[yorick]

Mooi project. Goed dat je het gewoon zelf probeert en eventuele schade voor lief neemt. Dat is de manier om de hobby betaalbaar te houden.

In mijn schuur gaat ook een twinbusch komen, tegen de tijd dat ik ga bestellen zal ik het topic met jouw ervaringen er nog eens bij pakken.

[Milka]

@Jeffrey, google leert mij dat het PSM motorentechniek is.
Niet eerder van gehoord en de site brengt ook niet veel meer.

Thx voor bemoedigende woorden.
Twinbusch bevalt goed, zal even in dat draadje een update geven, blijft de info lekker centraal

[Tomj]

Ik meen mij te herinneren dat de kop van mijn S50b32 destijds 1600 heeft gekost bij TEG. Nieuwe klepsteeldichtingen, zittingen/ kleppen slijpen/kop vlakken.

Ik dacht dat ze enkel het vlakken uitbesteden.

Wel top werk en top communicatie, niks op aan te merken.
Ze hebben ooit 1 montagefout gemaakt waarbij een o-ring aan de vanos slecht was gemonteerd ( op een notoir moeilijke plek) en dat veroorzaakte een olielek. Dat is zonder morren per direct kosteloos rechtgezet ( ze zijn nog in mijn benzinekosten tussengekomen omdat ik van zover moest komen)

Edit: het was 1800 EUR all-in , inclusief kop eraf nemen, nieuwe koppakking , terug monteren en kleppen stellen.
Het stuk koprevisie was toen, in 2019: 600 EUR ( misschien vandaar de verwarring met 1600 ), dat waren de posten op de offerte

Cylinderkop revisie:
De- & montage 24x klep
Valve seal kit
Spoelen cylinderkop
Schoonmaken / "polijsten" kleppen
Vlakken kop
Kleppenstellen
Valve shim tbv kop revisie
Uitlaatspruitstuk stud

[Milka]

Thx
Ik snap alleen niet hoe ik de 600 weer moet interpreteren tov de 1800.-
Dus hardware was 600.- en bijkomende kosten en manuren was 1.200.-

Ik lees niet terug dat je nieuwe klepgeleiders hebt gehad. Dus mss zit er nog wat muziek in de kosten.
Janssen heeft iig al gereageerd met de vraag om vd week even te bellen.

[Tomj]

Thx
Ik snap alleen niet hoe ik de 600 weer moet interpreteren tov de 1800.-
Dus hardware was 600.- en bijkomende kosten en manuren was 1.200.-

Ik lees niet terug dat je nieuwe klepgeleiders hebt gehad. Dus mss zit er nog wat muziek in de kosten.
Janssen heeft iig al gereageerd met de vraag om vd week even te bellen.

valve seal kit is klepgeleiders. 600 is voor werkzaamheden en hardware ( komt minder hardware aan te pas) aan de kop, de 1200 voor in en uitbouw.
daar zit veel arbeid bij het in en uitbouwen van de kop, maar daar ben je natuurlijk wel even zoet mee en daar ook de hardware en pakkingen

[Milka]

Nou dan valt er mogelijk voor mij nog wat te winnen want mijn quote is nu 1.300 voor ‘jouw’ 600.- maar ik heb dan nog twee nokkenassen te slijpen.
Laat ik me nog maar niet rijk rekenen

[Tomj]

Dat was ook in 2019 , het uurtarief is sindsdien ook wel wat opgeslagen. volgens mij is een 3 cijferige prijs wel redelijk.

[RJK]

Ik heb de koppen van mijn M60B40 laten reviseren bij de Noordhollandse Motorenrevisie in Winkel (www.nhmr.nl, geen aandelen), kosten waren "maar" €566,81,- voor beide koppen, viel mij mee. Koppen zijn gespoeld, afgeperst, gevlakt, kleppen en klepzittingen voorzien van verse contactvlakken. Ik heb de (de)montage van de kleppen, klepveren en klepseals aan het revisiebedrijf over gelaten, maar de rest zelf gedaan (nokkenassen, klepstoters, etc.).

[HSR]

Zo het gaat de laatste paar weken wat trager.
Vooral tijd besteed aan behandelen kleien roest plekken in de motorruimte.
En maar wachten op een prijs voor de revisie van de kop. Maandag eindelijk een telefonische reactie.
1.300,- voor
Vlakken kop
Vervangen uitlaat klepgeleiders
Inslijpen alle kleppen
Slijpen twee nokkenassen en
Inkorten tandwiel van de m54 nokkenas
Uiteraard ook alles reinigen plus reinigen van carterpan.

Ik heb alleen totaal geen idee of dit een beetje gangbaar is. Het is iig veel meer dan waar ik zelf een beetje van was uitgegaan (700.-)
Ik krijg de prijzen nog per mail.

Het gaat me niet om de laatste tientjes, maar wel of dit een beetje normaal is en hier zitten vast ervaringsdeskundigen.

Tips voor bedrijven binnen een uur rijden van Arnhem zijn ook welkom. Communicatie met t bedrijf gaat nog niet echt heel erg lekker. Ook al heb ik geen twijfel aan hun kunde.

Ik ga er even vanuit dat je €1300 in de btw is. Ik vind het beslist niet duur. Wat wordt bedoeld met 'slijpen twee nokkenassen en inkorten tandwiel?' Als je hiermee bedoelt de helix inkorten van de m54 nokkenas dan zou ik wel even nagaan of ze een tooltje hebben om uit te klokken. Anders raak je echt van de regen in de drup. Idem voor nokkenassen slijpen.

Vervangen klepgeleiders is ook geen sinecure. Dat kan je maar 1 keer goed doen.



Ik heb zelf goede ervaringen met MMA in Amersfoort. Ben er alweer bijkans 10 jaar klant (geen aandelen) en kwa motorenbouw/versnellingsbakken/hardware zijn ze erg goed. Niet persee goedkoop maar ik zou daar niet te veel op letten bij dit soort dingen.

[Martijn_bmw]

Ik kan uit ervaringen ook melden dat MMA erg goed is.
Eigenaar die het bedrijf heeft opgezet was eerst eigenaar van Carrec (inmiddels wel bekend van de autoweek filmpjes)

[Milka]

Ik moet allereerst wat corrigeren in mijn [amateurisitsch] woordgebruik.
De nokkenassen moeten gepolijst worden, niet geslepen.

Met het inkorten bedoel ik de tandwiel die in de vanos unit gaat, of dit officieel een Helix heet.
Geen idee. Maar op basis van deze video conlcludeer ik dat het geen rocket science is.



Opgave was idd. incl de btw en ik heb daar maandag mijn spullen opgehaald.

Inmiddels telefonisch contact gehad met Janssen uit Oss en zijn schatting komt meer in de richting van wat RJK aangeeft
+- 500,- voor de kop zonder klepseals; dan zou je het nog over 350,- voor zowel in- en uitlaat hebben.
Nokkenassen is tientjes werk.
Sowieso prettig contact en ook duidelijk.
Ik probeer dan ook vrijdag die kant op te rijden met de spullen en dan kan hij een echt oordeel opmaken.

Ik houd MMA dan nog even achter de hand.
NHMR is me te ver rijden, wetende dat het dichterbij ook te regelen is.

[RJK]

[HSR]

Ja in de filmpje van onze Finse vriend klokt hij die helix niet uit. En dan bestaat de reële kans dat de vanos nooit gaat werken. Komt wel nauw.

Ik ga er vanuit dat de Fin in het filmpje kijkt naar de afdruk van helix op de nokkenas en dat als referentie gebruikt. Kan natuurlijk maar is foutgevoelig.

Hoedanook, dit wil je wel 100% goed doen want anders mag je de hele bedoeling weer uitbouwen.

[Milka]

wat bedoel je met / wat houd het 'klokken' in?

[HSR]

https://www.turnermotorsport.com/image/ ... ctions.pdf

Dit is het uitklokken middels het Turner tooltje dat helaas niet meer te koop is. Het alternatief is dus zelf markeringen maken. Zo heb ik dat ooit gedaan bij een nokkenas en dat ging uiteindelijk goed. Ik deed dat met een speciaal mesje en een vergrootglas. Toen kon ik 3 markeringen maken dus dat zou een alternatief kunnen zijn.

[Milka]

aaaah, de helix moet in de 360graden goed georiënteerd zijn tov de nokken. De helix heeft blijkbaar geen inkeping waardoor de orientatie altijd perfect is.

[Crookie]

Zo ver ik kan zien maakt dat bij deze m52 niet uit. De timing van de nokkenas blijft gelijk en het ketting tandwiel gaat op de driehoek van de afgebeelde nokkenas. Het inkorten dient alleen het correct passen van de m52 vanos unit.

[Milka]

Op basis van de internet berichten kreeg ik ook nergens het signaal dat dit kritiek is, maar ik zie denk ik ook nog wel kans om zonder de helix te verwijderen in te korten. Dan vermijd ik dit risico.

Had lekkere vooruitzichten, vanmiddag naar Janssen voor de motor en morgen een lasser op bezoek voor een opname van de werkzaamheden en niet onbelangrijk naar de kapper. Maar een dubbel streepje bij de corona zelftest gooit Corona in het eten. Geen klachten dus even 7 dagen rustig aan en daarna maar weer verder

[Milka]

Misschien voor de aardigheid het onderblok ook laten reinigen en licht laten honen? Als je toch bezig bent. Ben je ook van alle vuile onderdelen af en het pasvlak weer zuiver.
....

en weer een stapje verder van huis, maar dichterbij een uiteindelijk beter eindresultaat.
Gisteren de cilinders er uit gehaald. Maakte me niet zo'n zorgen om deze lagers omdat die nog in mijn bezit
zijn vervangen.

Krukas nog laten zitten, maar wel een drietal kappen verwijderd om daar een indruk van te krijgen.
Krukas ziet er nog goed uit, behoudens een blauwe verkleuring bij de midden lager.
De lagers zelf vertellen mij dat het een goed besluit was om dit te gaan vervangen.
Morgen weer uit qurantaine, dus vrijdag de boel maar eens wegbrengen.



Blauwe verkleuring


Wijs besluit

[Crookie]

Goed bezig. Is dat de enige blauwe verkleuring?

[Milka]

ik heb de andere 4 hoofd kappen er niet vanaf gehaald, krengen komen best lastig volledig los
en dacht voordat ik nu de boel beschadig terwijl het geheel toch weer terug moet voor het transport naar het revisie bedrijf heb ik het maar gelaten

[Milka]

Kan iemand mij helpen aan de aanhaalmoment en graden voor de hoofdlagerkappen van de krukas van een alu M52B28?
Ik krijg het online niet goed gevonden en wil geen f*k up

[pimini]

20 nm en dan 70 graden, ik zal je vd week het bestand wel even sturen.