Auto #52 de 20e BMW.....

[Rogerb]

Weet niet hoe het in NL is geregeld maar m'n broer heeft afgelopen jaar een A4 uit Duitsland gehaald uit 2017 waarvan vorige eigenaar de fabrieksgarantie had verlengd naar 2022.

[Richardt.]

Ik sla Audi (en ook MB) in mijn zoektocht toch over. Ik vind bij Audi het stuur en de klokkenwinkel erg goed gelukt, maar de rest van het dashboard en de middenconsole oogt kaal en goedkoop. Dat vind ik bij BMW een stuk beter ogen.

Van buiten vind ik ze wel erg geslaagd (evenals MB), maar BMW doet er niet voor onder.

Conclusie: daarom richt ik mijn zoektocht (voor nu) daarop.

[Jussi]

Ik sla Audi (en ook MB) in mijn zoektocht toch over. Ik vind bij Audi het stuur en de klokkenwinkel erg goed gelukt, maar de rest van het dashboard en de middenconsole oogt kaal en goedkoop. Dat vind ik bij BMW een stuk beter ogen.

Van buiten vind ik ze wel erg geslaagd (evenals MB), maar BMW doet er niet voor onder.

Conclusie: daarom richt ik mijn zoektocht (voor nu) daarop.

Dan heb je nog niet in een C-klasse AMG gezeten, geloof ik. Alles is vanbinnen met betere materialen afgewerkt, zit beter in elkaar en heeft een hoger premium gehalte. Een voorbeeld is de uitneembare bekerhouders. In een M2/M3 heb je twee uitsparingen met een centenbakje over. Bij Merc is het een hele cassette.

S4 kwam ook beter binnen qua look & feel.

[Richardt.]

Ik shop niet in de categorie AMG, M of S. Sterker nog, niet eens nieuw
De nieuwe MB's zijn idd prachtig en echt heel erg goed, maar ik zoek dus iets uit 2016/2017/2018 en dan vind ik BMW toch wel wat beter.

Zeker de MB's tot 2018 lopen hopeloos achter met hun systeem. Ik zat afgelopen weekend nog in een CLA uit 2019 en het was bedroevend wat voor aftands systeem daar in zat, schijnt met de facelift wel wat beter te zijn.

Als ik dan de link van de Audi A4 op de vorige pagina bekijk dan vind ik hem qua exterieur top. Stuur en digitaal dash is super. De middenconsole/dashboard oogt kaal en saai en volgens mij is het navigatiescherm ook niet zo straks als bij een BMW uit die jaren. Maar goed, dat is ook grotendeels persoonlijke smaak natuurlijk

[Arthur]

Vooral dat laatste!

[Knot]

Beetje veel roosters in de A4 idd. Daarentegen de 2019 modellen laat ik staan om de neppe uitlaten.

Moet toch een keer Audi en MB gehad hebben ook.

[Jussi]

Ik shop niet in de categorie AMG, M of S. Sterker nog, niet eens nieuw
De nieuwe MB's zijn idd prachtig en echt heel erg goed, maar ik zoek dus iets uit 2016/2017/2018 en dan vind ik BMW toch wel wat beter.

Zeker de MB's tot 2018 lopen hopeloos achter met hun systeem. Ik zat afgelopen weekend nog in een CLA uit 2019 en het was bedroevend wat voor aftands systeem daar in zat, schijnt met de facelift wel wat beter te zijn.

Als ik dan de link van de Audi A4 op de vorige pagina bekijk dan vind ik hem qua exterieur top. Stuur en digitaal dash is super. De middenconsole/dashboard oogt kaal en saai en volgens mij is het navigatiescherm ook niet zo straks als bij een BMW uit die jaren. Maar goed, dat is ook grotendeels persoonlijke smaak natuurlijk

Mijn M2 was uit 2016. Mijn C63 is uit 2018. Verschil in afwerking en luxe in interieur is enorm.

Navigatie beoordeel ik niet, want die gebruik(te) ik in beide wagens niet. Wel is het infotainment in de C-klasse beter: mooiere beelden, meer icoontjes ipv tekst (bv selecteren van audio), bewegende thumbnails (bv. voor selecteren in/exterieur verlichting). Knoppen voor oa airco uit aluminium maar het display zit in de infotainment. Niet die rij plastiek knoppen met dot matrix schermpje zoals M2/M3. Analoog klokje van IWC erin, mooi. Kijk je verder dan enkel de bestuurdersstoel, is het helemaal geen vergelijk. De kofferbak in de M2 is gemaakt uit gerecycleerd plastic/OSB plaat. Bij de Merc zie je overal velours. Plastiek vs. aluminium.

Smaak is persoonlijk, maar als je zegt dat BMW's in het D-segment beter zijn afgewerkt, dan beoordeel je niet erg objectief.

@Knot: uitlaten in de C63 zijn fake. In de M340i ook trouwens.

[Kadett]

Beetje veel roosters in de A4 idd. Daarentegen de 2019 modellen laat ik staan om de neppe uitlaten.

Moet toch een keer Audi en MB gehad hebben ook.

Bij MB is alles nepuitlaat tot het eerste cijfer een 4 is toch? Afgezien van A klasse 35 instap AMG dan.

[Knot]

Vanaf de 2019 A4 Avant vind ik het er niet uitzien, daar bedank ik voor.

De M40i modellen van BMW vind ik het ook niet bepaald fraai, zelfde voor een F10 550i etc, ik vind het afbreuk.

De ronde pijpjes zoals bij de 2018 A4 Avant, de Z4 sDrive 20i/30i zijn gewoon fraaier.

[frankie]

Smaak is persoonlijk, maar als je zegt dat BMW's in het D-segment beter zijn afgewerkt, dan beoordeel je niet erg objectief.

De M2 is toch geen D-segment?

[Philipoo]

G31 LCI bmw 5 touring niet een optie? Met M pakket echt een prachtige auto!

[Knot]

Wel mooi maar veel te groot, die ruimte hebben we helemaal niet nodig. Weekje weg lukt zelfs met de CT200h met 2 kids.

[Philipoo]

Jammer dat de M340i's nog zo duur zijn

[Jussi]

Smaak is persoonlijk, maar als je zegt dat BMW's in het D-segment beter zijn afgewerkt, dan beoordeel je niet erg objectief.

De M2 is toch geen D-segment?

M2 niet maar M3 wel. Binnenin schelen die nauwelijks.

[Kadett]

Smaak is persoonlijk, maar als je zegt dat BMW's in het D-segment beter zijn afgewerkt, dan beoordeel je niet erg objectief.

De M2 is toch geen D-segment?

M2 niet maar M3 wel. Binnenin schelen die nauwelijks.

Ach D segment kan je het niet noemen. Een C klasse het niet voor niets een Cklasse. Qua formaat even groot als een Renault Megane Estate. Net als een dat Talisman een D segmenter is maar even groot/ruim als een E klasse/5 serie.

[Martijn_bmw]

E-klasse / 5 serie is E segment hoor (En C-klasse een D)
https://autorai.nl/duidelijkheid-over-autosegmenten/

A-segment: submini’s (Citroën C1, Toyota Aygo, Volkswagen Up)
B-segment: kleine auto’s (Ford Fiesta, Volkswagen Polo, Opel Corsa)
C-segment: kleine middenklasse (Ford Focus, Volkswagen Golf, Audi A3)
D-segment: middenklasse (Audi A4, Peugeot 508, Opel Insignia)
E-segment: hogere middenklasse (Volvo S90, BMW 5 Serie, Mercedes-Benz E-Klasse)
F-segment: grote auto’s (Audi A8, Mercedes-Benz S-klasse, Jaguar XJ)
G-segment: sportieve modellen (Mazda MX-5, Audi TT, Mercedes-Benz SLC)
H-segment: sportauto’s/supercars
I-segment: groot en luxueus (Rolls Royce Ghost, Bentley Mulsanne, Aston Martin Rapide)
J-segment: medium MPV’s (Renault Scénic, Volkswagen Touran, Opel Zafira Tourer)
K-segment: upper MPV’s (Renault Espace, Ford S-Max)
L-segment: lower SUV’s (Hyundai Tucson, Volvo XC60)
M-segment: upper SUV’s (BMW X5, Audi Q7)
N-segment: bestelauto’s (Renault Kangoo, Peugeot Partner)

[Zed240]

Ondanks de 4-Matic toch Knot-proof?

[Arthur]

Vanaf de 2019 A4 Avant vind ik het er niet uitzien, daar bedank ik voor.

De M40i modellen van BMW vind ik het ook niet bepaald fraai, zelfde voor een F10 550i etc, ik vind het afbreuk.

De ronde pijpjes zoals bij de 2018 A4 Avant, de Z4 sDrive 20i/30i zijn gewoon fraaier.

Dat van die uitlaten boeit mij echt niet. Het is wat het is…

[Knot]

Apart, zou die C43 nog wel standaard zijn?

[Zed240]

Apart, zou die C43 nog wel standaard zijn?

Hij schrijft van wel, met uitzondering van wat goedkopere banden (Giti/Kumho).

Maar het is in de basis wel een achterwielaangedreven auto hè, geen haldex-achtig systeem. De vierwielaangedreven E63 AMG's (zowel W212 als W213) willen ook prima dwars.

[Kadett]

E-klasse / 5 serie is E segment hoor (En C-klasse een D)
https://autorai.nl/duidelijkheid-over-autosegmenten/

A-segment: submini’s (Citroën C1, Toyota Aygo, Volkswagen Up)
B-segment: kleine auto’s (Ford Fiesta, Volkswagen Polo, Opel Corsa)
C-segment: kleine middenklasse (Ford Focus, Volkswagen Golf, Audi A3)
D-segment: middenklasse (Audi A4, Peugeot 508, Opel Insignia)
E-segment: hogere middenklasse (Volvo S90, BMW 5 Serie, Mercedes-Benz E-Klasse)
F-segment: grote auto’s (Audi A8, Mercedes-Benz S-klasse, Jaguar XJ)
G-segment: sportieve modellen (Mazda MX-5, Audi TT, Mercedes-Benz SLC)
H-segment: sportauto’s/supercars
I-segment: groot en luxueus (Rolls Royce Ghost, Bentley Mulsanne, Aston Martin Rapide)
J-segment: medium MPV’s (Renault Scénic, Volkswagen Touran, Opel Zafira Tourer)
K-segment: upper MPV’s (Renault Espace, Ford S-Max)
L-segment: lower SUV’s (Hyundai Tucson, Volvo XC60)
M-segment: upper SUV’s (BMW X5, Audi Q7)
N-segment: bestelauto’s (Renault Kangoo, Peugeot Partner)

Zoek de afmetingen eens terug van bijv een Talisman of Insignia, vergelijk ze met die van de E klasse en kom er op terug

Zoals ik het zie. Premium C segment noemen ze D segmenters, Premium D segmenters noemen ze E segmenters.

Zeker als je naar de Estates/Touring modellen kijkt. Dat een A4/3 serie sedan langer is als een C segment hatchback snap ik wel

[Arthur]

Martijn verzint het zelf niet hè. Jij maakt wel je eigen segmenten, heb ik het idee

[veejay]

[/quote]

M2 niet maar M3 wel. Binnenin schelen die nauwelijks.




[/quote]

Wat serieus, dit wist ik niet . Ik zag het laatst wel bij een A klasse, daar was de uitlaat gewoon dicht en hing er een klein pikkie als uitlaat onder de auto, voor zo'n auto kon ik het nog enigzins begrijpen.

[Arthur]

Totaal geen moeite mee, met bovenstaande. Wel apart die M340i (G20), want volgens mij heeft mijn 330i (G21) wel echte uitlaten. Maar dat heb ik nog niet eens echt goed bekeken

[Martijn_bmw]

Martijn verzint het zelf niet hè. Jij maakt wel je eigen segmenten, heb ik het idee

haha +1, het is niet mijn verzinsel het zijn de officiële RAI benamingen.

Segment zegt niet alleen iets over lengte x breedte maar ook over afwerking / luxe / etc niveau.