Wie gaat de komende tijd een nieuwe auto kopen?

[Ar]

Voor onder de 20k koop je een prima c10 met een big block op nl kenteken. Dat heeft voor mij persoonlijk de voorkeur vanwege het geluid.
In de VS worden ze bijna allemaal lelijk gespoten. Overspuiten kun je beter hier doen.

Ik heb nog wel wat big blocks liggen voor de geïnteresseerde 396 454 502

[SlowCo]

Ik heb nog wel wat big blocks liggen voor de geïnteresseerde 396 454 502

Je kunt maar een hobby hebben. Mooi ter compensatie van al die 1.0L 3 pitters tegenwoordig

[RS-Ron]

Voor onder de 20k koop je een prima c10 met een big block op nl kenteken. Dat heeft voor mij persoonlijk de voorkeur vanwege het geluid.
In de VS worden ze bijna allemaal lelijk gespoten. Overspuiten kun je beter hier doen.

Ik heb nog wel wat big blocks liggen voor de geïnteresseerde 396 454 502

Vraag van een leek: waar zit dat verschil in geluid in ? Zwaarder/donkerder ? Een niet perfect gespoten C10 past wel een beetje bij mij, ben nou ook niet dat je zegt “florisant” opgedroogd Is het contrast wat minder groot. Is het gelukt jou ex-C10 weer terug te kopen ?

Gr Ron

[Ar]

Het dreunt veel meer. Dat hoeft nog niet eens echt luid te zijn Vb mijn 8.1 Silverado met alleen een andere achterdemper. Je voelt het veel meer.
Dat is ook vaak de reden om het in een muscle car te zetten ipv een moderner vortec blok.

Al die big blocks hebben dat.
Bij de Srt10 heb ik een luid systeem. Dat is van een andere orde en moet je niet te veel mee rijden. Al ben ik er wel mee naar Turkije geweest.

Nadelen zijn er ook natuurlijk. Verbruikt nog meer en de onderdelen zijn duurder. Uitschieter was de ex c30 7.4 dually. 1 op 2 haalde je niet op LPG.
c10 loopt nog.

[Spijkerhard]

Bpm eraf is prima, maar zal dan weer zo’n meerjarig afbouw plan worden. Anders verkoop je na aankondiging helemaal niets meer tot het afgeschaft is.

Volgens het voorstel van Ten Broeke moet die sloopregeling daarnaast beschikbaar komen voor private-lease. Dus dat je een oudere auto inruilt en daar een lagere maandprijs voor terugkrijgt. ‘Net die paar tientjes kunnen het verschil uitmaken’, zo claimt Ten Broeke.

Als die paar tientjes het verschil maken weet ik niet of je schuld maken voor een auto juist moet stimuleren.

En wat dacht je van die 700.000 leaseauto’s in Nederland bij 400 leasebedrijven.

Die zijn meteen failliet als je de bpm er af gooit in 1 klap zijn al die auto’s duizenden euro’s minder waard terwijl ze wel tegen een vaste waarde in de boeken staan.

Kan me niet voorstellen dat dat ooit gebeurd. Dan eerder zo’n afbouw schema idd in 10 jaar oid.

Hoezo, levert geen direct cashflow probleem op, toch?

[alt]

Vandaag een gebruachter funfer verkocht.
Ik had gedacht, dat gaat toch zeker tot het einde van het jaar duren.
Verkeert gedacht, niemand wil meer in de trein.

[Spijkerhard]

Had je nog een funfer dan?
Wat komt er voor terug?

[alt]

Dat weet ik nog niet.
Ik heb een deal met een handelaar, hij zoekt de auto, ik koop de auto, hij verkoopt de auto, de winst verdelen wij.
Tot nu toe heb ik een leuke winst met enkel een banktransfer & na een paar maanden mijn winst.
Beter dan op de bank, volgens mijn ook met aandelen.
Als particulier moet altijd onder de prijs van een handelaar gaan zitten, ik krijg geen tire kickers & de auto staat in de showroom.
En, ik ben geen handelaar, laat staan een autohandelaar.