Petitie tegen snelheidsverlaging

[Robin]

tussen 19:00 en 6:00(?) mogen we toch gewoon 130?

[Riceaux]

Aangezien we straks nog 100km per uur mogen rijden. Waarom moeten wij dan BPM/co2 uitstoot belasting betalen die door middel van een WLTP test gebaseerd is op 130km per uur?

Je hebt liever een WLTP test van 90% stadsverkeer met veel optrekken en afremmen?

[Bram]

tussen 19:00 en 6:00(?) mogen we toch gewoon 130?

Jup

[JP]

Dan werken de meeste ambtenaren hier dus niet.....

[Andre]

Heb liever een wltp test die max 100km doet op de snelweg ipv 130.

S avonds zit het merendeel voor de TV dus die paar avond km kan je verwaarlozen in vergelijk met overdag.

[Gijzert]

tussen 19:00 en 6:00(?) mogen we toch gewoon 130?

Jup

Niet als je er voorheen 120 mocht.

[Robin]

ja hehe

[Joël D.]

Dat is dan meteen ook een petitie tegen de bouw van nieuwe huizen.

In de Randstad mocht je overal toch maar 100 overdag (behalve A44, A5 en een stukje A4 en A12). En daar rijdt iedereen toch al 100. Dus in de Randstad heeft de snelheidsverlaging sowieso geen effect.

[MarkS]

Kom je veel in de randstad? Trajectcontrole A2 Utrecht Amsterdam daargelaten kun je bij Amsterdam en ook Utrecht prima doorrijden. 120-130, amper controles (tot nu toe).

[KoenM]

Kom je veel in de randstad? Trajectcontrole A2 Utrecht Amsterdam daargelaten kun je bij Amsterdam en ook Utrecht prima doorrijden. 120-130, amper controles (tot nu toe).

Precies dit.

En ook op de A4 en A12 kan je buiten de echte spits makkelijk stukken 130 rijden. Het is vooral te hopen dat de controles niet toenemen, ook niet op de stukken waar je nu ook al maar 100 mocht.

[Gijzert]

Dat wordt niet anders dus

[Joël D.]

Kom je veel in de randstad? Trajectcontrole A2 Utrecht Amsterdam daargelaten kun je bij Amsterdam en ook Utrecht prima doorrijden. 120-130, amper controles (tot nu toe).

Er is een verschil tussen mogen en kunnen. Op papier heeft deze verlaging in de Randstad nauwelijks effect.

En ja, ook in de Randstad kan je prima doorrijden. Ik rijd eigenlijk altijd wel 120 @ 100. Zelfs tijdens de spits geen probleem.

[MarkS]

Dus je had het over een “papieren” effect?

[Joël D.]

Dat is ook de enige plek waar de snelheidsverlaging effect gaat hebben ja.

[Beros]

Aangezien we straks nog 100km per uur mogen rijden. Waarom moeten wij dan BPM/co2 uitstoot belasting betalen die door middel van een WLTP test gebaseerd is op 130km per uur?

Op sommige tijdstippen en snelwegen mogen we gewoon nog 130 km/u. Daarnaast gaan dergelijke redenaties toch nooit op als het op politiek aankomt. Zo gaat de wegenbelasting voor een oude diesel ook niet omlaag omdat je er niet meer overal mee mag rijden.

[Martijn_bmw]

Aangezien we straks nog 100km per uur mogen rijden. Waarom moeten wij dan BPM/co2 uitstoot belasting betalen die door middel van een WLTP test gebaseerd is op 130km per uur?

Op sommige tijdstippen en snelwegen mogen we gewoon nog 130 km/u. Daarnaast gaan dergelijke redenaties toch nooit op als het op politiek aankomt. Zo gaat de wegenbelasting voor een oude diesel ook niet omlaag omdat je er niet meer overal mee mag rijden.

belasting op een oude diesel moet juist omhoog, die belast meer.
idioot dat ik met mijn EURO6 diesel net zoveel HSB betaal als met zo'n vieze oude stink 190D (oke die betaald nu een heel klein beetje extra)

[allen]

Ehm ja, dat gezeik weer. Waarschijnlijk vervuil jij met je EURO6 diesel alsnog een pak meer dan meneer in de zogenoemde 190D stinkdiesel. Simpelweg vanwege het feit dat meneer wat minder te besteden heeft en elke maand 2 rondjes rond de kerk doet en jij tig duizend kilometer per jaar verslind.
Verder zouden mensen milieu pas echt een plezier doen om een wagen op te rijden. Zelfs als dat een oude 190D is. Maar ja... Iets met materialisme en de daaraan gekoppelde economie.

Voordat je overigens denkt dat ik zo reageer omdat ik een vervuilend hok rijd... Dat ding schijnt met 295gram co2 alsnog een euro5 label te hebben in tegenstelling tot die Mercedes die misschien zelfs nog een tikkeltje schoner is dan de mijne.

[Arthur]

In Cuba zijn ze goed bezig.

[allen]

Inderdaad. Kunnen we een voorbeeld van aannemen!

[Robin]

[Ferdi]

Voordat je overigens denkt dat ik zo reageer omdat ik een vervuilend hok rijd... Dat ding schijnt met 295gram co2 alsnog een euro5 label te hebben in tegenstelling tot die Mercedes die misschien zelfs nog een tikkeltje schoner is dan de mijne.

Pfff die van mij is geloof ik schoner en ik moet het met een Euro 3 label doen

Overigens sinds vanmorgen dus 100 km/h op mijn woon-werk traject.
Hoop paniekerig gedoe op de weg daardoor...

[allen]

Om maar aan te geven dat opmerkingen zoals die van Martijn nergens op slaan. Het is belachelijk dat we als automobilist gepakt worden terwijl we een druppel op de gloeiende plaat zijn want scheep- en luchtvaart... Maar ondanks dat de auto’s dus weinig tot geen invloed op het milieu hebben zijn die drie 190D dieselrijders criminelen die aangepakt moeten worden.

[Robin]

W201/190 was baanbrekend, niet alleen qua design, maar de Raumlenkerhinterachse achteras 5 punts bevestigd was voor Daimler Benz een miljarden DM investering. M'n oom zaliger had 'n boswachtergroene 190d 4 bak(1984) en wat was hij comfy 'stil' en TRAAAAAAG. Toen al.
M'n pa had er ook 1 in 1987-1990, 4 bak ook. Fijne te trage auto. Maar wat was(is) hij mooi vormgegeven.

Het was de eerste auto waar ik zelfstandig een langere afstand mee reed (alleen, wel de 160 gehaald lol) toen ik 'n dag m'n rbw had. Blij toe dat ie maar 72pk had anders had ik hier niet gezeten:)

Edit leukere foto op de GP Strecke Nürburgring:

[JP]

50DCEC37-975A-44D4-8334-908106E99566.jpeg (115.38 KiB) 15230 keer bekeken

[allen]