Porsche 718 Boxster / Cayman

[romo]

Net app retour Porker dealer;

Die houdt het nog steeds op 06-2020.

We gaan het zien

[flieger]

Als je nu bestelt is het al juli leveren en de PDK is nog niet eens bestelbaar. Ik denk dat eind 2020 realistischer is.

[Robin]

[tomgtr]

Als je nu bestelt is het al juli leveren en de PDK is nog niet eens bestelbaar. Ik denk dat eind 2020 realistischer is.

Mee eens ja.

[romo]

Er zijn sterke geruchten dat de de huidige 718 GT4/Spyder de laatste ICE versie zijn.

Dit is mogelijk de opvolger, een 1700 kg wegend EV;

https://insideevs.com/news/398762/porsc ... ly-coming/

[WJ]

[Robin]

'The salesperson shakes THEIR head...' Catchpole is helemaal 2020:)

15kg lichter dan Spyder. 265 maat achter ipv 295. Lijkt me een prima gooibaar ding. Leuk.

[allen]

15 Hele kilo’s lichter? Oh wow! Dat zal exact het verschil maken.

[romo]

Verschil prijs GTS vs GT4 in NL is "betrekkelijk" gering. Ik heb eens even met de configurator gespeeld;

Zelfde opties;

Cayman GTS; €160K
GT4; €180K

Het zal lastiger een slot voor een GT4 te krijgen dan voor een GTS schat ik, maar voor het verschil in prijs hoef je het in NL althans niet te laten om voor de meest scherpe versie te gaan (indien gewenst natuurlijk)

[romo]

https://youtu.be/QzJo_gFtrpE


Autogefühl

[Robin]

15 Hele kilo’s lichter? Oh wow! Dat zal exact het verschil maken.

Nee inderdaad, maar bijzonder dat een 'GT4 Spyder met 'n handklapbaar dak' 15kg meer weegt dat de 'sightseeing GTS met electrisch dak'.

160k voor de GTS en 180k voor de Spyder. Tuurlijk willen we de Spyder, maar 20 mille is 20 mille.

[Tristan]

Tenzij je regelmatig trackdays doet zie ik weinig meerwaarde om voor een GT4 tov de GTS 4.0. Prestaties zijn IRL vrijwel identiek. Dan zou ik die 20k lekker in mijn zak houden als daily.

[allen]

Ik denk dat zowel prijs- als gewichtsverschil in deze markt helemaal niets uitmaakt. Alleen welke meer bij je imago past?
Zou mooi zijn als ze eens eentje kaaltrekken en bijv kilo of 100 eraf kregen.

[Robin]

Zoiets Tristan.

Ik denk dat zowel prijs- als gewichtsverschil in deze markt helemaal niets uitmaakt. Alleen welke meer bij je imago past?
Zou mooi zijn als ze eens eentje kaaltrekken en bijv kilo of 100 eraf kregen.

Dat zal vast gebeuren, maar wil je dat bij een open 'autootje' als een 718? Jij bent van het Spartaanse, maar velen weer niet.

[romo]

Beetje de discussie of het een M240i moet zijn of een M2

Antwoord voor mij duidelijk

Hence een GT4 dus

[JP]

(...)
160k voor de GTS en 180k voor de Spyder. Tuurlijk willen we de Spyder, maar 20 mille is 20 mille.

Dan wacht die badkamer maar even !

[Tristan]

Beetje de discussie of het een M240i moet zijn of een M2

Antwoord voor mij duidelijk

Hence een GT4 dus

Tussen een M240i en een M2 zit meer verschil o.a. sperdiff en onderstel. Denk dat de GTS 4.0 en GT4 dichter op elkaar zitten. Basisrecept is niet veel anders. Als budget geen issue is, altijd GT4 uiteraard.

[tomgtr]

Nou dat weet ik zo net nog niet. Als comfort totaal geen prioriteit heeft en je regelmatig naar circuit gaat en budget geen bezwaar dan GT4, maar anders altijd de GTS voor mij.

[romo]

"Gewoon" de scherpste variant voor mij, ondanks dat ik geen circuit-ganger ben, de kar heeft een nummerbord, daar neem ik genoegen mee voor de straat.

Scherper als in;
Chassis
Vering / demping
Stuurgedrag

Dat verschil was ook zo bij de 981GTS vs 981 GT4

[Robin]

Snap ik ook Robert. Eigenlijk neig ik in theorie naar de GT4:)

[erwin20vt]

wat zou het verschil zijn bij inruil?

[Robin]

Op de korte maar zeker de langere duur GT4 prijsvaster?

[Kasteel]

Ja en nee, markt voor GT4’s met +100dkm is dan miss nog wel iets minder gangbaar dan een GTS met dergelijke standen.
Ben zelf pro GT4, maar kan genoeg aanvoeren in voordeel van de GTS

[tomgtr]

Stuurhuis zelfde, minder hard afgestelde achterkant (voor straat auto prima), iets minder toeren en pk (wie jaagt hem regelmatig de begrenzer in en wie voelt 20 PK) en niet de GT3 voorkant maar ook lichter. Bak maakt iets langere slagen maar als je op PDK wacht, geen issue. En alle goodies die je wil zitten er op plus weg met de grote vleugel. Zou no brainer zijn voor mijn gebruik. Maar als je echte circuit held bent, ja dan neem je een GT4, dat snap ik.

[Knot]

Die 13k die je bespaart met de GTS zal op de lange termijn niet zo heel veel uitmaken maar is er niet net zo goed een markt voor de GTS gezien mensen als ze wat "betaalbaarder" worden dit de fijnere auto voor op straat vinden.

Bedoel er rijden meer mensen op staat dan hardcore trackday helden lijkt me. Voor mij iig de GTS het liefste, kan ik prima mee uit de voeten.