1968 Giulia, 2018 Giulia, Abarth 595 en Born

[Andry]

Zoiets Ron?








Heel toevallig weet ik waar die gerestaureerd is....

[Luco]

Gaaf

[Opa]

Neem dan gelijk een echte vrachtwagen:

[Martin van der Zwaard]

Leuk zo'n oude pickup maar als dagelijks vervoer...….

[JP]

Met die Alfa kun je beter dit achter de hand hebben....

[Martijn M]

[Luco]

Echt gaaf hoor, ben er wel liefhebber van.

[RS-Ron]

Het hoeft van mij niet zo brave, glimmende blingbling pick-up te zijn. Ook het feit dat hier in Nederland de spoeling natuurlijk een stuk dunner is wat betreft aanbod en keuzes speelt mee. Ik heb een identieke standaard GMC als deze gevonden. Wacht nog op de offerte om hem te transformeren naar deze:



Dezelfde stance, velgen en uitstraling. Vind het een grappig ding !

Als dat niets wordt heb ik nog een paar opties. Maar dan wordt het misschien wel een andere kleurstelling. We gaan het zien !

Gr Ron

[Luco]

In hilversum staan er ook een paar die man wilde er wel vanaf. Moet wel hoop aan gebeuren. Op het kamp staan ze.

[Martijn M]

Die is ook helemaal goed natuurlijk! Ben benieuwd hoe dit gaat verlopen.

[JP]

Hoe is je relatie met de buren, Ron ? Die V8 koudstart is geen standje burenruzie?

[RS-Ron]

Koudstart is pas om +/- 06:20 uur, als het vroeg in de ochtend zou zijn kan je dat natuurlijk niet maken. De garage dempt het geluid natuurlijk ook bijna helemaal weg........

Gr Ron

[tomgtr]

Geweldig dat soort dingen. Heb er ook een groot zwak voor. Kwam gister me op maasboulevard zo'n ding voorbij, Siverado geloof ik met ee bak herrie eruit. Heerlijk.

[JP]

Dat is natuurlijk vreemd Tom.....komt er een multiculti AMG al toeterend voorbij geblazen dan is dit fout maar zo’n ouwe highlifecrisis hollandse milieudelinquent in een nog oudere zuipende ‘Murica stepside pickup langs dan is dit opeens gaaf.....

[Martin van der Zwaard]

Koudstart is pas om +/- 06:20 uur, als het vroeg in de ochtend zou zijn kan je dat natuurlijk niet maken. De garage dempt het geluid natuurlijk ook bijna helemaal weg........

Gr Ron

Kleppie in de uitlaat. Probleem opgelost.

[RS-Ron]

Koudstart is pas om +/- 06:20 uur, als het vroeg in de ochtend zou zijn kan je dat natuurlijk niet maken. De garage dempt het geluid natuurlijk ook bijna helemaal weg........

Gr Ron

Kleppie in de uitlaat. Probleem opgelost.

Welk probleem ? roll:

Gr Ron

[Martin van der Zwaard]

[Martijn M]

Koudstart is pas om +/- 06:20 uur, als het vroeg in de ochtend zou zijn kan je dat natuurlijk niet maken. De garage dempt het geluid natuurlijk ook bijna helemaal weg........

Gr Ron

Ah joh, bij mij aan het eind van de straat start de buurman z'n 340i met performance uitlaat ook in de garage box, gaat elke dat synchroon met m'n wekker

[Jan Terwolde]

Er zijn wekkers die een minder mooi geluid maken! Hier soms een Forester turbo van de buurman .

[tomgtr]

Dat is natuurlijk vreemd Tom.....komt er een multiculti AMG al toeterend voorbij geblazen dan is dit fout maar zo’n ouwe highlifecrisis hollandse milieudelinquent in een nog oudere zuipende ‘Murica stepside pickup langs dan is dit opeens gaaf.....

Ja, dat is waar. Boeie. Ik ben wel consequent, maar niet altijd!

[RS-Ron]

Ik weet het, ik deug niet, in de tijd van elektrische VW Up’s, Tesla’s en andere hybride strijkijzers en geruisloze keukenmachines, een update van mijn zoektocht naar een totaal onverantwoordelijke V8 Pickup. Nou, dat valt nog niet mee. Ik heb nog geen indicatie van de bovengenoemde GMC, ik houdt er sterk rekening mee dat het laswerk en de cosmetische kosten om hem toonbaar en bruikbaar te maken bijna het hele budget op gaan souperen. Maar ik ga niet bij de pakken neerzetten, ik zoek verder. Wel met een schuin ook naar een Dodge Ram SRT10 gekeken, maar dan wordt de Kodiaq overbodig. Inmiddels contact met een zoekende Nederlander in decVS die net een 1961 C-10 heeft opgeladen. Miljardmiljoen foto’s gehad en lijkt een leuke basis voor een project. Wel iets laswerk maar geen compleet verrotte cabine. Zit een 1975 Corvette V8 in met voldoende vermogen voor mijn doelstelling. Morgen maar eens naar een specialist in de buurt, die krijgt in februari ook nog een leuk 1956 V8 alternatief binnen, maar das ook meteen aan de top van mijn budget. Voordeel van de C-10, is dat ik dan nog wat te kiezen heb wbt uitstraling, kleur e.d.

Keep you posted !

Gr Ron

[allen]

Je bent een van de weinige die nog deugt in de tijd van de ev indoctrinatie...

[Spijkerhard]

Zoek je project/money pit, Ron? Of Turn-key niet beschikbaar binnen je budget?

Lijkt me dat een project duurder kan uitvallen dan iets waaraan iemand al maaaaaaanden op gezwoegd heeft.
Jaren geleden reed er ook al zoiets bij vrij-rijden rond. Zag er ook leuk uit, zijn vast wel ergens fotos van...

[Martijn_bmw]

Je bent een van de weinige die nog deugt in de tijd van de ev indoctrinatie...

+1 juist nu het einde der tijden van dikke benzine auto’s in zicht is nog even genieten ervan

[RS-Ron]

Vandaag bij een USA specialist in de buurt aangeschoven voor een bak koffie. Wilde toch eens weten of al mijn ideeën een beetje realistisch zijn en wat nou zo’n resto-mod ongeveer moet gaan kosten. Belangrijkste is de basis. Moet er al veel aan gelast worden kan je er ook vanuit gaan dat alle (ophangingen) rubbers, kogels, bussen, remleidingen en ga zo maar door vervangen moeten worden. Motor, bak, radiator, benzineslangen enz. Alles moet worden nagelopen en bij verassingen wordt het 3x zo kostbaar. Moraal van het verhaal: kan 20-25K worden of 40-50k. Ik durf best een gokje te wagen, maar dit is niet iets waar ik me prettig bij voel. Dus alle bouwprojecten gecanceld. Gaan we niet doen.

Maar, ik had al eerder contact gehad met deze specialist. Keurig antwoordt, meedenken enz. En hij krijgt wat leuks binnen ergens in februari. Staat al 7 jaar stil en is 10 jaar geleden vanaf een kaal chassis volledig naar wens opgebouwd. Het is een 1956 carrosserie met een 30 jaar jonger chassis of origineel chassis compleet voorzien van alle ophangingsdelen van een 30 jaar jonger exemplaar (was ie niet zeker van) eronder met stuurbekrachtiging, schijfremmen rondom, automaat met overdrive, een Stroker V8, verlaagd, custom mods zoals digitale Europese tellers in klassiek jasje enz. Ik had al gelezen dat een chassis-swap voor de puristen natuurlijk een reden is om je dood te schieten, maar ik ben niet zo van het originele. Zo’n 1956 truck rijdt dan namelijk wezenlijk anders dan een originele. Ik kan de kleur niet meer kiezen, maar verder krijg ik hem met bijv andere kleur velgen of andere velgen, andere kleur bumper al behoorlijk zoals ik hem wil. Voordeel is dat de auto verder alleen op kleine details hoeft te worden aangepast. Hij is statisch verlaagd, een paar centimeter hoger kost dan ook niet de hele wereld. Velgen poeder coaten in andere kleur ook prima te doen. Nadeel, budget........... welk budget ?

Hij kwam ook nog met een ander alternatief. Een reeds aangepakte 1969 C-10 en die aanpassen wbt onderstel, velgen, remmen en nog wat mods. We hebben samen deze optie bekeken en die is wat minder klassiek, maar prima bruikbaar voor mijn doel. Die parkeer ik ook even tot eind februari, dan kan ik ze vergelijken en samen met hem een eind plaatje maken wat het onder aan de streep gaat kosten. Is ie dan al weg, is ie me niet gegund.

Zijn beiden shortbed sidesteps.

Voorbeeldjes:

1956 Chevy



1969 Chevy



Ondertussen ga ik sparen..............

Gr Ron