BMW M2

[Bram]

Toch een boot dus.

[Luc B]

Zie nu pas dat het ook met 31 graden luchttemperatuur verschil is gedaan, en asfalt zelfs 52 graden... doe dan niets. Nutteloze test dus.

[e30touring1990]

verschil is idd wel heel groot om er wat nuttigs over te kunnen zeggen. idem verhaal met verschillende banden cup2 vs michelin pss.

[Robin]

Ja hoe ze met 1 graden asfalttemperatuur die Pilot Supersports (onder de normale M2 Comp) op warmte kregen en zo snel (tov de nieuwe CS) rond hebben kunnen gaan is mij 'n raadsel. Ik zou Alpins(winterbanden) kiezen de volgende keer in die omstandigheden:)

Ben niet ontevreden dus met het resultaat, M2C is niet afgeserveerd als 'n traag apparaat en nog steeds leverbaar(EOP 8 2021)

CCB's staan voor -/-21.7kg

Kortom, 763 + Cups eronder plus 'n chipkuur en voila:)

[Robin]

Ik hoor net van Andre 95k euro ex BPM en 40k BPM erbij in NL.

///Mmmmm

[Kasteel]

Tussenaccelleratie M2Comp sneller(?)
Vooral 2s eerder bij de 200kmh.

Klopt 10,9 100-200 wel voor de M2C? Lijkt mij toch wel sneller te kunnen?

[Robin]

Even over boten, heb hier de één na laatste Sportauto voor m'n neus:)

Aston DBS Superleggera 1907kg vollgetankt
991.2 GT3 RS 1460kg vollgetankt
M135iX 4 pitter 1525kg
McLaren 600LT(doemijdiemaar!) 1434kg vollgetankt
Merc A45s AMG 1560kg
Alfa Giulia Veloce 2.0T 1653kg
BMW 330i 4 pitter 1590kg
Alpina B4S Biturbo Allrad Edition 99 1779kg
Maserati Levante 2170kg
Corvette C8 1620kg vollgetankt
Seat Leon Cupra R St4Drive 1529kg vollgetankt
VW Golf Variant R 4motion 1566kg vollgetankt

Even voor 't idee:)

[Robin]

Tussenaccelleratie M2Comp sneller(?)
Vooral 2s eerder bij de 200kmh.

Klopt 10,9 100-200 wel voor de M2C? Lijkt mij toch wel sneller te kunnen?

Rond de 10s lees ik met Dragy op Bimmerpost en 1erforum 9.8-10,5s

[Kasteel]

Tussenaccelleratie M2Comp sneller(?)
Vooral 2s eerder bij de 200kmh.

Klopt 10,9 100-200 wel voor de M2C? Lijkt mij toch wel sneller te kunnen?

Rond de 10s lees ik met Dragy op Bimmerpost en 1erforum 9.8-10,5s

Check, dan is 10,9 wel aan de pessimistische kant

[Kadett]

Kan iemand uitleggen/verklaren waarom alle tussensprints sneller worden gedaan door de M2C dan de CS. Of hebben ze die tabellen omgedraaid?!

[Robin]

Het is de Elastizität im 4./5./6./7. Gang , misschien de tune van het blok, meer grunt in (onderste)middengebied bij Comp?

Anders keine Ahnung, want de CS loopt wel stukje sneller door de versnellingen naar 200kmh.

[Andre]

Ze slaan met de prijs volledig door!

Een BMW voor porsche gt4 geld.

M2 CS van een half jaar oud pik je straks op minus 35k op de duitse prijs. Hier in Nederland zal de afschrijving nog veel gekker gaan!

[Erik K.]

https://f87.bimmerpost.com/forums/showt ... ?t=1654057

Gaat wel lekker die M2CS

[Robin]

Jij helemaal Erik:)

(vorige pagina)

[Erik K.]

[romo]

140K voor een gechipte 2er, dat zijn serieuze knaken

170K voor een GT4, ook serieuze knaken

Ja ja, het wordt steeds leuker in autoland.

Die tabel elasticiteit lijkt mij idd verwissleld

[Robin]

Die tabel elasticiteit lijkt mij idd verwissleld

Lijkt me sterk. Kan ook aan buitentemperatuur liggen.

Herinner me de M4 waar ik 'n paar dagen mee reed. Die had dan wel '431'pk(maar 't voelde bovenin als '500pk ' tov mijn M2C), maar was onderin en middengebied niet thuis tov m'n M2C. Zelfde S55 blok, andere tune.

Ik reed met de M4 in z'n 7(DCT) gaf plankgas bij 130kmh (geen kickdown, gewoon flipper dus in z'n 7). Gebeurde eerst nagenoeg niks. M2C gebeurt er eigenlijk meteen wat qua accelleratie.

M2 die ik had N55, 450Nm(500Nm overboost) DCT 370pk was onder en rond en tot 2300/2400rpm ook zéker meer bij de les en vlotter dan m'n huidige S55.....daarboven komt de S55 in de M2C 'brachiaal' uit de startblokken.

[Kadett]

Moet ook wel eigenlijk... als max koppel zelfde gebleven is en max toerental ook dan is het koppel hoger in de toerenbereik gemapped waardoor er in lage toeren minder beschikbaar is =/= langzamere acceleratie vanaf lage toeren.

[Andre]

Jammer maar ze slaan weer compleet door met een entry level M car.

1M 340pk en 1470kg. Gewicht iets te zwaar maar in duitsland voor 51k euro leuke getallen.

M2 CS 450pk en 1588 kg is inmiddels een m3 E92 v8 geworden qua gewicht pk en qua prijs.

Jammer het begon zo mooi bij de 1M Coupe.

Voor mij is de M2 de laatste als ze niet het roer omgooien naar kleiner nimbler en lichter van gewicht en stoppen met porsche prijzen, want een porsche word het nooit.

[Robin]

Inderdaad.

Romo GT4 PDK:)
Want buiten de limited production (2200 wereldwijd) bestaan er al een OG M2 en M2Comp, beide prima compromissen en doen waar voor ze bedoeld zijn.

1M was 'n uniek project en ook geen 135is of 135Comp. Er was maar één uitvoering. Dat maakt hem mede 'gewild'(en de aantallen)

M2CS is dus wel limited, maar een M2 en M2C bestaan ook(in de basis dezelfde auto's qua chassis en eventueel blok) en wat 't Sportauto Artikel op de vorige pagina al zegt op 't laatst:
Für eine klare Identität bräuchte die CS-Umsetzung einen kleinen Tick mehr Konsequenz

Aldus Sportauto: Het verschil tussen Comp en CS is eigenlijk wat te klein.

[Leen]

zoals ik al zei , denk dat ik gewoon met de M2 blijf rijden , die is net los met 25k km. en zeker niet veel minder , in ieder geval rechtvaardigd dat geen 85/90K bijbetaling , haha , dat geld verbranden doen we wel in de prodrive E30 M3 ........... die blijft dat wel waard

[romo]

^Dat lijkt de beste optie.

Een OG M2 upgrade naar C dan wel CS is zowel prestatie- als financieel technisch nauwelijks te rechtvaardigen.

Wellicht dat ik nog een keer de NL BPM schatkist ga spekken met een GT4, maar dan is het IMO ook wel klaar, zowel qua pecunia`s als ook ICE.

Daarna een elektrische

[Jussi]

Inderdaad, OG M2 blijven rijden voor mij. Zelfs zonder de BPM straftaks vind ik 95K gewoon teveel.
Volgend jaar misschien aan de F80 M3.

[Robin]

F80 M3 is qua functionaliteit (gezin etc) een stap 'meer auto', maar tov any M2 IMO 'minder rijbeleving' minder gooien en smijten, voelt en stuurt zoveel massaler. Mooi interieur en afwerking tov M2s natuurlijk!

[WillemBoer]

ach interieur F80 is ook al weer gedateerd nu, dus daar zou ik het al niet meer voor doen.

Laatst proefgereden met een 2017 M3, maar vond het aardig tegenvallen, DTC grijpt zelfs in MDM mode veel te snel in... de E90 laat in MDM veel meer toe, en is veel speelser (is ook wel beter geworden met platensper)

En had het idee dat de pre LCI sneller was, die was echt wel krachtiger in het middengebied.