Inrijden 718 boxster 2.0

[sdlauto]

Mannen,

Aangezien hier de nodige kennis zit ben ik benieuwd naar jullie mening over het fenomeen ‘inrijden’.
Is dat nog van deze tijd en hoeveel kilometer moet dit volgens jullie?
Mag de auto niet meer dan 4K toeren draaien of is inrijden nog iets van vroeger?
Gaat om een 718 2.0 boxster wat is volgens jullie het beste voor de motor, qua toerental max snelheid en dergelijke.
Alvast bedankt voor de feedback.

[Niels]

Bij het inrijden mag je op zich best wat toeren maken. Belangrijker is dat je niet maximaal belast, dus niet meer dan laten we zeggen 65% “vol gas”.

Verder rustig laten opwarmen en ff na laten draaien ivm de turbo (al zal Porsche wel werken met een timer).

En ik weet niet wat voorgeschreven is maar ik zou 2000km rustig aan doen, dan nieuwe olie er in en gas geven.

[MarkS]

Je kunt je boekje erop naslaan. Zal iets staan over het inrijden gedurende de eerste x duizend kilometers.

Bijvoorbeeld

The moving parts of a new vehicle must be run in. The parts require the first 2000 miles (3,000 km) for this purpose. The oil and fuel consumption may be somewhat higher than normal during this period.

During the running-in period, drive as follows:

Preferably take long trips. Avoid frequent cold starts with short-distance driving whenever possible.
Avoid full throttle starts and abrupt stops.
Do not participate in motorsport events, sports driving training or similar events.
Avoid high engine speeds of 4,000 rpm or more. Drive at low engine speeds when the engine is cold.
Do not let the engine labor, especially when driving uphill. Shift to the next lower gear in time (use the most favorable rpm range).
Never lug the engine in high gear at low speeds. This rule applies at all times, not just during the break-in period.

Er wordt wat verschillend over gedacht. Ook door Porsche verkopers. Ik heb het grotendeels wel zo gedaan.
Of het bij de 4 cil 718 anders wordt voorgeschreven dan voor de 911 weet ik niet. Volgens de online manual adviseren ze hetzelfde.

http://www.porscheownersmanuals.com/201 ... 15/16/page

[sdlauto]

Bedankt alvast voor jullie feedback.
Je hoort zoveel verschillende verhalen, sommigen zeggen zelfs al op vollast een aantal keer te accelereren.
Mij lijkt het wel dat je in ieder geval wel een aantal keer het blok in de hogere toeren jaagt.
Ik denk zelf ook dat in de fabriek het blokje vast al wat gedraaid heeft...

[MarkS]

Oke dus je weet het eigenlijk al.

Ik zou hem de eerste kilometers gewoon niet zwaar of vol belasten. Daarna langzaam opbouwen. Altijd eerst goed warm. Etc.

Er gaan ook “verhalen” dat ze allemaal in de fabriek al hun kilometers hebben gemaakt en dat je er direct mee het circuit op kunt. Als jij het geld hebt neergeteld voor een nieuwe Porsche dan mag jij uiteindelijk ook beslissen wat je ermee doet lijkt me.

Veel plezier met je 718!

[sdlauto]

Oke dus je weet het eigenlijk al.

Ik zou hem de eerste kilometers gewoon niet zwaar of vol belasten. Daarna langzaam opbouwen. Altijd eerst goed warm. Etc.

Er gaan ook “verhalen” dat ze allemaal in de fabriek al hun kilometers hebben gemaakt en dat je er direct mee het circuit op kunt. Als jij het geld hebt neergeteld voor een nieuwe Porsche dan mag jij uiteindelijk ook beslissen wat je ermee doet lijkt me.

Veel plezier met je 718!

Ik heb mijzelf goed ingelezen haha, heb voor mijzelf nog geen beslissing gemaakt.
Er lijkt geen goed/kwaad te zijn, met uitzondering van koud planken en alleen maar redlinen.
Misschien heeft iemand hier nog een gouden tip of een onderbouwing bij een theorie.
Ik sta open voor alles en bedankt ik heb er veel zin in het 718 avontuur!

[MarkS]

Gewoon ieder weekend lekker naar de Eiffel. Stukje autobahn. Binnendoor, vooral de toeren variëren en veel door de versnellingen heen. Mijn GTS was binnen no time ingereden en loopt als een zonnetje nu met bijna 10K op de teller. Daarbij is het met die turbo motoren ook geen straf om niet continu tot de toerenbegrenzer te kunnen gaan omdat ze onderin al zo sterk en snel zijn.

[sdlauto]

Ja dat is ook zeker zo.
Heb er veel zin in en bedankt voor de inzichten Mark!

[Mike R32]

Heeft de auto inrij-olie? Gaat om de 2.0 viercilinder met turbo toch? Niets speciaals gewoon rustig warm rijden zoals elke auto.

[JP]

Eerst foto's plaatsen hier. Dat hoort bij het “inrijden”.

[romo]

Geen inrij olie, althans niet bij de 981 C GTS, goed warm rijden. Dan kan er veel. Eerste beurt bij 30 K km (das even andere koek dan een Merc A klasse AMG)

Ik heb die kar maar kort ingereden, aan de andere kant heb ik hem ook niet lang gehad. (14K km) Maar wel gebruikt waar ie voor bedoeld en gemaakt was, nul olie verbruik.

Veel plezier met de 718 !

[sdlauto]

Foto’s zal ik plaatsen bij ontvangst eind september.
Bedankt voor alle feedback, ik denk ook wel dat die blokjes tegen een stootje kunnen.
Ga niet te gek doen en veel gevarieerd rijden, geloof niet dat de olie ververst wordt na de inrij-periode.
Zouden jullie dit aanraden?

[Gijzert]

Niet als de fabrikant er geen inloop olie in heeft zitten.

[jos_br]

Inloopolie is echt niet meer van deze tijd. De grootste slijtage heeft eigenlijk al plaatsgevonden tijdens het starten en de eerste tijd die motor daarna loopt. Inrijden is tegenwoordig met 1000km wel gedaan, al komt een motor pas na ongeveer 20dkm goed los. Ik zelf rijdt een nieuwe motor in door ongeveer 1000km niet alles uit de motor te persen, wel toeren te draaien, en daarna het gewoon warm raaien en vooral wachten met uitzetten nadat de motor goed gebruikt is.

Jos.

[Arthur]

Geen inrij olie, althans niet bij de 981 C GTS, goed warm rijden. Dan kan er veel. Eerste beurt bij 30 K km (das even andere koek dan een Merc A klasse AMG)

Ik heb die kar maar kort ingereden, aan de andere kant heb ik hem ook niet lang gehad. (14K km) Maar wel gebruikt waar ie voor bedoeld en gemaakt was, nul olie verbruik.

Veel plezier met de 718 !

Ik weet niet of je dat positief bedoelt; eerste beurt bij 30kkm tov 'andere koek' bij een AMG. 30kkm je olie erin laten is geen pluspunt nl.

[Kadett]

Geen inrij olie, althans niet bij de 981 C GTS, goed warm rijden. Dan kan er veel. Eerste beurt bij 30 K km (das even andere koek dan een Merc A klasse AMG)

Ik heb die kar maar kort ingereden, aan de andere kant heb ik hem ook niet lang gehad. (14K km) Maar wel gebruikt waar ie voor bedoeld en gemaakt was, nul olie verbruik.

Veel plezier met de 718 !

Ik weet niet of je dat positief bedoelt; eerste beurt bij 30kkm tov 'andere koek' bij een AMG. 30kkm je olie erin laten is geen pluspunt nl.

+1000

Kan mij niet schelen wat een dealer adverteert of wat een boordcomputer zegt. Elke auto bij mij gaat om de 15k of elk jaar voor de olie. Sportwagen die ook zo gebruikt wordt, 6-10k max. Al die opgerekte ketting verhalen bij veel fabrikanten kunnen gewoon grotendeels voorkomen worden door minder lang door te rijden met te vuile olie.

[romo]

Als die 30K olie beurt echt niet zou kunnen zouden we en masse blok schade moeten zien, dat is niet het geval.

Als Porsche dat aandurft, dan zal het meevallen schat ik in. Anders hadden ze het, zeker met oog op schade, garantie, aansprakelijkheid, de kar na 5 of 10 of 15 k km etc wil naar de garage gehaald voor een olie beurt.

[Arthur]

Dat valt niet mee, dat is al eens aangetoond door oa iemand hier. Maar als je je auto bij 14kkm wegdoet maakt het ook niet uit En hij zal de ton, anderhalve ton wel volmaken wss. Maar beter is wisselen rond de 15kkm. Dan is de goede werking er wel vanaf.
Ik doe het ook niet (1x gedaan bij een auto maar ook al ingeruild bij 35kkm)) omdat ik het einde van de auto toch niet meemaak. Je doet het voornamelijk voor de volgende eigenaren. En dat weten de fabrikanten vast wel, en/want dan zijn de auto's ook al lang uit de garantie.

[romo]

Als ik je goed begrijp zet de autofabrikant in op de eerste eigenaar, wellicht een paar daarna bij relatief veilige, lage KM standen, daarna zal het ze een biet schelen dus?

Na ja, das idd sneu voor de latere rijders.

[Kadett]

Voor mij maakt die 100-200 euro extra niet uit als ik maar weet dat het technische gedeelte van de auto goed zit. Stond bij Hofmeister een M235i met 114+k op de teller met onderhouds historie met beurten van 37-40k km. Die is gewoon af bij 200k km. Bij mij zou dat echt wel knagen.

Romo, vandaar dat bij Merk garantie van bijv BMW je ook vrijwel geen auto's ziet boven de 100k, BMW kan geen 2 jaar en zeg 60-70k km garantie geven erop. Dat gaat ze geld kosten. Die komen bij een BOVAG dealer waar 6-12 maanden gegeven wordt.

[jos_br]

Wij rijden al onze auto's lang door (+400dkm) zonder al teveel olie te verversen, wel probeer ik de 30dkm gewoon aan te houden. Voorlopig met diverse auto's zonder motorschade zo gereden. Volgende eigenaren krijgen onze auto's dus vaak niet eens....

Jos.

[romo]

^^Eye opener, nooit over nagedacht, alleen de service in intervallen gevolgd.

[Kadett]

Hangt er ook vanaf hoe je ermee rijdt. Ik geloof gerust dat iemand die 2x per dag 100km aan 1 stuk rijd langer met zijn olie kan doen dan iemand die 100km in een week rijdt met minimaal 10x starten.

[JP]

Heeft een Boxster ook start-stop ?

[Niels]

Inrijden werd door een engineer bij (ik meen) MV Agusta eens vergeleken met het polijsten van een metaal. Ook al beweeg je snel heen en weer over het materiaal, je beschadigd het niet. Ga je belasten, oftewel hard duwen dan krijg je krassen en uiteindelijk schade. De journalisten werden dan ook verzocht om niet onder een bepaald toerental te komen (!) op het circuit omdat het gloednieuwe motorfietsen betrof die ze meekregen maar mochten ook niet vol belasten.

Ik zal eens kijken of ik het stuk nog kan terug vinden.

Mbt. 30dkm of meer intervallen..... die auto’s sla ik gebruikt lekker over!