Walter zegt: aangenaam! (400+ pk kever)

[GTRene]

wat een vermogen uit dat blokje

volgende keer een 904 replica met zoiets??

of een oude RS achtige 911...

[Walter Dendunne]

wat een vermogen uit dat blokje

volgende keer een 904 replica met zoiets??

of een oude RS achtige 911...

Nee, een kever heeft understatement, een 904 nou niet bepaald.
Volgende keer hopelijk met bovenliggende koppen met 3 kleppen per cilinder en twin spark, luchtgekoeld. Betere koppen dan de oude luchtgekoelde 911's dus...maar dat duurt nog wel ff.

[GTRene]

ow, dan had ik het verkeerd begrepen, nu nogmaals terug lezende met die wetenschap zie ik het je gaat voor een heftiger blok in de kever
are you mad

[Petrolhead Tom]

Wel jammer dat de auto nou stilstaat. Vaak is dat toch het einde van zo'n geniaal project. Maar ik ben benieuwd waar je straks mee op de proppen komt.

[Walter Dendunne]

Niet het einde van het project. Nieuwe motor is soort van klaar en eerste testritten gemaakt. Deze zou nog wat efficienter moeten zijn (koppen) en loopt nog verder de toeren in. Met de nwe twin-scroll EFR7670 turbo met twin external wastegates is de response ook weer een stukkie beter

Afgelopen nazomer nog een HARC dagje kunnen doen:


waren nog wat andere gearheads mee:


Hopelijk binnenkort weer eens op de dyno. Doel is 400pk (vliegwiel) bij slechts 1.0 bar boost. Verder zien we wel. Staat nu op wastegate(s) boost van 0,7 bar en daar wordt ik al bang van..

[Robin]

Mooi, dus die Kever heeft straks 400pk misschien? En die 904 hier op de foto?

[MartijnGizmo]

400pk

[Walter Dendunne]

Mooi, dus die Kever heeft straks 400pk misschien? En die 904 hier op de foto?

Vorige motor had 350 op 1.0 bar boost (en 465 bij 2 bar) en deze motor heb ik nog wat efficiënter (en aggressiever) opgebouwd, dus vandaar de 400 bij 1.0 bar boost doelstelling. Is een beetje een onderlinge challenge geworden om dat te bereiken.

As zaterdagmiddag een eerste dynorun bij mij om de hoek, dus we zullen het gaan zien

Die 904 replica is idd echt een heel byzonder apparaat: Dacht een 3,6 ltr aircooled middenmotor met omgekeerde 915 eraan vast. Was z'n eerste circuit uitje na een heel lang traject om type goedkeuring (en dus een kenteken) te krijgen vorig jaar. So happy for him!

[Bram]

Damn, 400 pk op hoeveel kg? 800 of zo?

[Walter Dendunne]

Damn, 400 pk op hoeveel kg? 800 of zo?

960kg bij de herkeuring RDW destijds; Volledige rolkooi, zware remmen en (Porsche) versnellingsbak wegen een stuk meer dan een standaard kevertje. Ligt en remt dan nu ook wel vergelijkbaar als een (oudere) 911

[Jan-Willem]

Geniaal project!

Heb je nog meer foto's van de opbouw?

[Walter Dendunne]

Tnx Jan Willem!

Sure:
Van de motor, de meest recente versie, heb ik nog wel een foto in complete staat op flickr, maar verdere details eigenlijk niet meer helaas.


Onderhuids iig veel Porsche onderdelen (parts cars voor mij ), oa een G50 5-bak uit een '88 Carrera met Porsche Motorsport 60/40 LSD met Paul Guard schijfjes, short shifter, carbon ceramic schijven en remblokjes achter van een 996GT2 met de voorste remklauwen van een 964, vooraan 330mm stalen schijven van een 997 achter met dezelfde 964 voorste klauwen. Balance voor-achter dmv met een Tilton remdrukverdeler.
Coil-overs voor en achter. Achter alu 944 draagarmen.
Heigo kooi, Sparco EVO-2 stoeltje.

Toerenteller heeft nu ook eindelijk genoeg 'bereik'


Motor is wel heftig nu met twin-spark billet alu koppen, origineel carter, maar met een oude originele Oettinger chro-mo krukas, Pauter drijfstangen, JE zuigers en Raceware kopbouten.
Motormanagement DTA S60 met ITB's, ID1000 injectoren en stand-alone boost controller (6 standen), Aquamist water-methanol injectie en een huge air-air intercooler in de ducktail.
Turbo is een twin-scroll EFR7670 met twin Tial 38mm wastegates en equal length headers met de correcte pairing.

Het is allemaal nogal nerdy, maar ja..
As zaterdagmiddag eerste dyno bij Speed center Geldermalsen, dus ben benieuwd. Ben daar nog nooit eerder geweest, maar woon er nu zo dichtbij. Fingers crossed dat alles heel blijft.

[Mark]

Weg uit Veenendaal? Toen hij nog leefde kwam ik geregeld bij je buurman en heb ik ook wel eens bij je kever staan kijken. Gaaf ding!

[Walter Dendunne]

Weg uit Veenendaal? Toen hij nog leefde kwam ik geregeld bij je buurman en heb ik ook wel eens bij je kever staan kijken. Gaaf ding!

Yep, je hebt het niet altijd voor het zeggen hey.. Ja, was er destijds kapot van dat Rob zo snel heengegaan is. Het afscheid was mooi.

[Bram]

1000 cc injectoren?

Moet echt een woest apparaat zijn zeg Hoe klinkt dat ding?

[Walter Dendunne]

Start-up zonder turbo inlaat aangesloten:


Rondjes Zandvoort easy met GF:

[Riceaux]

Gaaf om te zien dat dit project niet gestrand is!

[RJK]

Wauw wat een supergaaf project is dit zeg!

[gvanminnen]

Super gaaf project!

ps. ik weet niet of je met zoiets naar speed center geldermalsen moet gaan. Ik heb er slechte ervaring aan over gehouden.
Als je zuinig en voorzichtig met je auto omgaat, moet je daar niet zijn. Uiteraard moet iedereen zijn eigen ervaring op doen.

[Walter Dendunne]

Super gaaf project!

ps. ik weet niet of je met zoiets naar speed center geldermalsen moet gaan. Ik heb er slechte ervaring aan over gehouden.
Als je zuinig en voorzichtig met je auto omgaat, moet je daar niet zijn. Uiteraard moet iedereen zijn eigen ervaring op doen.

Thanks!
Normaal ga ik altijd naar HRengineering in Doesburg, maar die zaten komende tijd echt helemaal vol. En dit is zooo vlakbij..
Omdat ik m´n blok altijd zelf tune, denk/hoop ik dat het weinig uitmaakt waar ik op de bank sta, zolang de ventilatie maar ok is.
Ik ben eerder bang dat andere banken altijd veel te optimistisch staan afgesteld. Bij de bank in Doesburg heb ik zoveel resultaten van standaard blokken op de bank gezien die ook allemaal precies rond de fabriekswaardes zaten, dat ik die bank als 'eerlijk' ervaar en als mijn referentie is gaan gelden.
Maar toevallig schijnt er as dinsdagavond bij HotRod mss een klein gaatje te zijn op de dyno, dus dan kunnen we meteen mooi vergelijken hoe beide banken te vergelijken zijn.

Vandaag ook de boostcontroller afgesteld op vrijwel precies 1.0 bar boost en daar dus een run op een verlaten landweggetje mee gemaakt Ik zit nog een beetje te shaken!
Daarnaast liep het blokje vrolijk door naar 8500 Tpm onder boost Stoterstangen motor

[Niels]

Wat een geweldig project!

[Walter Dendunne]

Eerste run 401 pk bij 0,97 bar boost, grafiek is op 1,05 (boostcontroller ietsjes getweakt) bar boost (low boost).

[Niels]

Hoe dat vermogen er ook in komt

[gvanminnen]

Netjes !!!!

[TurboClouseau]

Mooi om te zien dat je nog steeds met de kever bezig bent! Prachtig stukje techniek!!
En dat vermogen......daar is Herbie jaloers op!