F1 Seizoen 2019 - Tijden in openingspost

[///Joost]

Dan is het nu en volgend jaar nr 6 en 7 in een Mercedes. En dan vanaf 2021 op jacht naar 8 in een Ferrari

En dan is het na Niki Lauda en de zieke 'engel'..."I did it for Michael!"

Ik zou het wel mooi vinden, Hamilton volgend jaar bij Ferrari.

[Robin]

Wat verandert er exact in motorenopzicht in 2021, weet Elon euh iemand dat?

[JP]

Dan zou hij bij Ferrari rijdend zijn doel halen. Misschien is dat zijn wens wel?

Met Max dan in een Mercedes zal het Louis minder ‘makkelijk’ afgaan om kampioen te worden in de Fairrari.

[Downforce Hans]

Wat verandert er exact in motorenopzicht in 2021, weet Elon euh iemand dat?

[Mari Oh Oh!]

Ik denk dat met de huidige regels de Mercedes te overheersend is. Sowieso hebben ze de sterkste motor, dat loop je ook niet zomaar in. Dus dan wordt 'ie idd geen kampioen volgend jaar. Heeft niks met kristallen bollen te maken, gewoon nuchter denkwerk

Je mag er vanuit gaan dat alle motorleveranciers uiteindelijk op een vergelijkbaar vermogen uit gaan komen. Hoe meer jaren, hoe dichter de vermogens bij elkaar zullen zitten. Mercedes is begonnen met een enorme voorsprong(die hebben ook serieuze effort in de voorbereiding gestopt), en ik weet zeker dat jaar op jaar de verschillen procentueel kleiner zijn geworden(Ferrari is zelfs redelijk bij tot beter op sommige vlakken). En die verschillen gaan alleen maar kleiner worden. Je kan niet boven de 100% van de haalbare efficiëntie komen en daar zit Mercedes(en misschien Ferrari) het dichtste bij.

Honda is niet alleen een jaar later begonnen(op aandringen van McLaren alsnog een jaar eerder dan de bedoeling was), maar heeft ook tot 2 keer toe een nieuwe start gemaakt. Tezamen met het feit dat je amper nog kan testen én dat ze elk jaar tot nu toe maar één team hebben bediend is het eigenlijk knap dat ze Renault er uit hebben ontwikkeld. Die deden tenslotte vanaf het begin van the hybrid era mee en dreigden zelfs de sport te verlaten als er geen turbo hybride tech gebruikt ging worden. Je zou dus zeggen dat ze zelf dachten goed beslagen te ijs te gaan komen.

Het is bij motoren bovendien niet zo makkelijk als bij aero. Je kan niet met een paar spyshots ideëen opdoen die je een paar races later gekopiëerd hebt. Je zal de hele ontwikkelingsduur (incl. struikelblokken) uit moeten zitten. Een jaar later beginnen zal dus altijd een jaar achterstand blijven betekenen. Al helemaal als je minder praktijktesters(=<aantal bediende teams> x 2) hebt

[EvdP]

https://www.nu.nl/formule-1/5923242/ric ... eboul.html

[Mari Oh Oh!]

https://www.nu.nl/formule-1/5923242/ric ... eboul.html

Gevaarlijke uitspraak...



Don't abite the hand that feeds you.

[Luco]

Ik had vorige week een overzicht van hoeveel procenten achterstand er was op mercedes vanaf 2016, maar ik kan het niet meer vinden.
Het klopt dat alle teams dichterbij komen, maar wat je vooral zag is dat de middenmoot erg naar elkaar toekomt.

[JP]

https://www.nu.nl/formule-1/5923242/ric ... eboul.html

Gevaarlijke uitspraak...



Don't abite the hand that feeds you.

Of othersom, don't give the expensive driver to much valse hoop ??

[Mari Oh Oh!]

Ik had vorige week een overzicht van hoeveel procenten achterstand er was op mercedes vanaf 2016, maar ik kan het niet meer vinden.
Het klopt dat alle teams dichterbij komen, maar wat je vooral zag is dat de middenmoot erg naar elkaar toekomt.

Ik had het vooral over de motoren. Maar ook bij chassis' zal er bij een langdurige stabiele regelgeving steeds minder verschil zijn(vooral omdat je daar wat makkelijker af kan kijken). Alleen zijn juist die regels tot nu toe bijna elk jaar weer nét anders. Maar blijkbaar weet ook de middenmoot redelijk goed met de veranderingen om te gaan.

En wat vooraan meespeelt is dat Ferrari een foute keuze heeft gemaakt qua concept. Het is nog maar de vraag of ze dat dit jaar recht kunnen breien. Red Bull zit ook nog niet helemaal waar ze moeten zijn, maar denk dat die een beter vooruitzicht hebben dan Ferrari.

[daNpy]

https://www.nu.nl/formule-1/5923242/ric ... eboul.html

Gevaarlijke uitspraak...



Don't abite the hand that feeds you.

Mweh, het is niet altijd dom om de verwachtingen een beetje te temperen als je baas weer loopt te blaaskaken.

[RS-Ron]

https://www.nu.nl/formule-1/5923242/ric ... eboul.html

Gevaarlijke uitspraak...



Don't abite the hand that feeds you.

Mweh, het is niet altijd dom om de verwachtingen een beetje te temperen als je baas weer loopt te blaaskaken.

Misschien heeft Ricciardo nu inmiddels ook in de gaten dat het grootste probleem bij Renault de teambaas en bijbehorende “cultuur” is........ daar waar anderen daar halverwege 2018 wel uit waren.

Je vraagt je toch af of er bij Renault niemand achter zijn oren krabt als je de afgelopen jaren eens op een rijtje zet. Eerst kwam er elke drie maanden een bericht dat er een upgrade zou komen die de motor competitief zou maken. De MGU-K die meer dan 1.5 jaar of langer op zich liet wachten en vervolgens de Renaultmotor inderdaad aan top terugbracht........ van de lijst met motorgerelateerde uitvalbeurten......... begin dit seizoen had Renault het lek boven en de motor zou een giga stap hebben gemaakt. Bleken de drijfstangen alleen kapot te gaan. En nu komt ie met het nieuws dat ze er in 2021 maar voor moeten gaan.

Gr Ron

[Spijkerhard]

Heb ik nou gedroomd dat Renault de handdoek al in de ring heeft gegooid voor dit en volgend seizoen... ?

[smiley]

Ferrari ook.
Alleen red bull lijkt volgend jaar nog een gooi te wagen.

[Mari Oh Oh!]

Mercedes is ook één van de weinigen die tijdens de pre-season test zich sterk op bandenmanagement gericht heeft en niet op all-out speed. Vandaar ook de 'slechte' resultaten in die tests. Er is een reden waarom je niks tot weinig op kan maken uit pre-season tests; Je weet niet wat elk team test. Het jaar ervoor stond Mercedes ook ergens in de middenmoot...

En laat nou juist bandenmanagement de sleutel tot snelheid lijken te zijn. Er zijn zelfs teams die Canada als test-case willen gebruiken om te zien of meer downforce kan helpen om de banden 'aan de gang te krijgen' door ze zwaarder te laten werken.

https://www.motorsport.com/f1/news/cana ... s/4437681/

Dat is nogal onorthodox op een hogesnelheidsbaan. En als dat waar blijkt heeft Ferrari de plank sowieso misgeslagen met hun low-drag, low-downforce concept. Ook RedBull een klein beetje (die gaven aan het begin van het seizoen ook al aan voor iets minder downforce gekozen te hebben). Echter is Red Bull niet zover gegaan als Ferrari, dus die kunnen waarschijnlijk makkelijker kun concept bijschaven dan Ferrari.

Ik heb overigens inmiddels de buik goed vol van Pirelli en hun banden. Het is net of teams jaar op jaar de puzzel van de banden op moeten lossen. Terwijl het eigenlijk niet zo moeilijk zou moeten zijn. Het wordt inmiddels een complexe vergelijking die bijna niemand goed kan oplossen. Dat draagt niet bij aan de spanning, maar haalt die juist weg. En dat wordt versterkt door het feit dat er zeer beperkt vrij getest kan worden.

[Luco]

ALU HOED MODUS AAN /Je zou haast gaan denken dat pirelli en Mercedes een gezamenlijk belang hebben. ALU HOED MODUS UIT /

[Robin]

Ja ik denk ook dat Pirelli banden heeft met Mercedes:)

[Mari Oh Oh!]

Ja ik denk ook dat Pirelli banden heeft met Mercedes:)

ALU HOED MODUS AAN /Je zou haast gaan denken dat pirelli en Mercedes een gezamenlijk belang hebben. ALU HOED MODUS UIT /

Pirelli is toch echt Italiaans, dus als ze één team willen zien winnen.... De laatste onholy alliance met een bandenfabriekant(naar mijn mening) was overigens toch echt met Ferrari, toen betrof het Bridgestone. Alle andere teams hadden het er maar mee te doen.

En Mercedes heeft zijn huiswerk gewoon goed gedaan. Undersell, overdeliver (vanaf het eerste moment van de tests) lijkt hun motto en dat werkt tot nu toe feilloos. En ook vooral je niet gek laten maken(dat laatste, zonder niet, lijkt het motto bij de Italianen ).

[Luco]

En Michel in met Renault toen er twee bandenlevranciers waren. Was een mooie strijd

[daNpy]

Als Pirelli zegt dat banden 15 ronden mee gaan, moeten ze na ca 20 ronden ook gewoon klappen. Geen races meer uitrijden/winnen op banden van 50 ronden oud, terwijl je iedereen achter je houdt op een baan die inhalen niet toelaat. Dan krijgen we meer vechten op de baan en meer pitstrategie.

[Mike R32]

Allemaal in een gelijke auto.

[Luco]

Allemaal in een gelijke auto.

Dan is juist de vernieuwing eruit

[Mari Oh Oh!]

Allemaal in een gelijke auto.

Dan is juist de vernieuwing eruit

Idd geen zak an. Dan ga ik wel een cup-klasse kijken.(F2 of F3 anyone? ). Ik snap dat daar meer spanning in zit, maar het trekt me to-taal niet(geldt nog meer voor MotoGP, ik duld geen brommers )

Als de verschillen tussen teams(en de ontwikkelingen daarin) je niet aan staan moet je geen F1 kijken. Het is voor mij juist de charme van de sport.

[Mike R32]

Met andere woorden je hebt liever dat degene wint met het hoogste budget?

[Mari Oh Oh!]

Met andere woorden je hebt liever dat degene wint met het hoogste budget?

Dat is heel vaak niet het geval geweest, maar zo ja, so be it. Beter dan allemaal in dezelfde auto. Dat is gewoon geen F1. Mocht dat ooit gebeuren dan houd ik meteen op met kijken. Het is niet alsof er buiten F1 geen klasse te vinden is die wel met dezelfde auto rijdt. Ga AUB niet proberen F1 te veranderen in wat het niet hoort te zijn(maar kijk dan gewoon niet). Ik heb dan liever dat het een stille dood sterft eerlijk gezegd. En dat zegt wat als het al ca. 30 jaar de enige sport is die je op de voet volgt.