Jaguar I-Pace

[Leen]

klopt , onze 3 ipace'n zouden eind september geleverd worden ( prod no's 114,115& 116) wordt nu eind november .

wordt nog spannend , geen registratie 2018 is cancelling van de order .

worden nog spannende dagen voor de dealers om die 4000 auto's op de weg te zetten voor 2019..........

[Wimo]

Gaat voor de leasemaatschappijen ook een probleem worden als de auto's te laat komen.. ben benieuwd eat voor clausules er zijn voor de berijders. Waarschijnlijk hebben die pech..

Toen ik in april/ mei interesse toonde in de i-pace kon men al geen garantie geven voor levering dit jaar. Misschien wisten ze toen al meer...

[Fabian]

er meer naar NL gehaald als toegezegd was. Andere landen die dus verlaat worden qua leveringen kunnen daar NL op aankijken

[Spijkerhard]

Vandaag in Amsterdam een dik uurtje proef gereden in een pre-productie model. Voor een event staan er een stuk of 50 a 60 nabij 020.

Serieuze auto. Accelereert overtuigend, mag ook wel met 400 pk. Verschillende rij-modussen, is wel een aangename te vinden. Relaxed rijden, geen poeha, ondanks de power, gaat gedachteloos. Adaptieve CC, lane assist met zachte stuuringreep. Ik vond voor de instructeur ook nog een conventionele CC, die er niet op zou zitten, vind ik zelf fijner als de adaptieve. Fijne stoelen, fijn leer, afwerking dashboard luxe en netjes.
Potentiële opvolger voor de PHEV? Vooral de grootte van de binnenruimte valt erg tegen. Achterin kun je zitten, maar de middelst plek is echt weer een strafbankje. Ikzelf ben met 1.83 te lang voor die plek, want een "uitsparing" in het glasdak voor leeslampjes. Geen open dak mogelijk. Achterbakje onder Golf niveau schat ik, iig veel kleiner dan de Outlander. Op de voorstoelen in de ietwat cabin forward positie, ook geen ruimtelijk gevoel. Dashboard komt aan beide kanten behoorlijk "naar je toe en om je heen".
Dus of ik bijna de prijs voor een Kona en Leaf samen voor een I-pace ga betalen? Denk t niet. Nog even met de accountant overleggen hoeveel jullie mee betalen

[Robin Hartog]

Ah, er was dus een evenement. Heb er vandaag echt heel veel zien rondrijden (met UK kenteken) in Amsterdam. Tof ding om te zien wel!

[Spijkerhard]

Ja, een gecombieerd evenment, met promotie voor Dua Lipa concert, en expres met veel I-paces via A10 Amsterdam centrum in. Stuk of 60 pre-productiemodellen, veel Engelse kenteken -maar LHD-, hier en daar een NL of D kenteken.

Alle exemplaren gaan binnenkort de schredder in, begreep ik.

[Downforce Hans]

klopt , onze 3 ipace'n zouden eind september geleverd worden ( prod no's 114,115& 116) wordt nu eind november .

wordt nog spannend , geen registratie 2018 is cancelling van de order .

worden nog spannende dagen voor de dealers om die 4000 auto's op de weg te zetten voor 2019..........

Een vriend van mij die zijn i-pace begin oktober gebouwd zou worden vertelde mij dat wanneer de order binnen zou zijn het kenteken gelijk aangevraagd zou worden.
Dat was het verhaal wat de dealer vertelde, kan dit kloppen want dan zouden de auto`s die besteld zijn zonder problemen geleverd kunnen worden voor 2019.
Weet jij daar iets van Leen?

[Leen]

denk dat dat wel klopt , ze hoeven er bij de dealer ook bijna niets meer aan te doen , na bekendwording VIN kunnen ze gelijk een registratie doen denk ik .

[Downforce Hans]

denk dat dat wel klopt , ze hoeven er bij de dealer ook bijna niets meer aan te doen , na bekendwording VIN kunnen ze gelijk een registratie doen denk ik .

Ze zullen dan waarschijnlijk niet alle auto`s voor 2019 kunnen uitleveren maar wel op kenteken hebben.
Dat kan vervelend zijn voor iedereen die zijn auto op 1 januari wilt hebben maar dat maakt het belastingvoordeel dan wel weer goed.

[zegmaarboris]

Mijn vrouw heeft vandaag haar I-Pace opgehaald. Eerste indrukken prima, reden om de Tesla niet te willen (te groot, lage kwaliteitsgevoel , matig sturen zelfs voor MdV) allemaal beter op orde, dus ze is blij, maar geeft verder geen druif om auto’s dus fwiw.

Net even blokje om. Niet te gek want range-angst een thuis nog geen paal (ook vertraagd). Standaard onderstel en 20” wielen, rijdt echt enorm fijn. Verstopt echt een hoop van het gewicht, stuurt lekker naar de bocht toe, dus niet overdreven onderstuur wat ik eigenlijk wat meer had verwacht. Niet hard en niet zweverig, precies goed is de eerste indruk. Erg knap gedaan, BMW gevoel zeg maar.
De acceleratie is een soort attractie, zo zonder geluid en lijkt totaal moeiteloos te gaan. Erg grappig, maar denk dat je dit een paar keer doet en dan is het wel tof geweest (of moet de Jag aan de stekker, want range schiet echt naar beneden als je 0-160 keer test).

Was blijkbaar de 15e die de dealer afleverde. Hoop gedoe die aflevering - bij dealer _moeten_ ophalen, lange instructie. Maar de echt nuttige/andere dingen worden gemist, dus uiteindelijk beeld was dat ze ‘m prima gewoon voor de deur hadden kunnen zetten. Is toch wel gewoon instappen en rijden met de auto (is positief denk ik), en de stekker erin is natuurlijk ook geen raketwetenschap. Wellicht spiegelen ze zich aan de ‘normale’ Jaguar rijder zoals m’n moeder die elke 2 maanden bij dealer langs gaat om iPhone te laten pairen met haar xf (:

Kortom - leuke ervaring/toevoeging zo voor dagelijks vervoer. Kids zijn er ook in love ermee. Maar ben blij dat voor mij er deze week een M2 komt.

[De fiscalist]

Zag er vandaag eentje rijden op de A12, zag er goed uit op het eerste gezicht!

[zegmaarboris]

Update: met kou nu net 300km met 100% lading. One-pedal driving is wel snel gewend en fijn aldus MdV, scheelt iets van 20km aan range.

Maar dus wel netjes rijden. Want halveren kan ook als het hard gaat, dan is zeg een 530d toch wel wat efficiënter blijkbaar. Deze week nog een keer serieus snel ritje van ca. 65km gemaakt, en ging de range van 260 bij vertrek naar ca 40km. Daarna dus 5 kwartier bij Fastned fastcharger weer terug naar 80% maar is ook 50 euro afrekenen.

Daarmee krijg ik in m'n hoofd het ook nog steeds niet helemaal kloppend qua milieu belasting van EV's. Ze zijn zuiniger omdat je er als een oud wijf in moet rijden. Dan haalt elke 6-cylinder BMW ook top verbruik cijfers. Maar goed dat is voor ander topic. Bijtelling/kwaliteit&driving-fun verhouding is helemaal prima natuurlijk, dus MdV is blij.

[Arthur]

50,- voor 80% lading? En dat is hoeveel km rijden, 240km? Dan is elke auto die een 1:10 haalt al goedkoper/zuiniger. Reken ik mrb niet mee...

[WJ]

LOL 50euro, wtf.. wat een farce.

[sitechris]

Kost laden tegenwoordig al zoveel? Wtf!

[Eric Z]

Bij fastned wel, gaat naar 35cent als je 12 euro per maand betaald.

[WJ]

Maar even over de I-Pace, ik heb hem nu een paar keer zien rijden in een soort donkergrijs. Wat ik dacht dat een mooie wagen zou worden is in het echt een compleet nietszeggend hok.

[zegmaarboris]

Maar even over de I-Pace, ik heb hem nu een paar keer zien rijden in een soort donkergrijs. Wat ik dacht dat een mooie wagen zou worden is in het echt een compleet nietszeggend hok.

Vooral het ‘familiegezicht’ maakt ‘m erg inwisselbaar. Mijn vrouw kon de I-Pace niet vinden in de showroom tussen de E- en F-Pace. Dus eens!

Daarnaast klopt voor mij de voorkant beter dan de achterkant, en passen ze niet persé bij elkaar .

Maar dan nogsteeds fijner voor oog dan de Tesla’s en I3...

[WJ]

Ja dat zeker!
Heb hem ook elke keer toevallig alleen schuin van achter gezien dus daar kan het ook aan liggen.

[zegmaarboris]

Bij fastned wel, gaat naar 35cent als je 12 euro per maand betaald.

Thanks! Had ze gemist.

[Wimo]

Ken je dit geintje al ?

http://goedkoperrijden.blogspot.com/201 ... stned.html

Over het bereik. De Jag is helaas wat minder aerodynamisch dan de concurrenten. Daarnaast is de accu techniek wat minder volwassen wat je terug ziet in het bereik. Als het echt koud begint te worden zal de actieradius nog verder terug vallen helaas.. koude cellen regenereren minimaal.

[Leen]

heb hem nu ook een week , en ben positief verrast door de wagen , het bereik had ik vantevoren al gecalculeerd op 300/350 km , en dit is voor mij zeer goed werkbaar , auto is door zijn luchtvering zelfs op 20inch enorm comfortabel , en de first edition uitvoering is gewoon ueber compleet .

[allen]

Over het bereik. De Jag is helaas wat minder aerodynamisch dan de concurrenten. Daarnaast is de accu techniek wat minder volwassen wat je terug ziet in het bereik. Als het echt koud begint te worden zal de actieradius nog verder terug vallen helaas.. koude cellen regenereren minimaal.

Over dat bereik in de kou...
https://www.rtlz.nl/life/personal-finan ... valt-tegen

[MartijnGizmo]

Wel echt een tenenkrommend slecht item.

[Arthur]

Wel heel duidelijk