Het grote E46 M3 CSL (occasion) draadje

[Knot]

Mooi dat je nog een nette hebt kunnen vinden, hou m heel!

[Leen]

Nice. Feli.

Tijd voor een fotoreportage ...

Mark.

accepted

[tomgtr]

Gaaf hoor. Jaloers!

[Niels v/d burgh]

Prachtig,

[Riceaux]

Gave vulling van the mancave!

[MParallel]

Feli!

De laatste echte M zoals M ooit bedoelt was, voordat milieu regels dit concept de nek omdraaide.

[Macboy]

Gaaf zeg zoiets !!!

[GTRene]

plaats het maar ff hier, gaaf ding...dikke motor en mooi onder de kap, ook apart die toren versteviging e.d.

BMW M3 E46 GTR GT2

https://racecarsdirect.com/Advert/Detai ... 46-gtr-gt2

This is chassis no GT002 - built and raced by PTG North America and laterly by Strakka Racing. Fully known history from new and just been the subject of a bare body total rebuild. Very interesting history with many well known drivers having competed in it over many years. Currently fitted with John van Kronenbourg S62 V8 developing 567 Bhp. Drenth MPG Sequential gearbox with KMP paddle shift and Bosch Motorsport ABS. Absolutely everything new or totally refurbished. Runs Motec M880 ecu with PDM 32 and ADL 3 Dash connected by totally new motorsport loom. Drexler diff, GKN shafts, Dyno time only. Full details and price available on request.

This car is an original (one of 6) e46 GT2 M3’s and ran in ALMS in 2000-2002. Driven by Lehto, Auberlin, Milner, Muller. Sold to Japanese GT in 2003 approx and ran there for 2 years before being imported by Ian Donaldson and sold to Harry Leventis (Strakka Racing) for Nick Leventis to start GT racing. At this point Pete Barnard coached and developed the car with Nick. The car was shared with the late Alan Simonsen in it's last season.

It’s absolutely fresh after a total bare shell ( documented) rebuild with an Kronenburg S62 V8 producing 560 Bhp. Everything is new or totally refreshed with new parts.

[Robin]

Lekker! Maar zal wel >500k euro's doen?

Dan liever de Lancia Delta S4 Stradale;)

[GTRene]

Zou die speciale GTR nog zoveel moeten kosten denk je? ik zat meer tussen de 200<>300k te denken, maar idd deze schijnbaar ook zeer uniek en wellicht ook de prijs, wel flauw dat ze het er niet bij zetten.
Met die lancia mocht je nog de straat op dacht ik, deze niet, word een dure racert dan.

[JP]

E46 CSL SMG II

2004 - 9.159 km - € 109950,-

http://bernardsexclusives.nl/bmw-3-seri ... upe-smgii/

[Niels]

Das tenminste een collector kilometerstand bij Bernard Sexclusives

[Niels]

En ook veeeeel duurder dan een reguliere

[MParallel]

Toch wel de ultieme M auto van het originele M recept.

[TLRS]

..bij Bernard Sexclusives

[DF-user-278]

Deze CSL moet binnen no-time worden verkocht. 109.000 euro voor een CSL met deze km-stand (9.000 km) lijkt me een koopje... Een CSL is veel waardevoller dan een reguliere M3.

Moet ie wel helemaal eerste lak zijn. Maar markt zit wel wat ''op slot'' - veel CSL'en staan lang te koop. Ik vind hem ook niet extreem duur trouwens.

[Bram]

Op het moment staan er op AutoScout24 gewoon 7 CSL’s te koop. Jammer dat ze onbetaalbaar zijn, er valt gewoon wat te kiezen. Je zou verwachten dat die alleen maar meer waard worden toch?

[martll]

Voor zulke goudzoekers prijzen snap ik wel dat er meerdere te koop staan. De mensen die dachten ik verkoop hem niet worden bij het zien van dit soort prijzen twijfelachtig en willen er dan ook wel vanaf.

[Bram]

ja een tonnetje opstrijken na 15 jaar is niet verkeerd natuurlijk.

[Knot]

Jammer dat mensen er niet gewoon mee rijden..

Als ie niet extreem duur is, koop hem voor 105k en een half jaar later met 500km erbij weer voor 119.500 neerzetten. Triest voor de techniek dat het zo gaat maar het is wel de realiteit helaas.

Ik doe het andersom, tonnetje verbranden aan auto/motor in 1/3 van de tijd

[Leen]

ik rij er elke zomer zo'n 1000 km mee , machtig mooi zo'n CSL , dat geluid went nooit , hij is nu wel over de 50K km heen , maar met dit tempo is hij over 10 jaar pas aan de 60K km toe .

[Bram]

Geweldig! Heb je er een topic over hier op DF?

[Tristan]

Markt zit redelijk op slot en zit nauwelijks beweging in. Of men heeft te duur ingekocht en kunnen qua prijs niet zakken of men denkt nog steeds de vraagprijzen te krijgen van een paar jaar geleden. Over het algemeen zijn de vraagprijzen te hoog imho.

[FreudeamFahren]

Dat, en men "vergeet" onderscheid te maken op kwaliteit. Een volledig originele auto met aantoonbare lage kilometerstand, originele lak en doorgaand aantoonbaar onderhoud is een stuk couranter dan een ex circuit auto met een aantal spuitbeurtjes tegen steenslag, en waar de gaten nog in het tapijt zitten van de schroefkooi. Om die auto's kwijt te raken in deze markt moet je verder omlaag in prijs en dat vindt men toch lastiger dan de vraagprijs verhogen

[Leen]

de markt zit nog (even) op slot omdat de huizen markt overspannnen is/was , onroerend goed was even de safe haven en daar was de sky de limit , duurt niet lang meer tot die zeepbel weer instort , vluchten ze vanzelf weer in blik .