Porsche 718 Boxster / Cayman

[romo]

Hier zei iemand dat dat wel paste? Ik ga daar ook even vanuit, want een boxer 6 is géén reihen 6: het zijn compacte blokken relatief. Die turbo en koeling is dan wat anders, maar het is geen V12 ofzo.

Iemand?

Alles wat ik er van lees en begrijp ( in het eerste geval veel, in het tweede geval mwoah ) is er te veel "plumbing" lees buizen-werk bij een turbo om dit allemaal met een F6 in een Cayman "engine-bay" te persen. Zou het wel moeten dan vergt dat veel (nieuw) ontwikkelingswerk en dus veel ontwikkelingskosten, daar blijkt Porsche nogal gevoelig voor te zijn, ze willen die kosten laag houden.

[Robin]

Ze willen per auto nog steeds 't meest verdienen(daarin zijn ze toch nog nr 1 wereldwijd?) kun je ook zeggen:)

[romo]

^Dat is zo, Porsche haalt het meeste rendement per verkocht product.

Dus minimale ontwikkelingskosten, zoveel mogelijk gebruikmakend van reeds bestaande producten die met geringe (prijs)technische aanpassingen in een ander model gepropt kunnen worden.

Deze lijn door getrokken van 981 naar 718, welke qua chassis eigenlijk dezelfde kar is, waarbij de 981 dus gemaakt en ontwikkeld was voor een F6, dan kan er dus ook een F6 in een 718, maar (mogelijk) dus geen F6T, althans zonder heel veel (prijs)technische aanpassing en ontwikkeling.

Ik hoop en gok nog steeds op een F6, daar is de kar in de basis voor ontwikkeld

[romo]

Een techneut van PH;

GPF=Gasoline Particle Filter naar mijn beste weten

Very good points raised regarding the GPF. I hadn't even thought about this and seeing as we've never heard a car officially with the new technology we have no idea on how this affects acoustics.

My point on possible flat 4 was relating to an equal length manifold, take away the Subaru warble and add a GPF then it's a possibility. The videos posted don't quite sound like anything we've heard before.

The possibility of a F6T the more I think about it, are slim. The dimensions are the same as the previous MA1 engine, but I know for a fact they would need a very special solution for turbo placement for one reason, spark plug replacement. The job on a 981 is tight enough, but add a turbo into that 15cm gap will be almost impossible. Mount them elsewhere, only place will be after the driveshafts, throttle response will be terrible and architecture will be messy.

F6 N/A with GPF is my new bet.

[MarkS]

Daar gok ik ook op. En ook de 911 krijgt vanaf september een GPF.

[Macboy]

De Spyder is een uitzonderlijk model met een uitzonderlijke prijs. Die staat daar ergens tezamen met de GT4 bovenaan. Hetzelfde blok als de GT4 is dan logisch. Maar kan me niet voorstellen dat de GT4 niet als eerste wordt geïntroduceerd.

Een 4-cilinder atmo is uitgesloten. Als het een atmo is dan uiteraard alleen de 6 cilinder. Een nieuwe non turbo 6 cilinder introduceren is vreemd als de 991 gewoon wel turbo’s krijgt terwijl de echte turbo ernaast bestaat. Mocht de turbo 6 cilinder daadwerkelijk niet passen in de 718 koets, dan zou het dus nog kunnen.

Spannend !

[tuurgtt]

Als ik nu een Mk1 Cayman GT4 had zou ik het ook best spannend vinden.
Komt de Mk2 met een turbo-4 dan is je auto ineens écht 130k waard - want jij hebt de laatste N/A flat-6 - komtie toch met een echte GT3 motor dan is de oude ineens een stuk minder waard.

[romo]

Kom er maar weer in met meningen omtrent het blok, ik kan der geen brood van bakken;


https://www.auto-motor-und-sport.de/vid ... -im-video/

[Zed240]

Geen idee in hoeverre en op welke manier zo'n partikelfilter het geluid veranderd, maar het klinkt mij nog steeds als een zescilinder turbo.

En of het wel of niet past; uiteindelijk is alles passend te krijgen. Zo enorm is het verschil nou ook weer niet. Het gezeik met extra koeling en buizenwerk hebben ze al, moet alleen nog één cilinder per bank bij.

[tuurgtt]

Het antwoord wordt al gegeven in de link over de details van de nieuwe Spyder in de video die je plaatst:

"Der alte Spyder durfte mehr leisten als seine Serienbrüder – satte 375 PS aus einem 3,8-Liter-Sechszylinder-Sauger. Die Neuauflage dürfte da nicht hintenanstehen – allerdings kommt hier der neue 2,5-Liter-Boxermotor mit nur vier Zylindern zum Einsatz."

En zo klinkt de auto op het filmpje ook. Een dertien-in-een-dozijn vier-banger.
Als de GT4 dezelfde motor krijgt als die is het wmb echt een total waste of money. Al heeftie 600 pk. Maar wie ben ik.

[Robin Hartog]

Kom er maar weer in met meningen omtrent het blok, ik kan der geen brood van bakken;


https://www.auto-motor-und-sport.de/vid ... -im-video/

Lijkt mij nog steeds een 6 cylinder. Wel lijkt het mij ook op een PDK..

[Twist]

Klinkt niet als 6 NA?!

[Macboy]

Wellicht handig als sommigen hier wat filmpjes beluisteren van de gewone 718 met sportuitlaat ?

Klinkt namelijk precies hetzelfde. Niks mis mee overigens. Alleen niet in de GT4 aub.

[romo]

Uw opinie?


https://www.instagram.com/p/Bh_UUSXHJ9_ ... ebel_woman

[Daan]

Die tweede was een NA 6 volgens mij

Voor wat betreft de eerste, ik neig ook daar naar een 6. De huidige F4T klinkt toch iets anders full throttle.

Daan...

[Robin]

Die RSR was inderdaad geen 4 pitter:)

Maar die eerste klonk wel bruut hoor. Ja als 'n kip die gewurgd wordt relatief tov die RSR, maar zeker ok.

[romo]

Gewurgde kip als;

een turbo kip

een afgeknepen atmo kip

rook uit de kippenkop; plofkip

[Zed240]

Ik neig ernaar om te zeggen dat die uit het Instagramfilmpje een NA 6 is. Hij klinkt wel erg geknepen.

Is het echter niet de GT4 Cup? Zou natuurlijk kunnen zijn dat de circuitversie een andere motor krijgt i.v.m. zwaardere belasting/raceklasse/geen milieuwetgeving. Ook aangezien dit de eerste PDK is die ik heb gehoord.

[romo]

2015 at Monza

https://www.youtube.com/watch?v=WsKNGQCu_to



2018 at Monza

https://youtu.be/fySDs45ECFc

[Zed240]

Echt hoogtoerig janken is er niet meer bij zo te horen. Ik blijf inzetten op een F6T.

[Daan]

Voor mij is het duidelijk een 6.

Daan...

[Robin]

Bij 2:12 flikkert dat ventje bijna van z'n fiets of?

[ErikS]

Absoluut een 6 cilinder.

[romo]

De verwarring neemt allen maar toe, niemand op PH (daar zit wel enige expertise) durft te zeggen wat er voor blok in zit, 6 is iedereen het wel over eens, maar T of NA, das ongewis , de commentaren onder de bovenstaande video geven het zelfde beeld.

Afwachten en aftellen, tot we het zeker weten.

[Robin]

Aan het toerental te horen draait hij lager dan 'n NA conclusie turbo?