Zijn alle auto's gebouwd tussen 2008 tot 2018 slecht?

[Spijkerhard]

Pon heeft het coulance beleid van Wolfsburg afgekeken. Ook 0 coulance daar.
Echter doet Autobild -het zusterblad van Autoweek- wel moeite om structurele problemen te inventariseren, zoals de kettingen van de 1.4 TSi, roestende gastanks, gebrekkige olie afvoer in de zuigers etc, zodat fabrikanten via publiciteit gedwongen wordt structureel coulance te verlenen, waardoor een aanzienlijk deel van de kosten door VW genomen worden.
In Amerika is t nog beter geregeld, al bijna smartegeld voor VW diesel kopers.

Kunnen we in NL alleen maar van dromen...

[romo]

Ik ken iemand die ook geen olie lekkage meer had, niet lang daarna liep het blok vast..

[Luco]

Ik ken iemand die ook geen olie lekkage meer had, niet lang daarna liep het blok vast..

das pech

[Macboy]

Ik geloof wel dat Pon vanuit zichzelf niets doet. Maar als het zo duidelijk aantoonbaar is kun je het juridisch gewoon afdwingen. En dus de kosten terug krijgen. Ik snap dat niet iedereen daar zin in heeft, maar als je er niets aan doet dan komt het niet vanzelf aanwaaien natuurlijk.

[Spijkerhard]

In je eentje aantonen dat het om -structureel- ondeugdelijk produkt gaat (ipv individuele uitzonderingen mogelijk door foutief gebruik) zal niet meevallen....

[Luco]

In je eentje aantonen dat het om -structureel- ondeugdelijk produkt gaat (ipv individuele uitzonderingen mogelijk door foutief gebruik) zal niet meevallen....

Met de huidige social media genoeg gelijke verhalen, je hoeft alleen maar een paar vag forums af te struinen, een goede advocaat heeft dan binnen een dag genoeg gevallen om aan te tonen dat het geen incident is.

[Spijkerhard]

Social media = Juridische feiten.
Ik denk dat Pon nu bang wordt.

[alt]

Ik zal nog eens vragen aan een kennis van mij, waar ik samen een X5 uit Duitsland heb gehaald.
Hij stelde mij voor om een garantie te kopen.
Bij deze verzekeringsmaatschappij kan je 2 verzekeringen kopen als je een gebruikte auto koopt.
Als ik het mij goed herinner, een voor een half jaar à €. 500.- & een voor een jaar €.1.000.- op gebreken bij de aanschaf van een gebruikte auto.
Als jullie er meer van willen weten, vraag ik er naar.

[ErikS]

Ik geloof wel dat Pon vanuit zichzelf niets doet. Maar als het zo duidelijk aantoonbaar is kun je het juridisch gewoon afdwingen. En dus de kosten terug krijgen. Ik snap dat niet iedereen daar zin in heeft, maar als je er niets aan doet dan komt het niet vanzelf aanwaaien natuurlijk.

Wat ik mij dan afvraag.....

Lonkt dat niet als advocaat, om daar wat mee te doen? Of is de tegenpartij te groot......

[Jussi]

Denk qua onderstel etc. wel, maar interieur echt niet. Auto van pa(4serieF36) heeft rammeltjes, kraakjes in de stoel(frame), sierstukjes rond de automaatpook, onderkant stuur en inleglijsten. Na 50k kilometers. Dingen die de e46 na 14 jaar en 170k vreemd zijn. E90 had hier in meer of mindere mate ook al wat last van.

Bij de F30 precies hetzelfde, rammeltjes, kraakjes en het voelt minder solide aan dan mijn huidige auto. Dan heb ik het nog niet eens over het stuurgedrag en de vier cilinder.

Kraakjes en piepjes zitten er in de F3X, ja. Maar de E46: scheurende, doorzakkende deur/raamrubbers, gebroken kabels ramen, softplastiek pel, navipixel uitval, airbagsensormat, etc. Als je de deuren van de coupe dicht deed dan voelde het precies alsof je een bowlingbal in een porseleinwinkel gooide. Dan heb ik het enkel over het interieur.
Verder:
pixeluitval lichten
roestende remleidingen
zwak onderstel
scheurend subframe
zingend diff
S54: oliepomp, vliegwiel, lagerschalen, vanos, ...
M54: olieverbruik, zuigerveren, klepstelen, disa, vanos,...

De E46 is een prachtige kar maar om te zeggen dat de bouwkwaliteit goed was? Nee, daar volg ik je niet in.

[Mike R32]

Zoveel problemen met de E46 zijn me niet bekend. Verbaast me wel een beetje. De 320i van mijn collega bijvoorbeeld geeft weinig tot geen problemen met een km stand van 200k.

[duifjes.com.]

Wel eens met Pon te maken gehad MacBoy?

Tot dat hij een VAG-hok koopt niet

[duifjes.com.]

Ik geloof wel dat Pon vanuit zichzelf niets doet. Maar als het zo duidelijk aantoonbaar is kun je het juridisch gewoon afdwingen. En dus de kosten terug krijgen. Ik snap dat niet iedereen daar zin in heeft, maar als je er niets aan doet dan komt het niet vanzelf aanwaaien natuurlijk.

Wat ik mij dan afvraag.....

Lonkt dat niet als advocaat, om daar wat mee te doen? Of is de tegenpartij te groot......

Volgens mij is er een advocaat uit Leeuwarden mee bezig, of was er mee bezig.

[duifjes.com.]

De jaren 90 waren DE jaren waar autofabrikanten echt kwaliteit maakten, daarna is het allemaal bergafwaarts gegaan. Mijn auto's uit de jaren 90 waren gewoon de beste, De laatste een Volvo 960 met 411.000 had nog de eerste uitlaat, schokdempers, automaat was nog als nieuw, dat hoef je met een nieuwe moderne Volvo *(of ander merk) niet te proberen....

Als ik kijk onder de motorkap van mijn W124 uit 1995, hoe mooi alles in elkaar is geschroefd, hoe alles over-ge-enigneerd is, waanzinnig gewoon. Tegenwoordig is alles plastic en gaat gewoon minder lang mee....

Iedereen lult tegenwoordig over duurzaamheid etc, maar producten auto's tv's koelkasten etc gaan gewoon minder lang mee dan spullen uit de jaren 90.

[JP]

Bij de Golf 6 had VW aircopompen gebruikt van Delphi. Die bleken ook met grote regelmaat kapot te gaan. Heb het zelf ook gehad bij de Golf GTi. Werd gewoon (auto was al 4 jaar oud en 60kkm gelopen) kostenloos gerepareerd, en wel met een verbeterde pomp. Ik weet alleen niet of PON dit regelt of via VW Duitsland direct gaat.

Tegelijkertijd had de vriendin met haar Nissan Pixo ook de aircopomp kapot. Eveneens 4 jaar oud en 48kkm gelopen.
Reactie Nissan, dit was normale slijtage en aangezien het geen veelverkochte auto is, kostte dit grapje voor een ruilpomp al €800,-
10% van de nieuwwaarde voor een 2e hands pomp, via de officiele dealer.

[Will F.]

Ruilpomp= gereviseerd , dat is wat anders dan 2dehands. Zeer waarschijnlijk krijgt VW die pompen gewoon vergoed door Delphi; als het structureel is zit dat contractueel echt wel dichtgetimmerd tot een afgesproken minimale levensduur.

[jos_br]

maar bijvoorbeeld de BiTDI die NSXRS aanhaalt is echt ongelooflijk slecht. Het ergste is nog dat de problemen zich vaak al voordoen bij kilometerstanden waar je echt nog geen probleem mag verwachten. Pon interesseert dat natuurlijk niets, die laten je volle polle betalen.

En in geval van mijn kennis is het dubbel zuur, want omdat hij ernstig gehandicapt is, zijn er voor ca 40K Euro aan aanpassingen aan die auto verbouwd, hij zit dus aan deze auto vast, een andere aanschaffen is hierdoor geen optie.

Omdat hij full time werkt en voor zijn vervoer volledig afhankelijk is van deze auto, ziet hij er als een berg tegen op om die tzt voor reparatie 1-2 weken kwijt te zijn. Hij zal dan elke dag 2-4 uur extra kwijt zijn ivm wachttijden voor speciaal vervoer wat hij dan zal moeten bestellen en naast een full time baan die voor hem al zeer zwaar is, trekt hij zoveel extra reis/wachttijd niet...

Met dank aan de baggerkwaliteit van VW, de NON- service en volledige klant minachtende houding van PON

Zo'n motor inbouwen 1-2 weken?! Das toch binnen 3 dagen klaar??

Jos.

[NSXRS]

maar bijvoorbeeld de BiTDI die NSXRS aanhaalt is echt ongelooflijk slecht. Het ergste is nog dat de problemen zich vaak al voordoen bij kilometerstanden waar je echt nog geen probleem mag verwachten. Pon interesseert dat natuurlijk niets, die laten je volle polle betalen.

En in geval van mijn kennis is het dubbel zuur, want omdat hij ernstig gehandicapt is, zijn er voor ca 40K Euro aan aanpassingen aan die auto verbouwd, hij zit dus aan deze auto vast, een andere aanschaffen is hierdoor geen optie.

Omdat hij full time werkt en voor zijn vervoer volledig afhankelijk is van deze auto, ziet hij er als een berg tegen op om die tzt voor reparatie 1-2 weken kwijt te zijn. Hij zal dan elke dag 2-4 uur extra kwijt zijn ivm wachttijden voor speciaal vervoer wat hij dan zal moeten bestellen en naast een full time baan die voor hem al zeer zwaar is, trekt hij zoveel extra reis/wachttijd niet...

Met dank aan de baggerkwaliteit van VW, de NON- service en volledige klant minachtende houding van PON

Zo'n motor inbouwen 1-2 weken?! Das toch binnen 3 dagen klaar??

Jos.

Als je een nwe motor uit krat in de plaats zet heel misschien wel ja, maar in dit geval zal naar ik aanneem gereviseerd moeten worden en een blok is echt niet in 1 dag gereviseerd...

[Macboy]

Wat ik mij dan afvraag.....

Lonkt dat niet als advocaat, om daar wat mee te doen? Of is de tegenpartij te groot......

Dat bedoelde ik natuurlijk ook. Zet er een advocaat op en dan kan ik me niet voorstellen dat het fout gaat. Tenzij het toch net iets anders blijkt te zitten. En de chauffeur met koude start als een malle loopt te trappen. Als Pon dat weer kan uitlezen uit de software wordt het ineens een broodje aap verhaal. Of snap ik dat de eigenaar geen juridische stappen neemt. In alle andere gevallen zou ik dat toch echt adviseren.

[jos_br]

En in geval van mijn kennis is het dubbel zuur, want omdat hij ernstig gehandicapt is, zijn er voor ca 40K Euro aan aanpassingen aan die auto verbouwd, hij zit dus aan deze auto vast, een andere aanschaffen is hierdoor geen optie.

Omdat hij full time werkt en voor zijn vervoer volledig afhankelijk is van deze auto, ziet hij er als een berg tegen op om die tzt voor reparatie 1-2 weken kwijt te zijn. Hij zal dan elke dag 2-4 uur extra kwijt zijn ivm wachttijden voor speciaal vervoer wat hij dan zal moeten bestellen en naast een full time baan die voor hem al zeer zwaar is, trekt hij zoveel extra reis/wachttijd niet...

Met dank aan de baggerkwaliteit van VW, de NON- service en volledige klant minachtende houding van PON

Zo'n motor inbouwen 1-2 weken?! Das toch binnen 3 dagen klaar??

Jos.

Als je een nwe motor uit krat in de plaats zet heel misschien wel ja, maar in dit geval zal naar ik aanneem gereviseerd moeten worden en een blok is echt niet in 1 dag gereviseerd...

Aangezien deze motoren zo vaak stuk gaan en ver beschadigt zijn, zijn nieuwe motoren voor een bedrag te koop waardoor revisie niet loont.

Jos.

[NSXRS]

Geldt voor deze motor niet ook het bekende Vag motoren probleem dat het (mede) veroorzaakt wordt door het zuiger ontwerp (te smalle olieschraapveer die te kleine oliekanaaltjes heeft, welke verstopt raken en olie niet meer afschraapt)?
Je dan een nwe motor koopt met hetzelfde probleem die tzt ook weer de geest geeft...

Er is een bedrijf die zelf nwe zuigers ontworpen heeft die dit probleem niet hebben, het definitief oplost..

[Wout309t]

Geldt voor deze motor niet ook het bekende Vag motoren probleem dat het (mede) veroorzaakt wordt door het zuiger ontwerp (te smalle olieschraapveer die te kleine oliekanaaltjes heeft, welke verstopt raken en olie niet meer afschraapt)?
Je dan een nwe motor koopt met hetzelfde probleem die tzt ook weer de geest geeft...

Er is een bedrijf die zelf nwe zuigers ontworpen heeft die dit probleem niet hebben, het definitief oplost..

Klopt, o.a. Hartog tuning. Is een prijzig verhaal trouwens.
Maar inderdaad, ik denk dat de kwaliteit na de 90's achteruit zijn gegaan.. Het zal per merk wel wat verschillen, maar de tendens is er zeker.

[RS-Ron]

Naar mijn mening was de automobielindustrie op z'n top t/m 2000. Dat waren nog auto's waarbij ingenieurs nog veel invloed hadden. Daarna hebben de corporates veel meer invloed gekregen en zijn het minder 'ingenieurs' auto's geworden.

Maar eerlijk is eerlijk, vroeger deed men 10 jaar met een auto. Tegenwoordig wisselt men elke 3-5 jaar van auto en hoeven de auto's zeker geen 20 jaar meer mee te gaan. Derhalve is daar de investering/kwaliteit op gebaseerd qua ontwikkeling. Daar komt bij dat de milieu-lobby ervoor gezorgd heeft dan men moet downsizen etc. Maar auto's worden zwaarder en motor krijg gewoon veel meer te verduren qua stress, thermische belasting etc. Die combinatie zorg er idd voor dat in veel gevallen de auto's binnen aanzienlijke tijd stuk gaan.

Denk dat hierboven de vinger op de zere plek wordt gelegd. De tijd dat de schakelaars nog "klikten" als de auto op de sloop stond is voorbij. Ik heb begrepen dat er zelfs bewust wordt gepland dat bepaalde onderdelen na de garantieperiode vervangen moeten worden, dat ik ook een verdienmodel voor de dealers. Daar is op zich niets mis mee, alleen maakt dat de aankoop van een exoot die nu 5-8 jaar oud is voor mij moeilijker. Het risico dat er echt dure (elektronische) onderdelen moeten worden vervangen wordt steeds groter. Een nieuwe exoot zit er niet in dus dan maar winkelen voor een jaren 90 begin 2000 exoot met een V8 ofzo.

Gr Ron

[NSXRS]

Een nieuwe exoot zit er niet in dus dan maar winkelen voor een jaren 90 begin 2000 exoot met een V8 ofzo.

Gr Ron

Exact, mede daarom heb ik (hoewel ik er al tijden niet meer mee gereden heb) mijn perfecte W211 E55 AMG van eind 2002 nog steeds bewaard.
Als je er hiervan ééntje hebt die nog in goede staat is en geen roest aan zit, dan is die bekend beter dan de nieuwere MB.

En de mijne wordt over een paar weken officieel Youngtimer, dus gaat de waarde nu omhoog heb ik mij laten wijsmaken

[Roy RS]

Ben ik de enige die er sterk van overtuigd is dat downsizing en milieueisen aan motoren de dood van de kwaliteit is geweest?

Al die kleine frotmotoren met turbootjes lopen kapot en super onzuinig itt waar ze voor bedoelt zijn.

Mijn 1.9sdi verbruikte ALTIJD 1 op 20, ongeacht hoe diep het gaspedaal ging en dat blok heeft 400dkm met slecht onderhoud, perfect gelopen.
Later toen de zaak wat beter liep kocht ik de eerste nieuwe bus, 1.4 hdi, die zou superzuinig zijn, was een ramp. Altijd 1 op 15, als ik niet teveel snelweg reed...anders nog erger.

Die nieuwe zuinige meuk haalt die ideaalcijfers nooit, maar benaderen doen ze het alleen als je de turbo niet gebruikt, haal hem er dan af of geef de verbruikscijfers zoals het echt is.