BMW M2

[Joop]

Zo 20mm lager (H&R vervlagingsveren) staat een M2 eigenlijk wel netjes op zijn pootjes...







http://www.auto-motor-und-sport.de/news ... 03824.html" onclick="window.open(this.href);return false;

[romo]

Ziet er goed uit idd, is dit zonder spacers?

Als ik het artikel goed lees dan worden die ook nog nageleverd.

[Joop]

Als ik het artikel ook goed lees, zijn ze inderdaad in 'voorbereiding', maar kan zijn dat ze er al wel voor de foto onder geplaatst zijn, afhankelijk van de dikte.

Nu staan de wielen standaard toch al niet bepaald ver in de wielkast... Maar goede vraag.

[Robin]

En wat kost dat? Staat 'm goed.

Vanavond dus om 21:00 Top Gear met de M2 bereden door Chris Harris erin.

[Erik]

paar knaken en een bosje konthaar
volgens mij was ik op de F10M5 ongeveer 800 euro kwijt inclusief montage en bukken bij de dealer
Dat waren overigens slechts 10mm spacers, dus de wielstuds hoefde niet verlengd volgens de specialisten
(om gezeik met de garantie te voorkomen)

[romo]

En wat kost dat? Staat 'm goed.

Vanavond dus om 21:00 Top Gear met de M2 bereden door Chris Harris erin.

Die H&R set wil ik wel overwegen idd, als het zo zonder spacers is dan.

BMW M2
H&R Sportfedern 28802-5
ca. Tieferlegung
VA / HA ca. 20 mm

Voor de 1M destijds ook gedaan, was iets van €250,-- of zo......

Dat zijn de kosten niet.

[romo]

Even op Bimmerpost gecheked;

Zo ziet her er uit met H&R verlatingsveren, maar zonder spacers..............das wel erg lekker

[romo]

Op de vraag hoe het rijdt in vergelijking met standaard set up;

No problem. The ride is pretty much the same. A little firmer of course. Turn in feels quicker. They are still progressive so they soak up the annoying stuff easily.

Precies het zelfde als bij de 1M dus !!

Group buy?

[Joop]

Geen enkele referentie van CH naar de 1M in het Top Gear filmpje...
...en misschien de conclusie ook de juiste als ik even op de ervaringen van de eigenaren in dit topic af ga: eigenlijk zoals de M3 had moeten of zou moeten zijn...

Toch wel weer verfrissend om Chris in actie te zien in de laatste paar afleveringen van TG.

[romo]

Net ook even gekeken, buiten zijn altijd aanstekelijke enthousiasme, maar weinig diepgang.

[Joop]

Had ook graag een vergelijk met zijn inmiddels illustere voorganger, de 1M, willen zien...

...maar volgens mij is de strekking van de auto wel duidelijk, al wordt dat niet met zoveel woorden genoemd door CH.

[Robin]

Geen enkele referentie van CH naar de 1M in het Top Gear filmpje...
...en misschien de conclusie ook de juiste als ik even op de ervaringen van de eigenaren in dit topic af ga: eigenlijk zoals de M3 had moeten of zou moeten zijn...

Toch wel weer verfrissend om Chris in actie te zien in de laatste paar afleveringen van TG.

Net ook even gekeken, buiten zijn altijd aanstekelijke enthousiasme, maar weinig diepgang.

Exact. De diepgang van een platbodem...niets wat wij nog niet weten.

[GTRene]

vond het wel een leuke aflevering, al had die schreeuw Chris af en toe wel weer het volume te hoog staan.

die Jaguar lijkt me ook wel een leuke auto, prettig geluidje, vlot reagerende motor en leuke power zo te horen.

die Zenos viel redelijk door de mand op dat baantje vond ik, had die wel hoger verwacht.

edit, dacht dat ik in het Top gear draadje zat

De M2 was ook wel leuk, maar iss onthielden ze zich van het 1M vergelijk, wellicht 'bewust' ?

[indobesar]

Zo 20mm lager (H&R vervlagingsveren) staat een M2 eigenlijk wel netjes op zijn pootjes...







http://www.auto-motor-und-sport.de/news ... 03824.html" onclick="window.open(this.href);return false;

Heel dik!
De standaard velgen staan ook beter. Heeft iemand ze al in mono-color gespot?

[romo]

Ook grondspeling nagekeken, 90-100mm.......das niet veel, dat wordt schrapen......

De standaard set up is voor de alom aanwezige ski schansen prima te doen.

[Tim N]

20mm dan denk je klein beetje, soms is het net genoeg om het std wiel weer lekker te laten lijken en meer bij de auto te betrekken. (bijgaand even het vergelijk)



vs

[GTRene]

wel mooi strak bij die witte.

[Andre]

Ding moet echt verlaagd worden. Die blauwe lijkt wel een X5:)

Eibach pro kit komt er ook aan.

H&R zijn vaak progressieve veren en Eibach pro kit linear.

Ik heb liever de veren linear.


Vergelijk met de RS3 is mooi.

Maar ik heb ze beide en kan jullie dit zeggen.

De RS3 zou altijd de auto zijn als ik een lang stuk zou moeten rijden. Is in mijn ogen echt de betere auto voor lange sportieve ritten. Maar ga er nooit het circuit mee op of probeer ermee te driften op nat of droog asfalt. Daar is ie absoluut niet geschikt voor. Op sneeuw biedt ie enigszins nog wat fun.

De BMW is de auto voor de fun in de bochten (circuit) maar als ik een lang stuk zou moeten rijden. Altijd de AUDI.

[Robin]

Wat zou zo'n HR set dan kosten, Romo had 't over €250,- voor de 1M. Onder de €500,- plug & play?

Lijkt mij wel wat inderdaad. Enige nadeel is die kut verkeersheuvels hier en overal...

Morgenochtend de 2000km beurt, eindelijk echt gassen.
Wel 'n ding hoor, hoe harder je rijdt hoe meer ie //M wordt. Strak en speels.
Apart ding is het.

[Arthur]

Lekker vergelijk, Tim. Die twee foto's. Verschillende auto's, verschillende hoeken. Dan komt die blauwe echt niet tot z'n recht.

[Robin]

Tja, irl valt 't niet op, maar 1cm of max 2 voor de leuk kan wel natuurlijk:

[Tim N]

Dank Robin, die hoek is idd meer gelijkend aan de witte hierboven. Blijft enkel de kleur over Arthur

[Robin]

[tomgtr]

Dus om hem mooi te vinden moet ik kleermakerszit gaan zitten? Maar als ik sta is het niks?

[Tim N]

Volgens wat ik van Arthur opgevangen heb ziet hij ze zo: