Nürburgring: alle foto's, filmpjes en verhalen!

[Hielke]

Golf rijder was 'm na dat uitstapje op het gras gewoon kwijt. Althans, hij wist de snelheid en de lijn niet meer dusdanig te krijgen dat ie de Honda rijder (die erg langzaam was, maar keurig richting aangaf en ook rechts bleef) nog kon ontwijken.

Zou me niet verbazen dat de Golf rijder ook nog z'n ABS buiten werking had gesteld om eventuele spins zonder schade te doorstaan. Of ie het met ABS links voorbij die Honda nog had kunnen redden lijkt me trouwens sterk. Het ging in die linker knik gewoon te hard.

[Eric Z]

Mogelijk ook nog last target fixation waardoor die er op af blijft gaan.

[Hielke]

Mogelijk ook nog last target fixation waardoor die er op af blijft gaan.

Moest die zin even drie keer lezen, maar nu snap ik 'm

Ja, inderdaad, z'n focus zou heel goed op die snelle E30 gelegen kunnen hebben.

[Erminio]

Filmpje gevonden dat ik wat auto's inhaal...., snelheid verschil is wel hoog als je het zo uit een andere auto ziet Als je zelf rijd ervaar je dat echt anders

[Eric Z]

Mogelijk ook nog last target fixation waardoor die er op af blijft gaan.

Moest die zin even drie keer lezen, maar nu snap ik 'm

Ja, inderdaad, z'n focus zou heel goed op die snelle E30 gelegen kunnen hebben.

Ik bedoel na de zwieper die die maakte, hij hang vol in de ankers maar blijft recht op de honda af gaan. Op zo'n moment kan je er beter omheen sturen, maar waarschijnlijk zo geschroken van de zwieper en vervolgens alleen maar gedacht shit shit shit een auto voor me. In zo'n moment blijf je juist gefocused op wat je niet wil raken.

[Knot]

En dat leer je nou juist bij circuittrainingen of VRO (motor).

[Hielke]

Na die zwieper kon ie die Honda eigenlijk al niet meer missen. De snelheid in die passage was dusdanig hoog dat die zwieper na de uitstap in het gras 'm niet meer naar een lijn kon afremmen waardoor ie de Honda nog links had kunnen passeren. Er rechts voorbij had 'm door curb en dunne grasrand ook schade opgeleverd.

Soms zijn situaties door uitstapjes net daarvoor onvermijdelijk geworden. Kunde van de Golfrijder stond nog niet in verband met z'n snelheid aldaar.

[MParallel]

Golf rijder was 'm na dat uitstapje op het gras gewoon kwijt. Althans, hij wist de snelheid en de lijn niet meer dusdanig te krijgen dat ie de Honda rijder (die erg langzaam was, maar keurig richting aangaf en ook rechts bleef) nog kon ontwijken.

Zou me niet verbazen dat de Golf rijder ook nog z'n ABS buiten werking had gesteld om eventuele spins zonder schade te doorstaan. Of ie het met ABS links voorbij die Honda nog had kunnen redden lijkt me trouwens sterk. Het ging in die linker knik gewoon te hard.

Leg dat voor mij eens uit. ABS uitschakelen ter bescherming?

[Fabian]

Na die zwieper kon ie die Honda eigenlijk al niet meer missen. De snelheid in die passage was dusdanig hoog dat die zwieper na de uitstap in het gras 'm niet meer naar een lijn kon afremmen waardoor ie de Honda nog links had kunnen passeren. Er rechts voorbij had 'm door curb en dunne grasrand ook schade opgeleverd.

Niet mee eens.

als ie zn rem had losgelaten had ie lekker links de vangrail kunnen kiezen bijvoorbeeld, had ie zelf schade gehad maar niet een onschuldige andere. Maar stug de rem vasthouden (al blokkerend) heeft geen zin....Nu heeft ie iniedergeval, na zn prachtige safe (dat moet m nagegeven worden op die snelheid) er niets meer aan gedaan behalve blokkerend remmen.

[Hielke]

MParallel,

Veel racers hebben de ABS zo afgesteld (of uitgeschakeld) dat het mogelijk is om tijdens een spin de vier wielen van de auto te blokkeren. Zou dit niet mogelijk zijn dan blijft de auto doorrollen/sturen waardoor je achterwaarts je weg naar onheil vervolgt. Gaat je kont om en blokkeer je dan op het juiste moment al je vier wielen, dan kom je exact in de rijrichting die je op het moment van blokkeren had tot stilstand. Met geactiveerd ABS lukt die truuk niet.

Fabian. Misschien. Persoonlijk had ik het er waarschijnlijk niet veel beter van afgebracht dan de Golf rijder.

[Knot]

Leer je op papenburg wel met driftdagen, als je spint gewoon 180 graden, stuur recht en achteruit stilremmen, rij al 5 jaar met abs gewoon ingeschakeld en heb nog geen bumper bekrast daar.

Ik had nog geprobeerd een slipstreampje mee te pakken bij inhalen van die s2000, alles voor de BtG tijden

[Hielke]

Met die gigantische grindbakken daar geloof ik je direct Knot. Even de uitlaatpijp leegschudden en daar ga je weer.

Feit blijft dat een serieuze racer graag de boel op het juiste moment wil laten blokkeren als het mis gaat.

[Martijn M]

Een serieuze racer rijdt ook geen TF.

Beste stuurlui staan aan wal.

[PD power]

Ben het volledig met Hielke eens, met ABS rol je vaak naar de binnenkant van de bocht, terwijl je met 4 wielen blokkeren vaak naar de buitenkant glijd, daar zit meestal ook de ruimte.

Nou is de ruimte op de NS overal beperkt, behalve bij AF .

[MParallel]

Ok heldere uitleg.

[PD power]

Filmpje gevonden dat ik wat auto's inhaal...., snelheid verschil is wel hoog als je het zo uit een andere auto ziet Als je zelf rijd ervaar je dat echt anders

Gaaf

[MParallel]

Vandaag eerste rondje van me jaarlijks verblijf in de Eifel gemaakt op de NS.

Stralend weer, dakje open. Wel behoorlijk druk voor een doordeweekse dag.

Een sluiting geweest van ongeveer 30 minuten.

Daarna een sessie GP strecke. Mwao wel okay, maar ze laten nu zoveel motoren op de baan, ik zat alleen maar motoren langs te laten. Ik weet nog jaren terug dat motoren er niet eens op mochten.

Nieuw is ook dat GP sessies nu ook via RingCard gaat en je nu altijd de tunnel in kan om op binnenterrein te komen.

Omdat ik met de 328i ben uit noodzaak, die geen bbk meer heeft, geen sper...vooral die remmen. Pfff zo slecht, maar ook niet nieuw meer. Standaard blokjes en schijfjes is niet aan te raden.

Wel zitten de wielen vd M3 eronder en dan merk je pas wat 20mm voor en 30mm breder doet. Andere banden zijn Potenza's, deze Pilot Sports. Misschien zit daar ook wel wat in, maar vond de grip vele malen beter.

[Knot]

Ach, je doet t voor de fun toch, gewoon lekker op 80% van je kunnen rondjes draaien.

[GTRene]

pilots sport zullen ook wel heel wat beter zijn...

en voor remmen heb ik nog wel wat, van zeer goede remblokjes die circuit/track aan kunnen maar ook op straat mogen, tot rem sets...

http://www.driving-fun.com/forum/search ... mit=Zoeken" onclick="window.open(this.href);return false;

[veejay]

Netjes Erminio! Wist niet dat jij die rode auto was toen ik het filmpje zag.

Ik dacht die eerste wat flauwe bocht haalt ie wel maar dan is de snelheid bij Metzgesfeld voor de scherpere linkse te hoog. Geen probleem voor jou

[MParallel]

Ach, je doet t voor de fun toch, gewoon lekker op 80% van je kunnen rondjes draaien.

Ja daarom, zorgt er ook voor dat je geen gekke dingen doet. Knik van Schwedenkreuz nu ver van te voren remmen.

Zag ook dat ze nu voor die knik aan beide kanten een pas- op-gevaar bord hebben geplaatst.

GT Rene: zou kunnen. Dacht dat zowel Potenza's als Pilot Sports "A" banden zijn.

Ik kan pas goed vergelijken met dezelfde auto, en zelfde maten.

[Erminio]

Netjes Erminio! Wist niet dat jij die rode auto was toen ik het filmpje zag.

Ik dacht die eerste wat flauwe bocht haalt ie wel maar dan is de snelheid bij Metzgesfeld voor de scherpere linkse te hoog. Geen probleem voor jou

Heerlijk die Pilot Sport Cups

[PD power]

http://youtu.be/ufzdL1JaEKM

Doet Sabine weer goed

[Luco]

Mist de rest het gaspedaal ofzo

[Erminio]

http://youtu.be/ufzdL1JaEKM

Doet Sabine weer goed

Lijkt wel een videospel