Welke DFrs werken er in de Automotive?

[indobesar]

Ik werk bij Punch Powertrain, het vroegere DAF/VOLVO/ZF Sint-Truiden. Wij maken CVT's voor de aziatische markt. We hebben allerhande projecten in de pijplijn waaronder ook DCT's en hybride aandrijflijnen en elektromotoren. Ik werk zelf aan 2 CVT projecten als een soort coördinator van het aankoop/sourcinggebeuren. Het stikt bij ons van de Nederlanders

Leuk! ook in vestiging in NL (EHV) toch?
Tijdje terug met iemand gesproken die verantwoordelijk is voor R&D team. Interessant bedrijf!

[Tomj]

Ik werk bij Punch Powertrain, het vroegere DAF/VOLVO/ZF Sint-Truiden. Wij maken CVT's voor de aziatische markt. We hebben allerhande projecten in de pijplijn waaronder ook DCT's en hybride aandrijflijnen en elektromotoren. Ik werk zelf aan 2 CVT projecten als een soort coördinator van het aankoop/sourcinggebeuren. Het stikt bij ons van de Nederlanders

Leuk! ook in vestiging in NL (EHV) toch?
Tijdje terug met iemand gesproken die verantwoordelijk is voor R&D team. Interessant bedrijf!

Klopt, Sint Truiden, Eindhoven, Pune, Nanjing en nog ergens in Malaysia.
Sinds kort hebben we ook een vestiging in Duitsland , die maakten een aantal delen voor de Bugatti Chiron, nu gaan ze proto onderdelen voor Chinese versnellingsbakken maken

Wie heb je gesproken?

[la_fusion]

Hier ook enigszins betrokken bij de automotive. Werk als software engineer voor een detacheerder en mijn huidige opdracht is al een tijdje bij TomTom. Het gedeelte waar ik werk maakt aanpassingen in de TomTom software specifiek voor klanten. Zo ben ik lang bezig(geweest) voor Volvo Trucks om o.a. bediening via het stuur(incl highlights) mogelijk te maken maar ook wat demo's en apps aan te passen voor andere klanten. Eerder al met de automotive in aanraking gekomen met projecten voor geavanceerde cruise control system(middels o.a. software reden 7 Priussen op geringe afstand(parkeerafstand) van elkaar naar aanleiding van de snelheid van de voorste auto) en ben ik bezig geweest met meerdere (verkeers)simulatie pakketten.

[Macboy]

Leuk Thomas

[Dickh.]

Ik spendeer 90% van mijn tijd achter het stuur van een Ford F150 met een gesloten PRG trailer erachter en transporteer daar meestal exclusive auto's mee door vrijwel geheel Europa. Tot mijn vaste opdrachtgevers behoren onder meer Axel Schuette Fine Cars, Thomas Schmitz en CARS Europe. Vooral buitenlandse bedrijven dus. Heel leuk werk. Kom bij mooie bedrijven en interessante mensen. En daarnaast natuurlijk de kans om de prachtigste auto's van heel nabij te mogen bekijken.

[Martin van der Zwaard]

Lijkt me zeker mooi werk Dick. Wel veel van huis denk. Moet je van houden.

[Robin]

Ja Dick is enthousiast daarover weet ik irl. Mooi Dick. Speciale karren om je heen. Speciale eigenaren. Maar wel verantwoording met die trailer met inhoud achter je.

[Niels]

Hier ook enigszins betrokken bij de automotive. Werk als software engineer voor een detacheerder en mijn huidige opdracht is al een tijdje bij TomTom. Het gedeelte waar ik werk maakt aanpassingen in de TomTom software specifiek voor klanten. Zo ben ik lang bezig(geweest) voor Volvo Trucks om o.a. bediening via het stuur(incl highlights) mogelijk te maken maar ook wat demo's en apps aan te passen voor andere klanten. Eerder al met de automotive in aanraking gekomen met projecten voor geavanceerde cruise control system(middels o.a. software reden 7 Priussen op geringe afstand(parkeerafstand) van elkaar naar aanleiding van de snelheid van de voorste auto) en ben ik bezig geweest met meerdere (verkeers)simulatie pakketten.

Interessant! Ook gaaf om je theoretische kennis in de praktijk toe te kunnen passen lijkt me.

[TurboPatrick]

Ik heb eenmalig in de automotive gewerkt. Bij autohaag zeeuw renault in Zoetermeer als junior service adviseur ik leerde de fijne kneepjes van het vak en dat ging hartstikke goed! Totdat ik werd overgeplaatst naar een vestiging in Leidschendam om als magazijnmedewerker aan de slag te gaan in een rommelige magazijn zonder enig kennis hoe ik dat moest opbouwen. Ik had geen idee hoe alles werkte met de onderdeelnummers. In feite hebben ze gewacht tot ik een grote fout had gemaakt en dan hebben ze mij ontslagen. Verder heb ik veel ervaringen opgebouwd in de automaterialen en truckmaterialen als commercieel medewerker en bezorger. Nu probeer ik in de automotive terug te komen als partsmedewerker of service adviseur maar ze zeggen allemaal dat ik niet de juiste persoon voor deze functie ben. Nou ik heb toch in de automaterialen gezeten dus ik heb kennis van de onderdelen, onderdeelnummers en computerprogramma's Wat doe ik fout? Iemand tips?

[Arthur]

Zeggen ze ook waarom je niet de juiste persoon bent?

[TurboPatrick]

Ze kijken naar mijn cv en zien dat ik niet genoeg ervaring heb erin. En dat vind ik echt bullshit, zeker voor partsmedewerker.

[Arthur]

En je het meerdere keren deze uitleg gekregen?

[TurboPatrick]

Jep bij bmw, vw en renault

[Arthur]

Dan zou je kunnen denken dat het ook zo is Nu kun je alleen ervaring opbouwen door te doen, en dat wordt je niet gegund, blijkbaar. Misschien zijn er betere kandidaten, misschien is je CV niet toereikend en kan dat verbeterd worden? Ik heb er geen kijk op hoor, maar als je 3x dezelfde reden krijgt zul je iets moeten veranderen (inhoud CV, presentatie) of minder “hoog” mikken?

[TurboPatrick]

Nou aan de presentatie en inhoud van de cv heb ik aan gewerkt het word mij gewoon niet gegund. Want zeg nou eerlijk dat service adviseur in de automotive komt op t zelfde neer als commercieel medewerker in de automaterialen alleen werkt iedereen weer met een ander computersysteem maar in grote lijnen komt dat gewoon overeen.

[JP]

Ik heb eenmalig in de automotive gewerkt. Bij autohaag zeeuw renault in Zoetermeer als junior service adviseur ik leerde de fijne kneepjes van het vak en dat ging hartstikke goed! Totdat ik werd overgeplaatst naar een vestiging in Leidschendam om als magazijnmedewerker aan de slag te gaan in een rommelige magazijn zonder enig kennis hoe ik dat moest opbouwen. Ik had geen idee hoe alles werkte met de onderdeelnummers. (...)

Service adviseur is een verkoper ? Zo ja, heb je daar ook je opleiding voor gehad? Ik zie wel vaker tegenwoordig verkopers waarvan ik weet dat ze niet de IVA gedaan hebben.

Zelf werd ik onlangs ook benaderd om verkoper te worden (bij een dealer met alleen hele dure auto's ) , terwijl ik dus absoluut geen opleiding autoverkoper (oid) heb gehad.

[TurboPatrick]

Service adviseur is eigenlijk de tussen persoon tussen klant en werkplaats. Service adviseur plant de afspraken voor de werkplaats, maakt de orders klaar en rekent af met de klant en houd tevens contact met het magazijn voor de onderdelen die besteld moeten worden. Wat jij bedoeld is Verkoop adviseur. Meeste verkoopadviseurs, verkopers etc hebben op het IVA gezeten. IVA kan ik niet echt betalen.

[JP]

Als je dat zo in een sollicitatie schrijft/vertelt, zou ik toch denken dat je juist wel een beetje van onderdelen zou moeten afweten.
Niet alle nummers uit je hoofd, maar hoe je er om mee moet gaan. Just my 2 cents....

Ik had geen idee hoe alles werkte met de onderdeelnummers.

[Niels]

Punt is dat er genoeg aanbod is qua sollicitanten en bedrijven kunnen dus kritisch zijn. Ik heb zelfs gezien dat iemand met IVA uiteindelijk service adviseur is geworden. Het lijkt me niet dat je daar zo'n dure opleiding voor doet maar om maar ff aan te geven.

Het enige advies wat ik voor je heb is om je niet te veel uit het veld te laten slaan en niet te negatief te worden Onbewust straal je veel meer uit dan je zelf beseft namelijk.

[Peric]

Denk dat de functie van Service Adviseur hier beetje onderschat wordt..
De Service Adviseur is hét communicatiekanaal naar en ván de klant. De klant wordt door de SA ontvangen, op de hoogte gehouden over de gang van zaken en doet veel administratief werk. Werkplaatsorders invoeren, en die verwerken als de auto de werkplaats weer heeft verlaten.

[TurboPatrick]

Ik zit momenteel werk dus t valt al niet mee. Ben ook bezig om in een omscholingstraject te komen maar dat gaat ook met een slakkengangetje. Maar komt goed Niels (Y)

[Jussi]

Als het helpt, wil ik altijd een keer naar je CV kijken. Ik heb er inmiddels al behoorlijk wat zien passeren in mijn carriere. Mits enkele aanpassingen kan je van een slechte CV iets moois maken.

[TurboPatrick]

Oke zal is kijken of ik t kan sturen

[Martin van der Zwaard]

Denk dat de functie van Service Adviseur hier beetje onderschat wordt..
De Service Adviseur is hét communicatiekanaal naar en ván de klant. De klant wordt door de SA ontvangen, op de hoogte gehouden over de gang van zaken en doet veel administratief werk. Werkplaatsorders invoeren, en die verwerken als de auto de werkplaats weer heeft verlaten.

En het is niet alleen dat. Je moet ook kunnen "verkopen". Ga een klant maar eens zover krijgen om die banden met 2mm te vervangen als ze weten dat 1.6mm afkeur is. Of om toch een keer een grote onderhoudsbeurt te doen na 5 jaar dan weer alleen de olie te verversen. Er moet tenslotte geld verdiend worden en dat gebeurd juist bij de werkplaats en niet in de showroom hoor. Die paar procent op een nieuwe auto kunnen ze de toko niet van draaien.

[JeroenT]

Ik zit momenteel werk dus t valt al niet mee. Ben ook bezig om in een omscholingstraject te komen maar dat gaat ook met een slakkengangetje. Maar komt goed Niels (Y)

Bij DAVO, Wittebrug en Autohaag zoeken ze nog genoeg mensen. Vd Linden heeft niks open staan.
Bij Kneppers wil je niet werken.
Of juist wel, als je wilt proberen om Richard Kneppers klantvriendelijker te maken.