500C of Cooper S? Kleine daily met Driving Fun?

[Enzo]

Als er een Duitser en Italiaan met beiden 4 uitlaatpijpjes in de garage staan als echte vertroetelmobielen en op de oprit 1 BMW 525i Touring, ben ik met mijn vrouw aan het overleggen over nog een andere kleine daily. Die moet wat ons beiden betreft wel wat pit, driving fun, en bij voorkeur een open dakje hebben.

Budget zou max. 10K zijn. Betrouwbaarheid is een must. Vooralsnog zijn we eigenlijk aan het kijken naar ofwel de Abarth 500C of 'New Mini' eerste generatie Cooper S cabrio.

Wat zouden jullie doen?

[smiley]

Volgens mij zit je voor de Abarth al snel aan het dubbele van je budget.
Gelukkig is dat standaard hier.

[Arthur]

En is een Mini niet echt betrouwbaar, toch?

[Eeuwe]

^ lol

Maar idd, Abarth doen. Betrouwbaarder dan de Mini for sure.

[Enzo]

Thanks. Ik zie leuke Abarthjes staan voor 10-12K met acceptabele kilometerstanden. Lijkt me echt wel een perfect klein gebakje met toch een beetje pit.

[Eric Z]

Twingo, de nieuwe parel!

[Enzo]

Hmm. Een Twingo vind ik gewoon echt te iel ogen, ook de RS. Dan liever de Clio RS van 2009-2010..

[Martijn_bmw]

Als betrouwbaar belangrijk is dan idd zeker voor de 500C gaan.

Mini en zeker de S uit eerste generatie heel leuk maar je blijft sleutelen

[Kasteel]

Mini roadster/coupe ding een optie? Vond die echt heel leuk rijden. 500 vind ik ruk zitten, rijden en sturen

Bij Mini is het idd wel even echt letten op wat je kiest, door de jaren heen zitten er wel wat reeksen tussen die je volgens mij het beste kan vermijden .

[Kasteel]

Als betrouwbaar belangrijk is dan idd zeker voor de 500C gaan.

Mini en zeker de S uit eerste generatie heel leuk maar je blijft sleutelen

Mijn 500 ervaringen zijn anders, nooit mee stilgestaan, maar wel echt heel duur in onderhoud (wat ook bevestigd wordt door Fiat-monteurs van andere garages).

[Martin van der Zwaard]

Een Fiat 500 duur in onderhoud??? Ben ik wel eens benieuwd wat er dan zo duur is.
Alleen moet je geen automaat/semi-automaat nemen want die gaan echt allemaal kapot en een nieuwe mechatronic kost je al snel 1500,- piek.

[Martijn_bmw]

Een Fiat 500 duur in onderhoud??? Ben ik wel eens benieuwd wat er dan zo duur is.
Alleen moet je geen automaat/semi-automaat nemen want die gaan echt allemaal kapot en een nieuwe mechatronic kost je al snel 1500,- piek.

Exact wat ik dacht… techniek gelijk aan de panda en die is oerdegelijke en heel simpel.
Goedkoper autorijden kan haast niet

[Martin van der Zwaard]

TwinAir moet je alleen wel goed op letten dat je oliepeil juist is (moet je natuurlijk altijd) omdat ie bij te weinig olie gewoon niet meer loopt vanwege het kleppenmechanisme is zo'n motor. Ook ieder jaar tijdig olie verversen met de juiste olie. Niet zomaar zelf er wat in mikken want dan kan het wel een kostbaar geintje worden.

[Kasteel]

Een Fiat 500 duur in onderhoud??? Ben ik wel eens benieuwd wat er dan zo duur is.
Alleen moet je geen automaat/semi-automaat nemen want die gaan echt allemaal kapot en een nieuwe mechatronic kost je al snel 1500,- piek.

Dingen die stuk/verrot gaan, airco/sloten/dempers/veren/rem-trommels/verlichting/handrem/ophanging/uitlaat, rijdt weinig km's per jaar, (nieuw gekocht) maar ieder jaar hoofdprijs (is nog een "degelijke" 1.2).

[EvdP]

Mijn schoonvader heeft een MiTo met TwinAir en ik ben een keer geschrokken van de grote beurt rekening. Die was voor zo'n klein gebakje erg hoog. De olie was nogal duur.

[frankie]

Gaat het nu om een 500 of Abarth? Ik weet niet of daar nog veel verschillen tussen zitten qua onderhoud?

[allen]

Er staat hier een 500 met TwinAir torretje. In bijna 6 jaar tijd eigenlijk de goedkoopste wagen in onderhoud. Afgezien ene kachelknop die er af viel en voor een paar euro is vervangen absoluut betrouwbaar gebleken.
Destijds gekocht omdat er in tegenstelling tot een Up 20+% korting op zat en ik daarnaast meer dan het dubbele terugkreeg voor de oude auto.

[Jan-Willem]

Ik vond de 500 Abarth echt helemaal niks, je zit er in alsof je een busje rijd.
Wegligging is ook matig en vermogen origineel te weinig.

Meerdere mini cooper S cabrio's gereden, zoveel meer auto en veel leuker om mee te sturen.

[Jaws]

Ik ken de horror verhalen van de Mini Cooper S. Maar ik heb er 3 gehad (2004 met 163 pk, 2008 met 175 pk en 2010 met 184 / 210 pk). En nooit problemen.

[RS-Ron]

Frank heeft toch een R52 ? Die zal wel wat kunnen melden. Heb even gekeken, voor dik onder de 10k heb je een leuke R52 met een tellerstand onder de ton. Maar, blok is erg gevoelig voor rijden met (te) weinig olie. En gezien de leeftijd begint er her en der wat te lekken. Je kan hem een stuk bedrijfszekerder maken door hem door een specialist aan te laten pakken. Voorbumper eraf, compressor service, nieuwe spanner en rollen, her en der pakkinkje en drijfstanglagers. Eventueel klepseals dan kan ie er echt wel weer tegen. Dat zou ik niet bij de Mini dealer laten doen, maar bij een goede specialist. Zag hier in een draadje de puntjes voor een 330i N52 voorbij komen, dat was ook 3k. Auto’s van rond de 15 jaar kan je bijna altijd uitgaan van 3k aan investeren om ze enigszins betrouwbaar te krijgen.

Gr Ron

[Enzo]

Dank! Ik weet er alles van. De M3 en M5 hebben net fikse rekeningen veroorzaakt: lagerschalen, vanossen, etc... En als je een 15 jaar oude 'prancing horse' rijdt dan moet je helemaal niet bang zijn voor facturen haha.

Anyway: de Cooper S heeft bij de vrouw ook de voorkeur. Ik denk dat ik er uit ben! Wil als ik er zelf in zit eigenlijk ook wel beetje leuk voor de dag komen

Mocht iemand een leuke Cooper S Cabrio weten te staan... dan hoor ik het graag!

[JP]

Leuk ding !

https://www.autoscout24.nl/aanbod/mini- ... aign=share

[Enzo]

Die vind ik dus weer helemaal niks helaas. Te groot. Te nieuw. Te overstyled..

[frankie]

Wat Ron zegt allemaal. Blok kan echt wel veel hebben, mits goed behandeld en preventief dingen aanpakken. Kilometerstanden van ver over de 300.000km zijn niet vreemd. En inderdaad, zoek een specialist, daar zijn er best veel van.

Verder is het natuurlijk een vrij oude auto, dus je komt altijd wel dingetjes tegen. Bij de R52 cabrio specifiek letten op de kabels van het dakmechanisme, die willen wel eens knappen en dan gaat je dak niet meer open. Specialisten hebben daar reparatiesetjes voor. En natuurlijk staat van het dak in zijn algemeenheid zoals bij elke cabrio. Verder wat meer kans op op vocht/water wat in de deur blijft staan.

Ik heb al een jaar of 4 dikke fun met mijn R52 S. Nou rij ik niet al te veel km's ermee (zo'n 5.000 per jaar is wel de max) dus dan valt het onderhoud natuurlijk ook automatisch wel mee.

[Henk Jan]

Vrouwtje heeft zowel een CooperS (R52) en 500c (0,9 TwinAir) gereden en eigenlijk met beide auto's geen grote problemen tot de laatstgenoemde problemen kreeg met de gerobotiseerde handbak zoals Martin ook al aangaf. Krengen schijnen voor veel problemen te zorgen en dus altijd voor een handbak gaan mocht je in de markt zijn.

Qua rijden altijd een CooperS, al was de 500c natuurlijk geen Abarth en ik daar geen ervaring mee heb.