Ev op bergweggetjes

[markk]

Ben momenteel met de KTM SDR 1290 R wat bergweggetjes onveilig aan het maken in de Dolomieten.

Soms hellingshoeken van 15 tot 20% en dan merk je echt van onderuit het bruikbare koppel van de 1301cc V twin Haarspeld bocht stijl omhoog en vanonderuit 2 helemaal opentrekken tot de volgende bocht. SUPER.

Toen bedacht ik me:op dit soort wegen, doe mij op 4 wielen maar iets met heel veel koppel. Kortom liever iets met turbo dan atmo.

Maar hoe zit het eigenlijk met een EV ? Stel je pakt een tesla model 3 of zo'n Taycan bladiebla ding en je gaat ermee de bergen in. Hoe is dat ?

Nog nooit wat over gelezen. Koppel moet echt bizar bruikbaar zijn maar gewicht en range kunnen natuurlijk een dingetje worden wanneer je continue voluit naar boven knalt om vervolgens na 5 a 10 sec. vol in de remmen te hangen om scherp in te sturen en alles vervolgens weer te herhalen.

Kortom: iemand ervaring met een sportieve EV op een serieuze bergpas ?

Ben benieuwd,


Mark.

[Eeuwe]

Geen ervaring mee, maar klinkt als een leuke trip. Geniet er van!

[Downforce Hans]

Ik ben een keer met mijn Corvette op wintersport geweest en dat was echt lachen. Veel koppel bij lage toeren en je vliegt een berg op. Met een EV kan dat alleen maar leuker zijn behalve dat je geen motor hoort.

[markk]

Geen ervaring mee, maar klinkt als een leuke trip. Geniet er van!

Dank. Geniet er zeker van. Op aanhanger achter 130i naar Solden gestuurd. Vanuit daar via Merano binnen door naar Levico. Vandaag binnendoor van Levico naar Rovereto en over Monte Baldo naar Garda

Straks weer binnendoor terug naar Merano / Solden en dan op aanhanger weer naar huis. Best leuk rondje

[markk]

Youtube answer:

[JP]

Wat doet het met je range en besef dat het aanbod laadstations in berggebieden schaars zijn. Een gewoon tankstation zie je er al weinig. Met je ice zie je de range bergop gigantisch aflopen maar bergaf telt die weer bij. Werkt dat bij ev’s ook zo ?

[Martijn_bmw]

Wat doet het met je range en besef dat het aanbod laadstations in berggebieden schaars zijn. Een gewoon tankstation zie je er al weinig. Met je ice zie je de range bergop gigantisch aflopen maar bergaf telt die weer bij. Werkt dat bij ev’s ook zo ?

Ik denk idd dat range wel een issue wordt
Vandaag met de Z4 de gotthard over gestuurd ipv de tunnel.
Toen ik begon stond de range op 700km ( net getankt en daarvoor Zwitserland door met 100kmh op de cruise)
Bovenaan de gotthard was die 700km range 250km geworden

[De fiscalist]

Ik ben een keer met mijn Corvette op wintersport geweest en dat was echt lachen. Veel koppel bij lage toeren en je vliegt een berg op. Met een EV kan dat alleen maar leuker zijn behalve dat je geen motor hoort.

Dat en je voelt de 2 ton gewicht behoorlijk.

Range is een dingetje, maar als je niet boven weet te komen, kun je altijd nog omkeren…dalend regenereert ie wel stroom en slaat ie het op.

Ik zou er liever een ICE voor pakken

[alt]

Sommige mensen nemen de fiets om bergweggetjes te rijden.
Geen huilende V12 maar snottebellen fluimend trappende de fietsers.
Ieder zijn meug, kon hoor liever de V12 galmen in de bergen.

Een ev regenereert 80 % terug tijdens de afdaling zonder de remmen te gebruiken.
Dus zonder geluid - ev of fiets -is goeiekoper.

[Adwo]

Ik heb deze zomer de oude Gotthardpas gereden met de Polestar 2, dat was wel erg vermakelijk. Met het Performance pakket is het toch een serieus sturende auto.

Maar goed 2100 kg laat zich niet verloochenen natuurlijk..

Naar beneden iets van 10% accu lading gegenereerd..

[Knot]

Iedereen is lekker aan het sturen ver weg van NL zeg...

[Kadett]

Tja hier is het ook niet bijzonder sturen als je ergens anders bent geweest.

[Hielke]

Youtube answer:

Gasten kunnen niet sturen. Filmpje an sich is dus vwb wie de snelste is nietszeggend.

Durf er wel een theorie op los te laten. Heb in de Model 3 Performance van Han gereden. Op zo'n vergelijkbaar bergweggetje, met als voorwaarde kundige stuurmensen, is een ICE auto volstrekt kansloos.

[Hielke]