Je gaat anders tanken: Euro 95 wordt E10 op 1 oktober

[NSXRS]

Zelfs gewone auto's krijgen problemen met dat E10 gelul overigens, bekende van me heeft een Civic Hybrid en daar gaat doodleuk het motorlampje van aan als je dat tankt + auto loopt beroerder. En die auto heeft ie al jaren, dit is dus echt na oktober gebeurd (toen E10 verplicht werd). Dus dat E10 gedoe gaat nog een dingetje worden denk ik.

Leuk weetje, E5 95 (sommige pompstations kan je dat nog krijgen), dus gewone benzine met minder ethanol derin zoals vroeger is bijna net zo duur als 98/Ultimate etc. Kan je net zo goed 98 erin pleuren (facepalm).

Misschien Honda dingetje?
Kennis van mij ging pasgeleden ook even over de rooie over de Ron 95: na voor het eerst sinds ruim 300.000Km tanken van E10 in zijn gewone Civic ging na minuutje rijden de hele kerstboom van waarschuwingslampjes aan en in noodloop, kon niet anders dan door de E10 zijn...

[Eeuwe]

Iemand dit al gezien?

https://www.npostart.nl/POMS_AT_15814792

[Arthur]

Nee, strekking van het filmpje?

[MParallel]

Het is simpel. Auto's van oud zijn nooit ontworpen met E-meuk in je tank.

Dat het vervolgens verplicht wordt om bij te mengen, is gewoon van de zotte.

[daNpy]

Het is simpel. Auto's van oud zijn nooit ontworpen met E-meuk in je tank.

Dat het vervolgens verplicht wordt om bij te mengen, is gewoon van de zotte.

Nee, dat is logisch als je oude auto's weg wilt hebben, zodat mensen nieuwe moeten aanschaffen = ka-ching.

[BamiesGTA]

Uiteindelijk wordt een ieder min of meer dezelfde kant op gedrukt toch?

[Knot]

Toch denk ik dat recent spul van 2010 en frisser zomaar niet het loodje gaat leggen hoor.

[Eeuwe]

Het is simpel. Auto's van oud zijn nooit ontworpen met E-meuk in je tank.

Dat het vervolgens verplicht wordt om bij te mengen, is gewoon van de zotte.

Nee, dat is logisch als je oude auto's weg wilt hebben, zodat mensen nieuwe moeten aanschaffen = ka-ching.

Ik heb een oud Starletje die ik speciaal voor hele korte stukjes én het vervoeren van smerige machine-onderdelen gebruik (heerlijk zo'n oudje zonder zorgen). Deze auto is niet echt geschikt voor E10 (loopt er niet minder op om hoor, maar zeker voor het onzekere tank ik wel E98/E5). Deze auto is pak-en-beet 1000 euro waard, en ik rijd er misschien net 10.000 km per jaar mee, maar soms staat 'ie ook dagenlang op de oprit te kijken omdat ik mijn andere auto's gebruik, het is immers mijn derde auto. Ik ga voor die paar kilometer per jaar en het vervoeren van smerige onderdelen écht geen nieuwe auto kopen.

[Knot]

Wanneer gaan we eigenlijk naar E15 toe, staat dat al ergens op de planning?

[daNpy]

Ik heb een oud Starletje die ik speciaal voor hele korte stukjes én het vervoeren van smerige machine-onderdelen gebruik (heerlijk zo'n oudje zonder zorgen). Deze auto is niet echt geschikt voor E10 (loopt er niet minder op om hoor, maar zeker voor het onzekere tank ik wel E98/E5). Deze auto is pak-en-beet 1000 euro waard, en ik rijd er misschien net 10.000 km per jaar mee, maar soms staat 'ie ook dagenlang op de oprit te kijken omdat ik mijn andere auto's gebruik, het is immers mijn derde auto. Ik ga voor die paar kilometer per jaar en het vervoeren van smerige onderdelen écht geen nieuwe auto kopen.

Mooi in jouw geval, maar andere mensen zijn niet zo gelukkig
Voor anderen wordt een leuke hobby om zeep geholpen.

[Eeuwe]

Ik heb een oud Starletje die ik speciaal voor hele korte stukjes én het vervoeren van smerige machine-onderdelen gebruik (heerlijk zo'n oudje zonder zorgen). Deze auto is niet echt geschikt voor E10 (loopt er niet minder op om hoor, maar zeker voor het onzekere tank ik wel E98/E5). Deze auto is pak-en-beet 1000 euro waard, en ik rijd er misschien net 10.000 km per jaar mee, maar soms staat 'ie ook dagenlang op de oprit te kijken omdat ik mijn andere auto's gebruik, het is immers mijn derde auto. Ik ga voor die paar kilometer per jaar en het vervoeren van smerige onderdelen écht geen nieuwe auto kopen.

Mooi in jouw geval, maar andere mensen zijn niet zo gelukkig
Voor anderen wordt een leuke hobby om zeep geholpen.

Andere mensen kunnen ook euro 98/E5 tanken, of bedoel je dat niet? Al mijn benzine-auto's, al mijn brommers (hobby) en mijn grasmaaier, alles loopt bij mij nu op Shell euro 98 V-Power met maximaal 5% ethanol, waar in het verleden alles gewoon prima op E95 kon lopen. Voor al deze voertuigen/machine ben ook ik nu aangewezen op een veel duurdere brandstof.

[markm]

Het is simpel. Auto's van oud zijn nooit ontworpen met E-meuk in je tank.

Dat het vervolgens verplicht wordt om bij te mengen, is gewoon van de zotte.

Nee, dat is logisch als je oude auto's weg wilt hebben, zodat mensen nieuwe moeten aanschaffen = ka-ching.

Dat strookt wel als er ook gewoon euro 98 te verkrijgen is

[JP]

Ik moest gisteren even tanken in Dammam, maar vroeg me af of die '95' ook e10 was of niet

[tomgtr]

Haha, als ik naar Irak moest werden we met die grote Suburbans vervoerd vanaf Jordanie. Altijd tanken bij de grens in Iraq nog die gasten en schudden die zware auto's om nog een liter erbij te krijgen. Was toen 4 cent per liter ofzo.

[MParallel]

Ik moest gisteren even tanken in Dammam, maar vroeg me af of die '95' ook e10 was of niet

Motherf...

Prima dat er verschillen zijn enzo, maar €0,49 of €1,80...

[Gijzert]

Volgens mij was Venezuela altijd 10 cent per liter "vroeger"

[daNpy]

Andere mensen kunnen ook euro 98/E5 tanken, of bedoel je dat niet? Al mijn benzine-auto's, al mijn brommers (hobby) en mijn grasmaaier, alles loopt bij mij nu op Shell euro 98 V-Power met maximaal 5% ethanol, waar in het verleden alles gewoon prima op E95 kon lopen. Voor al deze voertuigen/machine ben ook ik nu aangewezen op een veel duurdere brandstof.

Precies dat dus. En die brandstof is duur genoeg om de staat meer inkomsten te geven, maar goedkoop genoeg zodat een nieuwe auto helemaal niet voordeliger is de komende 10 jaar.
Net als die MRB toeslag op diesels. Levert de staat goed geld op, maar het verschil met een nieuwe diesel heb je er niet snel uit.
Ook vraag ik me of hoe die 0,5ct accijns verhoging toch een prijsverschil van 6+ct per liter aan de pomp heeft veroorzaakt tov december

[daNpy]

Volgens mij was Venezuela altijd 10 cent per liter "vroeger"

3 ct toch? Bepaald door de staat omdat de mensen zo arm zijn en vervoer toch een aanjager is voor de economie in dergelijke landen.

[Arthur]

En die brandstof is duur genoeg om de staat meer inkomsten te geven, maar goedkoop genoeg zodat een nieuwe auto helemaal niet voordeliger is de komende 10 jaar.
Net als die MRB toeslag op diesels. Levert de staat goed geld op, maar het verschil met een nieuwe diesel heb je er niet snel uit.
Ook vraag ik me of hoe die 0,5ct accijns verhoging toch een prijsverschil van 6+ct per liter aan de pomp heeft veroorzaakt tov december

En zo is het. Eigenlijk een ordinaire afkoopregeling onder de noemer ‘milieu/klimaat’. Extra inkomsten, meer is het niet. Dan hadden ze glashard oude diesels moeten verbieden en in alle brandstoffen verplicht meer ethanol moeten doen. En dat zal niet het enige zijn, maar wel 2 punten die wij meteen zien.

Waar die 6ct vandaan komen weet ik ook niet, heb er niet opgelet hoeveel accijns erbij zouden komen. Zie alleen dat de brandstof idd zo’n 6ct duurder geworden is.

[markm]

En die brandstof is duur genoeg om de staat meer inkomsten te geven, maar goedkoop genoeg zodat een nieuwe auto helemaal niet voordeliger is de komende 10 jaar.
Net als die MRB toeslag op diesels. Levert de staat goed geld op, maar het verschil met een nieuwe diesel heb je er niet snel uit.
Ook vraag ik me of hoe die 0,5ct accijns verhoging toch een prijsverschil van 6+ct per liter aan de pomp heeft veroorzaakt tov december

En zo is het. Eigenlijk een ordinaire afkoopregeling onder de noemer ‘milieu/klimaat’. Extra inkomsten, meer is het niet. Dan hadden ze glashard oude diesels moeten verbieden en in alle brandstoffen verplicht meer ethanol moeten doen. En dat zal niet het enige zijn, maar wel 2 punten die wij meteen zien.

Waar die 6ct vandaan komen weet ik ook niet, heb er niet opgelet hoeveel accijns erbij zouden komen. Zie alleen dat de brandstof idd zo’n 6ct duurder geworden is.

die 6ct komt door de spanningen rondom iran.

[daNpy]

die 6ct komt door de spanningen rondom iran.

Ja want de olietankers die een maandje voor kust in de Noordzee liggen hebben daar veel hinder van.

[daNpy]

En zo is het. Eigenlijk een ordinaire afkoopregeling onder de noemer ‘milieu/klimaat’. Extra inkomsten, meer is het niet. Dan hadden ze glashard oude diesels moeten verbieden en in alle brandstoffen verplicht meer ethanol moeten doen. En dat zal niet het enige zijn, maar wel 2 punten die wij meteen zien.

Met al dat gelul ben ik eens gaan kijken naar zo'n (kleine) EV, dan kom ik als goedkoopste uit bij een Zoe. Mijn vriendin rijdt 2x 15km per dag dus een kleine accu capaciteit etc maakt eigenlijk geen reet uit. Wij kunnen thuis gewoon laden dus dat is ook geen probleem.
Nu had ik berekend dat ik bij een aanschaf van 6000 euro al 6 jaar met dat ding moet doen om hem "terug" te verdienen tov de Seat die we nu hebben, en dan rekende ik de stroom kosten niet mee.
Echter zocht ik afgelopen weekend nog even naar die accu lease van meneer Renault en die is gewoon 120 per maand + 9,95 verzekering. Die Seat kost incl brandstof en MRB geeneens 130 per maand

Zo'n ding heeft dus helemaal geen voordelen voor de gewone man als je hem niet zakelijk kan rijden. Op het moment dat dit wél zo gaat zijn zal de MRB-vrij stelling er wel af gaan natuurlijk en heeft de staat vast een nieuwe klimaatbelasting verzonnen.

[Nielse36]

Ik heb de overstap gemaakt van een 535i naar een I3 omdat ik het ook helemaal zat was met verplicht V-Power tanken.

Aanschaf van een I3 is even slikken, maar daarna heb je heel weinig kosten: geen wegenbelasting, onderhoud is nihil en laden doen we s'nachts in het daltarief.

Nu na een maandje sturen bevalt het goed voor de dagelijkse kilometers, maar mis het geweld van de 6-in lijn natuurlijk wel.
Het rijdt wel wat relaxter zo'n EV.

We hebben voor de lange afstanden nog wel een diesel staan, als zo'n EV je enige auto is, wordt het logistiek nog wel een uitdaging

[Knot]

De I3 prive gekocht?

[Arthur]

En zo is het. Eigenlijk een ordinaire afkoopregeling onder de noemer ‘milieu/klimaat’. Extra inkomsten, meer is het niet. Dan hadden ze glashard oude diesels moeten verbieden en in alle brandstoffen verplicht meer ethanol moeten doen. En dat zal niet het enige zijn, maar wel 2 punten die wij meteen zien.

Met al dat gelul ben ik eens gaan kijken naar zo'n (kleine) EV, dan kom ik als goedkoopste uit bij een Zoe. Mijn vriendin rijdt 2x 15km per dag dus een kleine accu capaciteit etc maakt eigenlijk geen reet uit. Wij kunnen thuis gewoon laden dus dat is ook geen probleem.
Nu had ik berekend dat ik bij een aanschaf van 6000 euro al 6 jaar met dat ding moet doen om hem "terug" te verdienen tov de Seat die we nu hebben, en dan rekende ik de stroom kosten niet mee.
Echter zocht ik afgelopen weekend nog even naar die accu lease van meneer Renault en die is gewoon 120 per maand + 9,95 verzekering. Die Seat kost incl brandstof en MRB geeneens 130 per maand

Zo'n ding heeft dus helemaal geen voordelen voor de gewone man als je hem niet zakelijk kan rijden. Op het moment dat dit wél zo gaat zijn zal de MRB-vrij stelling er wel af gaan natuurlijk en heeft de staat vast een nieuwe klimaatbelasting verzonnen.

Dan heb jij een grotere SEAT staan wss. Ik had een Mii, en nu een Up, en die kost aan MRB en verzekering krap aan 50,- pm. Prijsverschil met een kleine EV is dusdanig dat dit volgens mij ook niet uitkan. Nooit berekend maar het duurt vast lang voordat je dat weggetankt hebt...