Blijft een schitterende auto, en als je hoort 400,000 pond, toen dr tijd abnormaal bedrag, nu als je er 1 kon krijgen voor 400,000 pond zou denk ik iedereen een PLetje er hier voor afsluiten, wetende wat ze ondertussen echt waard zijn....
Klopt, doen ze ook, maar is dan altijd wel al een gebruikte, dat is toch anders dan een compleet nieuwe speccen, de motoren zijn op dus ze kunnen ook niks nieuws bouwen, tenzij je ze een SL75 (of 73?) aanleverd, gezien dat het basis blok vd Zonda is. alle nieuwe variaties die nu telkens voorbij komen is een oude voor opgeofferd (helaas?)
En ik quote em gewoon nog een keer want de F40 hing al sinds m'n vroege jeugd in m'n slaapkamer en het is denk ik ook de auto die ik zou kopen als ik ooit eens een loterij zou winnen. Hou dat moderne spul maar, hier ben ik echt benieuwd naar… Die video van Chris Harris waarin hij de kans krijgt te rijden met zowel de F40 als F50 bevestigt voor mij nog meer dat ik de F40 zou nemen.
Als het om het geluid gaat dan is een W140 S600 of een pre-facelift W220 S600 een goedkopere optie, veel goedkoper
Auto, Motor und Sport tested the street-legal version in 1997 with the following results:
0-50 km/h (31.1 mph) : 2.1 seconds[4]
0-100 km/h (62.1 mph) : 3.9 seconds[4][5]
0-130 km/h (80.8 mph) : 5.4 seconds[4]
0-160 km/h (99.4 mph) : 7.1 seconds[4]
0-180 km/h (111.8 mph) : 8.8 seconds[4]
0-200 km/h (124.3 mph) : 10.5 seconds[4][6]
0-250 km/h (155.3 mph) : 17.4 seconds[4]
0-400 m (1⁄4 mi): 11.6 seconds[4]
0-1 km (0.62 mi): 20.7 seconds[4]
Top speed: 308 km/h (191.4 mph)[4]
Braking from 100 km/h (62.1 mph): 36 m (118 ft)[4]
Braking from 200 km/h (124.3 mph): 130.8 m (429 ft)[4]
Curb weight: 1,150 kg (2,535 lb)[4]
Gebruikers op dit forum: Dickh. en 50 gasten
