Dieselheffing uitgesteld door problemen bij Belastingdienst

[EvdP]

Bezitters van vieze diesels kunnen nog even opgelucht ademhalen. Door ICT-problemen bij de Belastingdienst worden zwaardere heffingen uitgesteld.

Per 2019 zou voor dieselauto’s zonder fabriekroetfilter de motorrijtuigenbelasting per 2019 omhoog gaan met 15 procent. Maar doordat de Belastingdienst opnieuw kampt met systeemproblemen, zal dit volgens bronnen met een jaar worden verlaat.

Wie een gemiddelde dieselpersonenauto heeft in de gewichtsklasse van 1350-1450 kilo, ontspringt daardoor nog even de verhoging van zo’n 225 euro per jaar. Het gaat om enkele honderdduizenden personenauto’s in Nederland. De schatkist loopt hierdoor naar schatting enkele miljoenen mis.

Binnenkort presenteert staatssecretaris Snel de halfjaarsrapportage over de stand van zaken bij de fiscus. Al jaren rommelt het daar, waardoor er keer op keer tegenvallers moeten worden gemeld. Afgelopen jaar nog bleek dat door problemen bij de schenk- en erfbelasting, honderden miljoenen euro’s pas later konden worden geïnd.

Bron: Telegraaf.nl

[Robin]

Ja van Windows 98 naar Vista he, dan loopt het vast.....

[Martin van der Zwaard]

Snel m'n dieselvoorraad verkopen dan maar

[matthyssie]

Kan ik nog even doorroeten met de oldtimer

[Crookie]

Per ongeluk expres

[Luco]

Belastingdienst, leuker kunnen we het niet maken, wel trager.

[Macboy]

[Vliet]

Ze zouden wel even duidelijk moeten maken welke auto's nu wel en niet een boete krijgen. De mijne heeft wel af fabriek een roetfilter, maar is wel aardig "oud" (2005). Kan nergens een specifieke beschrijving/lijst vinden behalve of een auto een roetfilter heeft.

[Fabian]

Ze zouden wel even duidelijk moeten maken welke auto's nu wel en niet een boete krijgen. De mijne heeft wel af fabriek een roetfilter, maar is wel aardig "oud" (2005). Kan nergens een specifieke beschrijving/lijst vinden behalve of een auto een roetfilter heeft.

Denk dat dat ook het probleem bij de Belastingdienst is

[Luco]

Plus de it systemen. Prutsers.

[NSXRS]

Het hele dieselverhaal gaat enorme kapitaalvernietiging opleveren.
Door de onzekerheid welke er getroffen gaan worden (ga sowieso maar uit dat alles zonder - of met ongeregeld roetfilter de sjaak zal zijn) gaan die diesels met onmiddellijke ingang en zeker als tijdstip van invoer geprikt wordt sterk in waarde zakken en zullen zeker de oudere met scheepsladingen naar Afrikaanse landen verscheept gaan worden, daar boeit het niemand, dus global levert het geen enkele milieuverbetering op, alleen hier een beetje in de grote steden..
Huidige eigenaren mogen de waardevermindering slikken..

Nu al doen de geruchten de ronde (weet niet hoe waar dat is) dat i.v.m. de mogelijke verboden voor steden in bijv Duitsland, waarbij niemand weet welke (vermoedelijk alleen de allernieuwste diesels mogelijk voorlopig nog niet) getroffen zullen worden, in DE de verkoop al aan het inzakken is en gebruikte, maar zelfs ook al nieuwe diesels met fikse kortingen aangeboden worden.
Diverse grote lease bedrijven al bezig zijn met beperken toekomstige diesel aankopen.

[JdBn]

Het hele dieselverhaal gaat enorme kapitaalvernietiging opleveren.
Door de onzekerheid welke er getroffen gaan worden (ga sowieso maar uit dat alles zonder - of met ongeregeld roetfilter de sjaak zal zijn) gaan die diesels met onmiddellijke ingang en zeker als tijdstip van invoer geprikt wordt sterk in waarde zakken en zullen zeker de oudere met scheepsladingen naar Afrikaanse landen verscheept gaan worden, daar boeit het niemand, dus global levert het geen enkele milieuverbetering op, alleen hier een beetje in de grote steden..
Huidige eigenaren mogen de waardevermindering slikken..

Nu al doen de geruchten de ronde (weet niet hoe waar dat is) dat i.v.m. de mogelijke verboden voor steden in bijv Duitsland, waarbij niemand weet welke (vermoedelijk alleen de allernieuwste diesels mogelijk voorlopig nog niet) getroffen zullen worden, de verkoop al aan het inzakken is en gebruikte, maar zelfs ook al nieuwe diesels met fikse kortingen aangeboden worden.
Diverse grote lease bedrijven al bezig zijn met beperken toekomstige diesel aankopen.

Ik ben er ook niet bepaald blij mee, ik heb bij de zoektocht naar een 335d de modellen van voor half 2010 laten staan omdat deze nog Euro4 zijn en daarna pas Euro5. Zo mag ik bijvoorbeeld Antwerpen nog in tot 2025 ipv 2020 wat voor mij relevant is aangezien ik wel een aantal jaren met een auto doe, dus mogelijk tot in/na 2020. Ik had er echt nul rekening mee gehouden dat Duitsland ineens alle diesels van zowat 2015 of ouder ineens de stad uit jaagt, ik kan me niet voorstellen dat dat veel goed doet voor de restwaarde..

[RS-Ron]

Ik blijf het allemaal erg bijzonder vinden dat milieu en de bijbehorende maatregelen. Je koop een merk auto X met een dieselmotor. Ding heeft een type-goedkeuring voor Nederland. Dan komt er een, nmm op basis van onderbuikgevoel en kijk mij eens deugen, verandering waardoor je ooit ergens niet meer met de auto mag rijden. Niemand weet nog waar en precies wanneer. Heb je zo’n auto ? Pech voor jou. Punt. Je zou toch zeggen dat iedere weldenkende rechter daar korte metten mee maakt............ o wacht....... Wil best schoner gaan rijden, maar doe dat dan in fases en wat meer geleidelijk. Ben bang dat volgend jaar of het jaar daarna een berg onderzoeken verschijnt die onmiddelijk tot een ban op de benzinemotor gaat leiden.... of brede banden, grote remmen enz.

Gr Ron

[HJ2]

Het hele dieselverhaal gaat enorme kapitaalvernietiging opleveren.
Door de onzekerheid welke er getroffen gaan worden (ga sowieso maar uit dat alles zonder - of met ongeregeld roetfilter de sjaak zal zijn) gaan die diesels met onmiddellijke ingang en zeker als tijdstip van invoer geprikt wordt sterk in waarde zakken en zullen zeker de oudere met scheepsladingen naar Afrikaanse landen verscheept gaan worden, daar boeit het niemand, dus global levert het geen enkele milieuverbetering op, alleen hier een beetje in de grote steden..
Huidige eigenaren mogen de waardevermindering slikken..

Nu al doen de geruchten de ronde (weet niet hoe waar dat is) dat i.v.m. de mogelijke verboden voor steden in bijv Duitsland, waarbij niemand weet welke (vermoedelijk alleen de allernieuwste diesels mogelijk voorlopig nog niet) getroffen zullen worden, de verkoop al aan het inzakken is en gebruikte, maar zelfs ook al nieuwe diesels met fikse kortingen aangeboden worden.
Diverse grote lease bedrijven al bezig zijn met beperken toekomstige diesel aankopen.

Ik ben er ook niet bepaald blij mee, ik heb bij de zoektocht naar een 335d de modellen van voor half 2010 laten staan omdat deze nog Euro4 zijn en daarna pas Euro5. Zo mag ik bijvoorbeeld Antwerpen nog in tot 2025 ipv 2020 wat voor mij relevant is aangezien ik wel een aantal jaren met een auto doe, dus mogelijk tot in/na 2020. Ik had er echt nul rekening mee gehouden dat Duitsland ineens alle diesels van zowat 2015 of ouder ineens de stad uit jaagt, ik kan me niet voorstellen dat dat veel goed doet voor de restwaarde..

Mijn Jag en ik huilen met je mee....

[jos_br]

Ik blijf het allemaal erg bijzonder vinden dat milieu en de bijbehorende maatregelen. Je koop een merk auto X met een dieselmotor. Ding heeft een type-goedkeuring voor Nederland. Dan komt er een, nmm op basis van onderbuikgevoel en kijk mij eens deugen, verandering waardoor je ooit ergens niet meer met de auto mag rijden. Niemand weet nog waar en precies wanneer. Heb je zo’n auto ? Pech voor jou. Punt. Je zou toch zeggen dat iedere weldenkende rechter daar korte metten mee maakt............ o wacht....... Wil best schoner gaan rijden, maar doe dat dan in fases en wat meer geleidelijk. Ben bang dat volgend jaar of het jaar daarna een berg onderzoeken verschijnt die onmiddelijk tot een ban op de benzinemotor gaat leiden.... of brede banden, grote remmen enz.

Gr Ron

+31......., vooral die onderbuikgevoelens en deugmensen, om te kotsen.......iemand nog en slokje GL of D666 brrrrrrrrr.

Jos.

[NSXRS]

Overheden hebben er geen enkele moeite mee om bestaande regelingen eenzijdig te wijzigen en de last daarvoor bij de gebruiker te leggen.
Ik denk maar even aan de grijs kenteken regeling.
Een aantal jaren geleden wijzigde die plotsklaps (ik meen binnen enkele maanden van idee tot uitvoering).

Nu kan je redeneren dat het een rare regeling was, maar feit was dat particulieren met een grijs kenteken auto (veelal diesel busjes) hetzelfde wegenbelasting voordeel hadden als zakelijke eigenaren.

En ineens veranderde dat, waardoor particuliere eigenaren i.p.v. bijv 90E per kwartaal, ineens 300+ moesten gaan betalen. Dat was voor veel mensen niet te betalen en de 2e hands waarde kelderde door het vele aanbod en sterk verminderde vraag.

Dat gaat zeer waarschijnlijk straks met diesels ook gebeuren (en is volgens berichten uit de markt op basis van de geruchten nu al begonnen)

[WJ]

'Nissan stopt met dieselmotoren in Europa'

https://www.nu.nl/auto/5255426/nissan-s ... uropa.html

[Gijzert]

Hoeveel zouden ze er überhaupt van verkopen?

[Macboy]

Was al heel weinig lijkt me.