Zijn alle auto's gebouwd tussen 2008 tot 2018 slecht?

[NSXRS]

Ik heb inmiddels regelmatig gehoord over Seat motoren waarbij ergens tussen de 3-6J de distributie klapt en eigenaren de boel volledig zelf mogen betalen Pon wijst alles af.

Kennis van mij heeft 2011 VW Transporter T5 met 180PK motor die olie zuipt (1:800).
Als je het internet afspeurt, dan blijkt dit specifiek bij dit bouwjaar en deze motor een veelvuldig voorkomend probleem te zijn.
Pon doet helemaal NIETS, hij mag motorrevisie die op ca. 8K ingeschat is gewoon zelf gaan betalen. 0 coulance, terwijl het dus duidelijk een zeer bekend structureel probleem is bij deze motor, er dus slecht ontwerp of slechte kwaliteit aan ten grondslag ligt...

[Tristan]

Naar mijn mening was de automobielindustrie op z'n top t/m 2000. Dat waren nog auto's waarbij ingenieurs nog veel invloed hadden. Daarna hebben de corporates veel meer invloed gekregen en zijn het minder 'ingenieurs' auto's geworden.

Maar eerlijk is eerlijk, vroeger deed men 10 jaar met een auto. Tegenwoordig wisselt men elke 3-5 jaar van auto en hoeven de auto's zeker geen 20 jaar meer mee te gaan. Derhalve is daar de investering/kwaliteit op gebaseerd qua ontwikkeling. Daar komt bij dat de milieu-lobby ervoor gezorgd heeft dan men moet downsizen etc. Maar auto's worden zwaarder en motor krijg gewoon veel meer te verduren qua stress, thermische belasting etc. Die combinatie zorg er idd voor dat in veel gevallen de auto's binnen aanzienlijke tijd stuk gaan.

[Arthur]

Zo worden richting electrisch rijden gedrukt

[allen]

Auto's worden tegenwoordig juist weer lichter? Of het nu Land Rover is of BMW, etc... Nieuwere modellen kunnen ondanks hun formaat toch serieus kilo's afvallen.

[Zed240]

M'n pa werkt bij een bedrijf op de motorenrevisieafdeling. Zijn conclusie is al jaren dat VAG motorisch (zoals algemeen bekend) gewoon heel erg slecht is. Dit begon al wel bij de latere 1.9 TDI motoren, maar de (T)(F)SI blokken en een behoorlijk aantal dieselblokken spannen echt de kroon. TFSI's worden inmiddels wel wat beter, maar bijvoorbeeld de BiTDI die NSXRS aanhaalt is echt ongelooflijk slecht. Het ergste is nog dat de problemen zich vaak al voordoen bij kilometerstanden waar je echt nog geen probleem mag verwachten. Pon interesseert dat natuurlijk niets, die laten je volle polle betalen.

PSA kan er volgens mijn pa ook wat van, met name de 1.2 driepittertjes die ze nu leveren. Opel en Ford is volgens hem over het algemeen behoorlijk goed. Duitse premiummerken heeft hij nog weinig ervaring mee.

Het bedrijf draait trouwens al jaren topjaren.

Zo worden ze niet meer gemaakt, net als volvo met hun meest zielige motortjes die kapot lopen.

Al van 2 bekenden gehoort dat de motor in de soep liep nadat er een tijdje "hoge" snelheid werd gereden.
V70 met een "dikke" diesel motor compleet vervangen bij nog geen 80k nadat er een tijdje 200km/h gereden werd.
V40 D2 een stuk 180km/h, olie en koelvloeistof zeek aan alle kanten uit de motor, auto heeft 2 weken bij de garage gestaan voor dat hij weer klaar was.
Volgens de garage lopen heel veel van die 1.6 diesels kapot en willen ze die liever ook niet meer inruilen.

Klinkt bekend. Ik vroeg laatst waarom een kennis z'n S60 4 cilinder diesel van (bj. 2010-13) weg had gedaan. Kreeg ik als antwoord; 'was een oud ding, helemaal opgereden. De motor is vastgelopen door een koelvloeistoflekkage'. Nou rijdt hij wel 60-100k per jaar oid, maar toch. Die auto heeft hij niet lang gehad, als die eens 2-2,5 ton had gelopen hield het wel op.

[RJK]

Buurman hier twee stuks V40 D2 stuk bij lage km-stand (onder de 100k in ieder geval). Heeft nu een vijfcilinder diesel, kijken of die wel heel blijft.

[romo]

Ik vergelijk het met de Miele machines uit de jaren 60-70, niet kapot te krijgen een levenslang mee. Naam en faam voorop, betrouwbaar, service, betrokkenheid, fan voor het leven.

Auto`s idem

Nu is de "wegwerp maatschappij" , kwaliteit is een vies woord, beperkte levensduur, want er moet verkocht worden, het leidende criterium, omzet, omzet en nog eens omzet en dan nog is het niet genoeg; race to the bottom

-Financieel voor consumenten niet meer optie brengen en bij te benen
-Te kort aan natuurlijke productie middelen kan je op wachten
-Vervuiling door over productie van kortlevende apparatuur (vul in welk product dan ook)
-Herritage van betrouwbare bedrijven gaat down the drain

Uiteindelijk is het een lose - lose situatie......

[e30touring1990]

Wel eens met Pon te maken gehad MacBoy?

lol, idd +1. heb ten tijde van mijn vorige werk (bij LM) meerdere malen discussies hierover gevoerd met pon over zowel audi als vw over grotere gebreken (motoren, bakken, stuurhuizen etc.). over het algemeen krijg je weinig voor elkaar tenzij je (zakelijk) dossiers opbouwt en bijv kunt aantonen dat je net buiten garantieperiode voor flinke sommen geld aan reparaties hebt betaald.

[Mike R32]

Daarom voor mij geen VAG auto's meer. Daarvoor jaren VAG gereden.

[Knot]

Zolang het de garantie overleeft is het prima lijkt het wel.... Dus vanaf 5 a 6 jaar komt de ellende.

Doe mij maar nieuwe garantieauto's (premium selectie), of anders auto's als de IS200, een A4 B6 enz.

[Str8Six]

Sorry, maar een F31 zit echt wel een stuk beter in elkaar dan de E46, motor terzijde. E90 geen ervaring maar die had de dieselmotor waar de kettingen rond de oren vloog.
Die doorontwikkelde zit nu nog steeds in de nieuwere reeksen, maar ze hebben tenminste het distributieprobleem aangepakt.

Denk qua onderstel etc. wel, maar interieur echt niet. Auto van pa(4serieF36) heeft rammeltjes, kraakjes in de stoel(frame), sierstukjes rond de automaatpook, onderkant stuur en inleglijsten. Na 50k kilometers. Dingen die de e46 na 14 jaar en 170k vreemd zijn. E90 had hier in meer of mindere mate ook al wat last van.

[e30touring1990]

Zolang het de garantie overleeft is het prima lijkt het wel.... Dus vanaf 5 a 6 jaar komt de ellende.

Doe mij maar nieuwe garantieauto's (premium selectie), of anders auto's als de IS200, een A4 B6 enz.

erger nog, gewoon na 2 jaar. heb bijv bij meerdere audi a5's elektrische stuurhuizen moeten laten vervangen (deelreparaties niet mogelijk) na zo'n 2,5 jaar. is dus gewoon een reparatie van 2500 excl. btw. denk dat je daar als particulier wel van zou balen als je een 'voorsprong door techniek' auto koopt.

[Zed240]

+1
Zware motorschades bij kilometerstanden ruim onder de 100k zijn bij VAG niet heel bijzonder helaas.

[Luco]

dan heb ik mazzel met mijn 435000km

[Mike R32]

Denk qua onderstel etc. wel, maar interieur echt niet. Auto van pa(4serieF36) heeft rammeltjes, kraakjes in de stoel(frame), sierstukjes rond de automaatpook, onderkant stuur en inleglijsten. Na 50k kilometers. Dingen die de e46 na 14 jaar en 170k vreemd zijn. E90 had hier in meer of mindere mate ook al wat last van.

Bij de F30 precies hetzelfde, rammeltjes, kraakjes en het voelt minder solide aan dan mijn huidige auto. Dan heb ik het nog niet eens over het stuurgedrag en de vier cilinder.

[Arthur]

Zolang het de garantie overleeft is het prima lijkt het wel.... Dus vanaf 5 a 6 jaar komt de ellende.

Doe mij maar nieuwe garantieauto's (premium selectie), of anders auto's als de IS200, een A4 B6 enz.

Ook al rijd ik er nooit lang mee, ik zoek altijd auto's met langere garantie en dan voorkeur voor verlengde fabrieksgarantie. Iig niet BOVAG. Overdraagbaar is ook altijd handig

[tallbloke]

Heb een "oude" zwarte V70 D5 uit 2004 voor dagelijks gebruik. Meer dan 4 ton op de teller. Nooit gedoe met deze prachtige 5 cilinder turbo diesel gehad. Op naar de 600.000 km.........

[NSXRS]

maar bijvoorbeeld de BiTDI die NSXRS aanhaalt is echt ongelooflijk slecht. Het ergste is nog dat de problemen zich vaak al voordoen bij kilometerstanden waar je echt nog geen probleem mag verwachten. Pon interesseert dat natuurlijk niets, die laten je volle polle betalen.

En in geval van mijn kennis is het dubbel zuur, want omdat hij ernstig gehandicapt is, zijn er voor ca 40K Euro aan aanpassingen aan die auto verbouwd, hij zit dus aan deze auto vast, een andere aanschaffen is hierdoor geen optie.

Omdat hij full time werkt en voor zijn vervoer volledig afhankelijk is van deze auto, ziet hij er als een berg tegen op om die tzt voor reparatie 1-2 weken kwijt te zijn. Hij zal dan elke dag 2-4 uur extra kwijt zijn ivm wachttijden voor speciaal vervoer wat hij dan zal moeten bestellen en naast een full time baan die voor hem al zeer zwaar is, trekt hij zoveel extra reis/wachttijd niet...

Met dank aan de baggerkwaliteit van VW, de NON- service en volledige klant minachtende houding van PON

[Niels]

Het probleem bij de T5 is dat de automaat te snel opschakelt waardoorj hele hoge lijbaankrachten ontstaan op de zuigers. Daardoor begint zo'n ding in een vroeg stadium al olie te zuipen. Met dank aan de milieu lobby alhoewel het VW niet vrij pleit natuurlijk.

Van de week sprak ik een klant die in 2011 een nieuwe Skoda Superb 1.4 TSI had gekocht. Om en nabij 100.000 km in 2015 is de motor à € 6.000,00 in de soep gelopen door een brekende ketting. 0 coulance. Om de grap nog groter te maken is een maand geleden na 40.000 km de motor wederom à € 6.000,00 in de soep gelopen door een brekende ketting. Wederom 0 coulance.

Lijkt me beetje broodje aap verhaal dit. Coulance kun je afdwingen.

Ik geloof het meteen. Die dealer weet al dat PON niet thuis geeft en probeert die klant dus gewoon met de rug tegen de muur weer een nieuwe motor te verkopen...

[Niels]

Buurman hier twee stuks V40 D2 stuk bij lage km-stand (onder de 100k in ieder geval). Heeft nu een vijfcilinder diesel, kijken of die wel heel blijft.

Je moet goed opletten niet een Volvo te nemen met een Renault dieseltje erin...

dan heb ik mazzel met mijn 435000km

Die is vast van voor 2004 dan!

[Luco]

Precies 2004 de 2.5 V6 van VAG.

[RS-Ron]

Wij vervangen over 1.5 jaar de Seat Leon ST van vrouwlief, dan is hij uit de garantie. Ik ben nog aan het verzinnen wat een mooi alternatief is voor de Seat. Hoop eind volgend jaar eens een proefrit in een Tesla 3 te maken. Ze maakt per dag 32 km voor woon/werk. Dan kan decTesla aan de zonnepanelen. Dan ga ik rusig op zoek naar een auto van voor 2003/4 die nog een beetje degelijk id met een echte motor. Kunnen we daar wel mee op vakantie....

[Niels]

Precies 2004 de 2.5 V6 van VAG.

Laatste versie met distributie riem en goede nokkenassen/slepers. Geen multitronic automaat hoop ik?

[Luco]

wel de goede motorversiemaar ook de multitronic
De 5 sterren VAG dealer had nog nooit een NIET zwetende v6 diesel van VAG gezien, behalve de mijne dan, vond die echt verbazingwekkend.
Ik rij altijd in de automaat stand, die knopjes werken kut.

[Niels]

Ik ken iemand die ook geen olie lekkage meer had, niet lang daarna liep het blok vast..