Welk smeersel voor je BMW ? jullie ervaringen !

[JP]

Een volgende afsplitsing vanuit het 330xd --> M140i topic?


Welk smeersel gebruik je tegen het kraken van je BMW.
Zowel krakende voordeuren, haperende sponningen, piepende tankklepjes, klevende slotvangers, schurende achterdeuren, tot uitgedroogde trekhaken.

Ik zie Sonax rubberonderhoud voorkomen, zelfs spul van Durex (?), teflon-tape maar ook Duct-tape ?

Graag jullie ervaring !

[Arthur]

Kom d'r maar in, Romo!

[Tom]

Zelfs die door een stel gladde Italianen gebouwde carbon-badkuip van mij heeft geen kraakjes.

[Auke M535i]

Sensilube FTW!

[Macboy]

Welk smeersel gebruik je tegen het kraken van je BMW.
Zowel krakende voordeuren, haperende sponningen, piepende tankklepjes, klevende slotvangers, schurende achterdeuren, tot uitgedroogde trekhaken.

JP!

[BamiesGTA]

Een auto van 65k die kraakt?

Zonder gekheid. Mijn vroegere e46 M3 had een krakend zonnescherm achterruit. Oplossing: altijd geopend houden.

[NSXRS]

Misschien is een niet krakende auto van een ander merk kopen makkelijker.....

[allen]

Heb ik ook gedaan.

[Rnd]

Misschien is een niet krakende auto van een ander merk kopen makkelijker.....

Bedankt voor het advies. Zal ik volgende keer aan denken als ik weer eens doelbewust een krakende auto wil kopen. Bij de demo heb ik er niets van gemerkt. Ik heb het nu gezegd en nu komt iedereen ermee dat recente bmw's kraken bij de deurrubbers. Daarvoor heb ik er niemand over gehoord hier (of ik heb het gemist). Blijkbaar schuift iedereen zijn ergernis onder het tapijt. Als we dat blijven doen, dan kopen meer mensen onbewust een krakende M140i.

Dus mocht je ook ergens niet tevreden over zijn, deel het op het forum. Ik doe het wel, maar anderen niet of weinig. Bang voor restwaarde van de auto of iets dergelijks? Ik ben inmiddels een stuk wijzer en volgens mij is het goed op te lossen, maar het is blijkbaar een algemeen probleem.

Voor de mensen die hun M140i nog krijgen. Auto is top, je zal er blij mee zijn. Als de rubbers kraken, zijn er oplossingen voor.

Voordat ik zelf aan de slag ga, ga ik toch eerst bij de dealer langs om te zien wat zij er aan kunnen doen.

[NSXRS]

Als je er geen bezwaar tegen hebt om iets Japans aan je BMW toe te voegen, het beste vet dat ik ooit ben tegen gekomen voor toepassing op alles wat rubber-achtig is en piept/kraakt of verouderd/uitgedroogd is:

Shin-etsu Grease.

Dit is een siliconenbasis vet wat alles rubber-achtigs "verjongt" en glad/soepel maakt.

Ook uitstekend voor verouderde/ uitgedroogde platgedrukte rubbers, die veren hierdoor weer een beetje op, worden verjongd.
Gebruik dit al vele jaren voor o.a. rubber afdichtstrips van softtops/ targa daken en piepende vergrendelpennen daarvan, raamrubbers, raamgeleiders, etc, etc.
Is alleen best duur..
Voorbeeld: https://www.oemhondaparts.nl/a-48903693 ... niverseel/

[allen]

Alleen zegt BMW nu juist dat je vooral niets met siliconen moet hebben.

[NSXRS]

Alleen zegt BMW nu juist dat je vooral niets met siliconen moet hebben.

Bijzonder.. misschien omdat je daarmee zelf problemen kan oplossen en dan de dealer niet meer nodig hebt, da's ongewenst..

[Rnd]

Allen heeft wel gelijk dat BMW beweert dat het aan de siliconen ligt. Ziehier een link waar het probleem uitgebreid besproken wordt:

https://www.bmwdriversforum.nl/viewtopi ... &start=105

Citaat van iemand waarbij het is opgelost bij de dealer met de onderstaande producten:

Hierbij mijn oplossing via "mijn" dealer:

vandaag opgehaald (eigenlijk onnodig want mijn problemen zijn opgelost 8) )

-83120432555 geconcentreerde silicone reiniging 4,67 ex btw
-83230309627 glijmiddel carbaflo KSP 105 28,20 ex btw

[NSXRS]

Mijn chemische kennis schiet tekort om te kunnen onderbouwen, maar ik kan mij voorstellen dat siliconen in was(polymeren) een andere werking zouden kunnen hebben dan siliconen in vet.
Misschien dat was met siliconen wel voor uitdroging van rubbers zou kunnen zorgen, rubbers wel stug kan maken, geen idee en de benaming siliconen zorgt wellicht daardoor voor verwarring.

Dat siliconen vet uitdroging van rubbers zou bewerkstelligen is pure onzin!

Het Shin-etsu vet is juist speciaal ontwikkeld om rubber optimaal te "voeden", verouderd/verhard rubber te verjongen en weer soepel te maken.
Ik gebruik het al vele jaren voor dat doel.

[Arthur]

Jullie zouden ook serieus kunnen reageren

[NSXRS]

Jullie zouden ook serieus kunnen reageren

Ok, OK, ik adviseer voor de uitgedroogde BMW trekhaken sudocreme..

[Daan]

Ah, hier kan ik wel wat aan toevoegen!

Exact hetzelfde gehad bij mijn M135i. Bij de auto daarvoor (F30) ook, en dat was opgelost door eenmalig siliconenreiniger toe te passen op de rubbers. Dat was voor de M135i echter niet voldoende.

Allereerst (was een jaartje geleden) naar de dealer gegaan met deze klacht. Daar hebben ze wat gereinigd en het leek zowaar opgelost. Wel het verzoek gekregen niet meer het 'hotwax' programma te gebruiken in de was box. Paar weken later wederom krakende raam rubbers rondom op slechte wegen. Maar later ook zelfs als ik gewoon weg reed bij het stoplicht.

Toen zelf maar diverse (BMW) fora afgestruind op zoek naar een oplossing. Algemene opinie was om toch vooral weg te blijven bij siliconen houdende middeltjes. De BMW rubbers moeten niet gladder worden, maar juist stroever. Zo plakken ze beter tegen de deur ruiten en vangt de verende vorm van deze rubbers de (torsie-) bewegingen van de koets op.

Na diverse dingen geprobeerd te hebben, uiteindelijk het bovengenoemde setje siliconen verwijderaar plus Carboflo gekocht. Exact volgens de voorschriften verwerkt en de boel was kraakvrij....... voor een week.

Inmiddels bijna een jaar verder toen ik wederom boos naar de dealer ging. Eerst weer de hotwax preek aangehoord toen ik de vraag stelde waarom BMW opeens geen auto's meer kon bouwen die compatibel zijn met een wasstraat/box.

Uiteindelijk een paar maanden geleden compleet nieuwe deur rubbers gekregen onder garantie. Sindsdien is het probleem verdwenen. Ik heb het idee dat er een kwaliteitsverschil zit tussen de diverse batches. Dat verklaart misschien ook waarom veel andere BMW rijders (ook de kritische in mijn omgeving) totaal geen last hebben onder dezelfde condities. Mijn originele rubbers kregen een paar maanden na aflevering van de auto al een bruinige kleur. Mijn nieuwe rubbers zijn na enkele maanden nog steeds diep zwart. Kan er niets mee te maken hebben, maar viel me wel op.

Ik hoop dat je er iets aan hebt.

Daan...

[Rnd]

Thanks. Dat is goede info. Welke dealer is dat geweest Daan?

[NSXRS]

Wel heel bijzonder: BMW rubbers die niet bestand zouden zijn tegen carwash wax terwijl andere merken blijkbaar geen last hebben....

[Luco]

Ik heb een E39 daar piept of kraakt niks aan.

[964aircooled]

Dat komt omdat rubbers bij een E39 meestal gescheurd zijn door ouderdom.
En meestal is het de bestuurder zelf die piept of kraakt bij een E39.

[Daan]

Thanks. Dat is goede info. Welke dealer is dat geweest Daan?

Dat was Maaral in Zwaag/Hoorn. Tegenwoordig Dusseldorp.

Daan..,

[Auke M535i]

Kraak loze F10 hier.. Bijna dan.. Alleen de bestuurdersstoel soms..

[Luco]

Dat komt omdat rubbers bij een E39 meestal gescheurd zijn door ouderdom.
En meestal is het de bestuurder zelf die piept of kraakt bij een E39.

Eerste klopt niet
tweede wel, ik wordt oud en stram

[Daan]

Wel heel bijzonder: BMW rubbers die niet bestand zouden zijn tegen carwash wax terwijl andere merken blijkbaar geen last hebben..

Dat is mij ook een groot raadsel. Heeft misschien tevens te maken met de manier waarop ze raamrubbers toepassen.

Er zijn ook een paar modellen uit de VAG stal die vergelijkbare problemen hebben.

Daan...