Waarom is BMW zo populair onder DFers?

[Spijkerhard]

Freude am Fahren is voor mij toch wel doorslaggevend voor de keuze voor veel BMW's geweest,
Daarbij zijn er weinig auto's waarbij ik veel zonder radio rijdt, om met de 6-in-lijn mee te zingen,
Heb nu o.a. een Alpina V8, brachiaal, maar eigenlijk vindt ik de R-6 harmonischer o.i.d.,

Beleving is ook al veel genoemd, ik had een S4 met 343 pk, eigenlijk te perfect en weinig beleving, de opvolgende E36 M3 met 'maar' 286pk gaf me veel meer lol en beleving. Hoewel ik ook erg veel lol met een Mini met 90pk heb gehad naar en op Ascari, en de MX-5 met 116 pk (oa de Hysteria run) ook geweldig Freude am Farhren hebben gegeven. Maar geen R-6 beleving...

Ik geloof van alle ca. 8 BMW's die ik gehad heb, maar 1 keer afgesleept ben vanwege een waterpomp kapot op CPZ. Wel nog een paar keer lege accus met de ANWB opgelost, verder altijd gereden. Onvoorstelbaar, want vanwege bijtelling alleen maar 15 jaar oude BMW's gereden.

En voor een laag budget op een circuit rijden, ik denk dat alleen BMW vanaf straatversie circuit geschikt is. De E36s, de E46 touring en coupe's, de E39 boot, ze hebben verschrikkelijk veel rondjes gemaakt in heel Europa, en het ging maar niet kapot (op die plastic schoepen van de waterpomp na). En wat radiateur slangen vanwege veroudering. Bij sommige rem upgrade, semi-slicks en rijden rijden rijden.

Samenvattend, BMW heeft Sheer driving pleasure waargemaakt, en dat tegen redelijke running costs. (Maar die 968 moet er ook nog eens komen...)

[Robin]

Het is wel grappig dat de Sierra Cosworth destijds een directe concurrent was van de BMW e30 M3. De e30 M3 heeft tegenwoordig een cult-status gekregen (veel zeggen dat het de beste M ooit is) terwijl de Cosworth nu vaak wordt gezien als dweil op de weg. Volgens reviews uit die tijd was de Cosworth zeker zo goed of misschien wel beter dan de M3..

Het zou me niets verbazen als het BMW onderstel langer strak bleef dan dat van de Ford. Of het verschil tussen fris en versleten kleiner. M'n oude BMW kocht ik in elk geval behoorlijk fris maar reed op den duur steeds lekkerder. Qua onderstel (+stoel) en qua versnellingsbak.

Ander punt: de M3 sluit misschien beter aan bij de huidige maatstaven omdat deze geen enorm turbogat heeft.

Dik gedrukt.
Ik denk dus andersom. Die dikke turbo met gat is juist waardoor zo'n Sierra uiteindelijk nog steeds kwiek aanvoelt, waarbij een wonderschone E30 M3 straatversie om de oren wordt gevlogen door vanalles en nogwat in rechte lijn, allen ook voorzien van turbo('s)

[Marc Sierra]

Ik denk dat de motor van de Cosworth ook een beetje het 'probleem' is. De motor is vrij makkelijk te tunen, met alleen een chip ga je van 204/220 pk naar zo'n 260/270 pk. En met een andere chip, injectoren, MAP sensor, uitlaat en turbo actuator ga je naar de 320 pk. Er zijn dan ook niet veel Cosworths die rond rijden met een standaard motor. Maar er zijn volgens mij best een hoop Cosworths waarbij er alleen geld werd uitgeven om meer vermogen te krijgen en niet om het onderstel weer fris te maken of zelfs te upgraden. En met meer vermogen en een (half) versleten onderstel krijg je niet een beter sturende auto. Bij de M3 waren die simpele motor upgrades er naar mijn weten niet, dus was de vermogen/wegligging balans nog hetzelfde. Plus dat er misschien wel geld werd uitgegeven om het onderstel goed te houden of zelfs beter te maken.

[Niels]

In een direct vergelijk met de E30 M3, de E30 heeft voor z'n leeftijd enorm veel "build quality". Zo'n ding voelt gewoon echt goed aan, daar moet je wel een hele frisse Sierra tegenover zetten. 20 jaar geleden oid kwam een vriend me ophalen in een E30 318 van '85 die hadden ze ingeruild op een '90 Kadett . Toen als MTS scholier vonden we die stap al onbegrijpelijk, die ouwe verrotte E30 reed nog echt goed en veeel beter dan de jongere Kadett natuurlijk. Overigens hadden ze een Mercedes garage dus de analyse betreffende de BMW was kritisch.

Juist dat de Cossie zo gemakkelijk te tunen was maakt dat ie nu een veel meer risicovolle aanschaf is. Ik denk dat een hele nette originele met historie en weinig eigenaren ook serieus veel geld op moet brengen.

BMW maakt gewoon fijne auto's met een mooie combi van comfort en sportiviteit. Daarnaast is het gewoon een kwalitatief boven gemiddeld goed product, voelt het solide aan en zijn onderdelen redelijk betaalbaar. De volgende zou heel goed weer een BMW kunnen zijn.

[Riceaux]

En toch trekt een nieuwe 3 me niet meer zo extreem. Tegenwoordig zijn alle auto's goed gemaakt.

Met een r6 wel uiteraard, maar dan is het helaas gelijk 'n 340i. Een golf rijdt dikke prima, liever een dikke golf dan een kale BMW. Een gti tegenover een 120i? Altijd de GTI.

Of de huidige nieuwe auto's goede auto's zijn moeten ze nog bewijzen. En ik kan je zo meerdere voorbeelden noemen van nieuwe auto's die niet goed gemaakt zijn. Alleen hier op het forum zijn al meerdere voorbeelden te vinden.

[TLRS]

Dik gedrukt.
Ik denk dus andersom. Die dikke turbo met gat is juist waardoor zo'n Sierra uiteindelijk nog steeds kwiek aanvoelt, waarbij een wonderschone E30 M3 straatversie om de oren wordt gevlogen door vanalles en nogwat in rechte lijn, allen ook voorzien van turbo('s)

Qua cijfers misschien meer bij de tijd ja, zeker. Maar qua driveability, voorspelbaarheid, vertrouwen in een auto om er echt lekker mee te boenderen.. denk ik dat een M3 meer lijkt op een moderne auto. Het geheel meer in harmonie.

[Robin]

Dik gedrukt.
Ik denk dus andersom. Die dikke turbo met gat is juist waardoor zo'n Sierra uiteindelijk nog steeds kwiek aanvoelt, waarbij een wonderschone E30 M3 straatversie om de oren wordt gevlogen door vanalles en nogwat in rechte lijn, allen ook voorzien van turbo('s)

Qua cijfers misschien meer bij de tijd ja, zeker. Maar qua driveability, voorspelbaarheid, vertrouwen in een auto om er echt lekker mee te boenderen.. denk ik dat een M3 meer lijkt op een moderne auto. Het geheel meer in harmonie.

Mee eens.
Ware het niet dat ik dan wel wat meer(understatement) vermogen in m'n E30 M3 wil, graag:)

[Niels]

En toch trekt een nieuwe 3 me niet meer zo extreem. Tegenwoordig zijn alle auto's goed gemaakt.

Met een r6 wel uiteraard, maar dan is het helaas gelijk 'n 340i. Een golf rijdt dikke prima, liever een dikke golf dan een kale BMW. Een gti tegenover een 120i? Altijd de GTI.

Of de huidige nieuwe auto's goede auto's zijn moeten ze nog bewijzen. En ik kan je zo meerdere voorbeelden noemen van nieuwe auto's die niet goed gemaakt zijn. Alleen hier op het forum zijn al meerdere voorbeelden te vinden.

Slechte auto's worden toch niet meer gemaakt? Inruilprijzen worden er al op gebaseerd dat een auto minder lang mee gaat. Een collega moest 8k per jaar laten vallen op zijn Octavia 2.0TDI DSG als ie nieuwe Kodiaq mee wilde krijgen. Ze weten het zelf dus al wel die dealers

[Arthur]

Kodiaq verkoopt zichzelf, hoeven ze geen moeite voor te doen (lees goed inruilen), vandaar.

[JP]

Goed inruilen doen ze dat nog ? Ik krijg overal belachelijk weinig en als je niets wil inruilen krijg je nauwelijks korting

[daNpy]

Wat is een kodiaq??

[Niels]

Ik moest ook ff googlen

[JP]

[Marc Sierra]

Dik gedrukt.
Ik denk dus andersom. Die dikke turbo met gat is juist waardoor zo'n Sierra uiteindelijk nog steeds kwiek aanvoelt, waarbij een wonderschone E30 M3 straatversie om de oren wordt gevlogen door vanalles en nogwat in rechte lijn, allen ook voorzien van turbo('s)

Qua cijfers misschien meer bij de tijd ja, zeker. Maar qua driveability, voorspelbaarheid, vertrouwen in een auto om er echt lekker mee te boenderen.. denk ik dat een M3 meer lijkt op een moderne auto. Het geheel meer in harmonie.

Eerlijk gezegd zou ik dat ook verwachten bij een atmosferische motor vergeleken met een turbomotor met een redelijk turbogat. Maar in deze test (Cosworth vs. E30 M3 vs. Mercedes 190 2.3 16) denken ze er anders over. Op een nat Castle Combe was de M3 3 seconden langzamer dan de Cosworth en dat kwam blijkbaar ook gedeeltelijk door het gebrek aan vertrouwen dat de M3 gaf. Nou was dit een naar RHD geconverteerde M3 aangezien de M3 affabriek alleen LHD leverbaar was. Of de ombouw hier iets mee te maken heeft weet ik niet.

[vester86]

En complete onderdelen catalogussen. Onderdeelnr zoeken en bestellen. Stelt niks voor.

Wat een verademing is dat zeg!

[TLRS]

Eerlijk gezegd zou ik dat ook verwachten bij een atmosferische motor vergeleken met een turbomotor met een redelijk turbogat. Maar in deze test (Cosworth vs. E30 M3 vs. Mercedes 190 2.3 16) denken ze er anders over. Op een nat Castle Combe was de M3 3 seconden langzamer dan de Cosworth en dat kwam blijkbaar ook gedeeltelijk door het gebrek aan vertrouwen dat de M3 gaf. Nou was dit een naar RHD geconverteerde M3 aangezien de M3 affabriek alleen LHD leverbaar was. Of de ombouw hier iets mee te maken heeft weet ik niet.

-knip-
-knip-

Opvallend ja, zou de ombouw een last minute rushjob geweest zijn dan zullen we dat niet snel weten. Tenzij een LHD test van een ander blad dezelfde minpunten benoemt. Gaat me dan weer iets te ver om uit te zoeken.

[Marc Sierra]

De test die ik gepost had op pagina 2 was met een LHD M3. Maar ook daar waren ze minder onder de indruk van de M3 op een natte baan en vonden ze de Sierra uiteindelijk de betere auto.

[ErikS]

Zoals wij BMW fans zijn, verdedig jij jouw Sierra's. Niks mis mee toch?

[Marc Sierra]

Daar is zeker niks mis mee en zelf ben ik ook een liefhebber van BMW's en dan vooral de M3. Ik vind het alleen een beetje typisch dat er door de jaren heen een beeld van de E30 is ontstaan alsof het de best sturende auto uit die tijd is, terwijl uit de testen van die tijd blijkt dat dat wel mee viel.

[Robin]

Sierra Cosworth sprak mij toendertijd echt tot de verbeelding(RS500 en de DTM BTCC wagens), E30 M3 zei mij TOEN niet zoveel eigenlijk.
190e DTM versies ook des te meer.

Toen in 1982(?)de Sierra als model uitkwam haalde ik meteen zo'n Corgi model. Wat 'n mooie kar was dat! Ik was 12.

[witje]

DTM 1988 + 1989

Sierra 17 overwinningen
M3 12 overwinngen

Ik vond de XR4 en Cosworth vroeger behoorlijk cool, maar als ik nu mag kiezen: E30

[Robin]

Dan moet deze niet ontbreken. GEWELDIG filmpje. Al vaker getoond doh:)

[Robin]

En dit Diepholz met flessenhals-chikanes, dat zou vandaagdedag echt niet meer kunnen. Die kutVolvos ook niet:) Waren wel snel.



Sorry voor beetje off topic, maar wat was dat skitterend toen DTM /BTCC. Nu vind ik er geen reet meer aan ook niet als BMW op Zandvoort wint vorige week....

[Marc Sierra]

Mooie filmpjes!

[Macboy]

Eens met Robin !