Volgende wagen, wat vervangt mijn Subaru BRZ? (p4)

[Spijkerhard]

Geen Italiaan, geen turbo, dus de Fiat/Abarth 124 Spider is geen optie? Mooier (kwestie van smaak) en klassieker als de MX5, wel van dezelfde productielijn.

Tussen de regels door las ik bij veel S2K rijders dat d Honda best wel vermoeiend was om te rijden. Vond ik van de MX5 (NA!) ook wel. Voornamelijk vanwege het continu hoogtoerige geluid. Op en neer naar Dusseldorf was geen pretje. Wel iets om rekening mee te houden als je 30k denkt te gaan rijden.

[kennethr]

Hier een ex-s2000 rijder.
Met de auto kun je prima langere stukken rijden ook op hogere snelheid.
Echt probleemloos zijn ze niet, maar je moet denk ik ook een beetje geluk hebben.

De vraag zal denk ik eerder zijn, wil je wel een auto gaan rijden die ouder is dan wat je nu rijdt ?
De laatste s2000 zijn gemaakt in 2009/2010, en daar vragen ze thans de hoofdprijs nog voor.
Ik denk dat er voor dat geld leukere nieuwere wagens zijn.

[tomgtr]

Ah veel Tom's hebben een S2000 gehad. Maar zo'n beetje alle Tom's hier hebben nu een Porsche, en nog erger 2 hebben ook een JL Compressor . Alleen die gozer met die boxster koopt liever Rolexen.

[Tom]

Ik heb idd ook een S2000 gehad.
Gave auto. Denk wel dat ie in de smaak valt afgaande op de berichten van mrbbs. Zo probleemloos als iedereen roept zijn ze inderdaad niet. Ik had er veel pech mee, moest uiteindelijk een nieuw motorblok in. 't Is inderdaad een oudere auto.. weet niet hoe erg dat is. Met deze eisen (prijs, gewicht, rwd, liefst nieuw) is het lijstje met auto's niet lang...
Zou ook nog even naar een nieuwe (of jonge) Elise kijken. Die zijn inmiddels ook wel uitontwikkeld.

[tomgtr]

Pff Elise is super gaaf hoor maar echt 0 comfort. Leuk voor circuit of net geasphalteerde binnendoor weggetjes maar voor de rest....

[allen]

Ja waar is petrolhead Tom gebleven?

Volgens mij heeft die het tegenwoordig te druk met het vloggen, of hoe je dat ook noemt. Knap voor z'n doorzettingsvermogen. Eindeloos respect voor de mensen die daar naar willen kijken.

Zeker de nieuwere Elises zijn imho erg comfortabel. Geen grap.

[tomgtr]

Ik heb even in dat schitterende bizarre nieuwe apparaat van Hans gezeten en erm, welk comfort? Mijn Morgan is nog comfortable vergeleken met dat ding.

[allen]

Was dat die babyblauwe CR met plastic stoeltjes ipv een normale Elise met zacht lederen zetels en airco?

[Tom]

Ik lees ook steeds vaker in de bladen dat de recentere Elise's relatief comfortabel zijn. Geen idee verder, heb alleen in oudere Elise's gereden. De S2 kwam echter 15 jaar geleden op de markt, kan mij voorstellen dat (ondanks dezelfde basis) er in de tussentijd het nodige veranderd is qua afwerking waardoor comfort ook omhoog is gegaan.

[ErikS]

Vanaf 45.495 euro rol je met een Abarth 124 Spider de showroom uit. Hiervoor krijg je een 170 pk sterke 1.4 turbomotor mét een mechanische sper. Dankzij het lage gewicht van slechts 1060 kg is de Abarth in ieder geval op papier een lekkere stuurmansauto.

Moet in België denk ik zo'n 35K kosten?
Edit, wel turbo/'italiaans'.

[tomgtr]

Was dat die babyblauwe CR met plastic stoeltjes ipv een normale Elise met zacht lederen zetels en airco?

Ja die nu is vervangen door een witte beauty. Maar heb er niet in gezeten.

[Riceaux]

Allen vind deuren en een dak al comfort. Maar denk dat ik prima zou kunnen leven met een Elise als daily. als ik er in pas.

[allen]

40.000 kilometer afgelegd in een jaar met de Speedster. Heb in een S1, vroege S2 en een late S2 Elise mogen rijden. Die late Elise voelde in alles een stuk degelijker aan. Voor mijn gevoel misschien zelfs een tikkeltje 'te' volwassen. Past nu overigens wel perfect bij m'n huidige leeftijd.

[Macboy]

Ik had er veel pech mee, moest uiteindelijk een nieuw motorblok in.

Olie doet wonderen...

[Jeroen]

Volgens mij ging dat mis door olie te pijlen i.p.v. te peilen.


On topic: als gebruikt een optie is, is een Lotus Evora iets? Atmosferisch, natuurlijk RWD, en een sper zit er (denk ik) ook op. Wel iets te zwaar, en met een middenmotor is het meer een auto om lijnen mee te rijden, dan gooien en smijten. Relatief comfortabel denk ik.

http://ww3.autoscout24.nl/classified/28 ... asrc=st|as" onclick="window.open(this.href);return false;

Nederlands exemplaar:

http://ww3.autoscout24.nl/classified/27 ... asrc=st|as" onclick="window.open(this.href);return false;

[mrbbs]

Evora is te duur voor mij. Ik zoek iets voor maximum 35K, en dat is echt de bovenkant van mijn budget.

Na vandaag valt de MX-5 af. Vandaag viel mij op dat de slappe ophanging en bijgevolg niet zo stabiel zijn, het indirect stuur én het ontbreken van top-end vermogen voor mij breekpunten zijn. Dan spreek ik nog niet over een zithouding die verrevan ideaal is en wat met andere stoelen niet met zekerheid is op te lossen.

Binnenkort nog maar eens een S2000 proefrit doen.. anders blijf ik gewoon mooi bij de GT86.

[Emiel]

Staat een evora te koop voor 35k met 97k op de teller meen ik. Check even lotusforum.be als dat iets voor je is. Is een op Be kenteken

[mrbbs]

Was plezant, voor even..



Biedt gewoon niet de thrills die ik verwachtte..

[Macboy]

Wat voor thrills verwacht je dan in godsnaam van een MX-5 ? Is gewoon een hele leuke rijdersauto met laag gewicht en dito vermogen. Meer is het ook nooit geweest.

[allen]

Maar jij vindt een GT86 toch ook niets, terwijl hij er met wat aanpassingen de grootste lol mee heeft. Ondanks het mindere vermogen.

[Macboy]

Touche. Komend vanuit een GT86 (niet veel vermogen, veel rijplezier) zou een MX-5 je dan inderdaad de thrills kunnen geven.
Zo had ik het inderdaad niet bekeken.

[mrbbs]

Ben er nu nog steeds niet aan uit. Eigenlijk een beetje gebrek aan alternatieven op dit moment.
De facelift gt86 komt er straks aan, maar dat is eigenlijk alleen wat kosmetische opsmuk.. maar aan de andere kant ik heb zelden een auto zolang in mijn bezit gehad, dat wil ook iets zeggen.
Tevens is de cost of ownership bijzonder laag en heb ik met deze echt leren rijden met een achtertrekker.

Er zijn verschillende auto's die mij nog altijd aanspreken en die ik in de toekomst misschien wel overweeg:

- s2000 / nsx (laatste is wellicht erg moeilijk en zou op een andere manier worden gebruikt)
- cayman (met of zonder s, en dat vervolgens tweaken zoals ik de toyota heb getweaked), weet eigenlijk wel niet welke editie ik nu net moet hebben. Volgens ik herinner moet ik een bepaalde 3.4 mijden? Maximum budget hiervoor is 35k.


Focus RS heeft een tijdje op het lijstje gestaan, maar aangezien Ford niet reageerd op mijn communicatie (en mijn kritieken), deze maar geschrapt. Al was deze als LV in te schrijven, en wellicht konden we hetzelfde proberen doen in de boekhouding..
Catherham, BAC MONO, Zenos, en dergelijke vallen af wegens te duur, niet praktisch genoeg en gebrek aan "veiligheid". De zenos die ik op Goodwood aan het werk zag heeft ook een bedenkelijk weg gedrag ..

[mrbbs]

Toch een pak duurder dan een GT86:

http://nl.ww3.autoscout24.be/classif...868?asrc=st|as" onclick="window.open(this.href);return false;

De BIV (Belasting op inverkeerstelling) bedraagt: 1.902,47 EUR
De VB (Verkeersbelasting) bedraagt: 890,55 EUR

mijn gt86: 703 euro biv, VB 411 EUR

todo:

2 recaro's erin + sper + korte final drive.
Iemand een idee hoeveel een korte final drive + sper kost voor een cayman?
Heeft een Porsche eigenlijk een goede handrem? Niet zeker?

Ook nog kort gekeken naar een 370z, maar de goesting was snel over:

De BIV (Belasting op inverkeerstelling) bedraagt: 4.327,99 EUR
De VB (Verkeersbelasting) bedraagt: 2.135,3 EUR

[Zed240]

Pff... dat zijn beste bedragen, ik dacht altijd dat Nederland zo duur was.

Maar als de GT86 je nu nog zo goed bevalt, waarom wil je dan eigenlijk een andere auto, bang voor aankomende onderhoudskosten/problemen?

[mrbbs]

Ik wil gewoon iets nieuw denk ik. En terug een nieuwe fl gt86 en 4 jaar extra gt86 is misschien net iets teveel van het goede.