Welke V8 voor 10-15k?

[Knot]

Was origineel een automaat op kenteken?

En ik heb nog nooit van uitgedroogde remblokken gehoord

[RJK]

Was origineel een automaat op kenteken?

Kan je dat ergens zien dan?

[Knot]

Staat in de marktplaats advertentie toch.. 5.7 AUT. en in de beschrijving handgeschakeld.

[RJK]

Oja inderdaad, vaag.

Beschrijving: 6-speed
Uitvoering: Aut
Tranmissie: Handgeschakeld 4 versnellingen

[Arthur]

Die van m'n collega is ook al een 310pk uitvoering. Zoveel scheelt dat niet met de laatste modellen. En qua uiterlijk, dat is een kwestie van smaak. Hij vindt juist de moderne minder mooi En dan zijn de 1e uitvoeringen ook nog eens (zo goed als) belastingvrij. En als je de prijzen een beetje in de gaten houdt dan gaat de 928 ook gestaag omhoog in prijs. En het exemplaar wat hij gevonden heeft was een erfenisje ergens en ding werd niet gebruikt. Voor 928S prijzen was het een koopje. Even weer netjes maken en hij gaat makkelijk voor het dubbele, al is een verkoop niet de bedoeling. Dus ja, snap de aanschaf wel.

Wel flink minder vermogen ook dacht ik, de GTS was een 5,4 liter met 350pk zoiets?

[Knot]

928 kan je je lol wel op met onderhoud. Vlasblom verdiende daar zijn centen mee zei hij ooit een tijd terug.

[Arthur]

Zal wel. Hij kan veel zelf, zal ook wel wat schelen.

[///Joost]

Zal wel. Hij kan veel zelf, zal ook wel wat schelen.

Volgens mij bedoelde Knot dat Paul zijn brood verdiende met het onderhouden van 928'jes. Ik heb zelf een 944 gehad en ik kan het alleen maar beamen (doorgezaagd 928 blok). De distributie zit op schrikbarend korte intervallen. Voor de rest blijf je bezig...het lijkt wel een E36.

[Arthur]

Volgens mij bedoelde Knot dat ook Ik bedoelde dat m'n collega veel zelf kan, dat ie daar mss wat centen mee kan besparen.

[RJK]

Ik heb zelf een 944 gehad en ik kan het alleen maar beamen (doorgezaagd 928 blok). De distributie zit op schrikbarend korte intervallen. Voor de rest blijf je bezig...

Daarom had ik er een Audi 5-cilinder ingezet...dan had je voor 100 EUR een nieuwe d-riem, spanrollen en waterpomp maar goed die auto is in België tegenwoordig.

[///Joost]

Volgens mij bedoelde Knot dat ook Ik bedoelde dat m'n collega veel zelf kan, dat ie daar mss wat centen mee kan besparen.

Owwwwwww.....ik snap m.

[GTRene]

deze lijkt ook best een kanshebber voor dit draadje, mankeren wat kleine zaken aan zo te lezen, weet niet of zoiets in de papieren loopt? maar buiten dat lijkt het een aardige basis? heeft 150k gelopen en kost 10k

http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/detai ... =EmailLink" onclick="window.open(this.href);return false;

[EvdP]

weet niet of zoiets in de papieren loopt?

Ja.

Ik wou ooit ook één. Mijn toenmalige buurman had er eentje. Een goede zei hij, maar die koste hem ook aardig wat knikkers om goed te houden. Toen ik de bedragen hoorde was ik genezen.

[GTRene]

je moet dus wel echt willen, maar dacht ook dat er tussen wat modellen wat verschil zat, de ene moest je bv niet kopen en de andere was een stuk beter, zal wellicht de latere versie zijn van de 928 serie? weet zo niet meer welke dat is of welke bouwjaren.

[Knot]

Lijkt leuk idd maar kan zomaar een sessie van richting de 10k onderhoud bij zitten soms...

[///Joost]

+1. Ik had zelf een 944 en omdat er overal 'Porsche' op het doosje staat betaal je gewoon een factor 3. Dan nog moet je alles zelf doen, want anders is het niet te betalen. Overigens is er wel prima aan te sleutelen, het kost alleen wat meer tijd en geld.

Mijn ex-baas in de VS had in het verleden zo'n 928 nieuw gekocht en had een paar jaar geleden het complete interieur opnieuw laten bekleden met leer. Bruin op bruin, dus zo'n heerlijke jaren 70 kleur en het rook weer heeeeeeerlijk. Maar als ie mooi onderhouden is, is het echt wel een plaatje om te zien, zo'n 928. Kost wat maar dan heb je ook wat zullen we maar zeggen.

[GTRene]

hoe zou zo'n SLC Mercedes zijn dan?oke dit is een 350 voorbeeld, maar je hebt ook met meer dan 5L dacht ik?
en vroegah reden ze er zelfs rally's mee...
wegenbelastingvrij, V8 en handbak...7.5k
op termijn leg je er bv een dikke ietwat meer moderne AMG V8 in

http://ww3.autoscout24.nl/classified/30 ... bscription&" onclick="window.open(this.href);return false;









kiek



de Dukes of Hazards reden er schijnbaar ook mee



meer leuke rally plaatjes SLC

https://www.google.nl/search?q=mercedes ... igB#imgrc=_" onclick="window.open(this.href);return false;

[GTRene]

of je maakt er een racer van, cool





minichamps





of chevy powered



nog 1

[Knot]

Zijn ook 500 en misschien zelfs 560 van, als de 560SEC variant sowieso. Kan je ook wel je geld in kwijt aan onderhoud en oplappen volgens mij maar eenmaal op orde wel een betere keus dan een 928 lijkt me.

[GTRene]

lijkt me wel en minder complex denk ik, deze dan





en onderstaande super vette foto







http://stuttgartclassics.com/index.php" onclick="window.open(this.href);return false;

[PeterB]

De witte SLC is wel een lelijke verzameling onderdelen
De helft is meer dan genoeg betaald.

[ErikS]

De laatste tijd zit ik steeds te kijken naar 645's/650's. (coupé/cabrio)
Die lijken rap goedkoper te worden.

Misschien een leuke als opvolger van de 320 cabrio straks.........
Of is de 'veilige' 630 de betere keuze?

[Knot]

Waterkoelbuisverhaal midden in de motor he.... ik zou de 630i nemen met tikkende kop

[ErikS]

Maar dat is vooral de 645 toch?
650 moet aardig bullit proof zijn dacht ik?

[ThomasK]

Ik kan uit ervaring vertellen dat de Mercedes SLC (w107) echt top wagens zijn. Belachelijke bouwkwaliteit en rijeigenschappen die nog prima meekunnen in deze tijd (voor een auto van 40+ jaar oud ongekend). Heb zelf een tijd met een zilvergrijze SLC 350 met blauw leer en die mooie wieldoppen (wel een must) gereden, op gas ook nog. Onderdelen volop verkrijgbaar een specialisten zijn er genoeg, tegen vaak nog schappelijke prijzen.