Donkervoort D8 GTO

[alt]

Mathieu,
Het is eenvoudig, laat een kleuter een 7 tekenen.
Ga eens in een seven rijden, dat verklaart een hoop.
Heb zelf een westfield cupracer gehad, dat reed als een baksteen.
Wist niet dat op zandvoort zoveel kluilen zatten.

[Mathieu]

Ik heb drie jaar een Seven gehad, vandaar.

Een kleuter een 7-en laten tekenen dan kom je uit op iets wat op een worst lijkt en niet opeen baksteen.
En een Westfieldcup racer vergelijken met een straat 7-en gaat qua onderstel en hardheid gaat volgens mij ook niet helemaal op.

En zoals je wellicht weet zijn er nog steeds 7-s met een starre as en 7-s met onafhankelijke wielophanging en dat rijd echt mega anders, zeker qua comfort.

Maar dan nog snap ik de vergelijking met een baksteen nog steeds niet?

[allen]

Als een kleuter een auto tekent, ziet die er niet uit als een baksteen. Maar ook niet als een worst. Dan is het een Lada 2105.

Verder 100 procent met Mathieu eens!

[alt]

Ik respecteer jullie mening, maar dat wil niet zeggen dat ik mijn eigen mening zal wijzigen.
Dat heeft mij, zoals ik eerder schreef, deze mening gevormd.

[Mathieu]

Conclusie: Een Westfield racert rijdt op Zandvoort als een baksteen en als je een kleuter een 7 zou laten tekenen dan komt er iets als baksteen op een vel papier te staan.

Amen en vrede op aarde.

[Niels v/d burgh]

Amen en vrede op aarde.

Prachtig, die kerst gedachte

[Mark 320iS]

Donkervoort heeft weer een speciaaltje van de D8 GTO ontwikkeld:
https://www.pistonheads.com/news/ph-eur ... ries/44663

Ik blijf het echt een bizar gave auto vinden die D8 GTO, echt wel een droomauto. Nooit iemand van df die serieus heeft overwogen om een Donkervoort aan te schaffen?

[DFJEF]

Geweldig apparaat.

[Zed240]

Het feit dat zo'n ding op NL platen eenvoudig de 250k passeert (en met flink aanvinken waarschijnlijk zelfs nog de 300k aantikt), doet mij vermoeden dat weinig DF'ers hem overwogen hebben.

Ik vind ze altijd erg tof ogen, maar de prijs is wel echt bizar.

[Mark 320iS]

Je kunt ze ook gebruikt kopen natuurlijk:

I found this offer at 𝗺𝗼𝗯𝗶𝗹𝗲.𝗱𝗲:

Donkervoort S8 / D8 Coswoth
First Registration: 06/1992
Mileage: 62.000 km
Fuel Type: Petrol

Price: € 46.000

https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/deta ... edium=ios/

I found this offer at 𝗺𝗼𝗯𝗶𝗹𝗲.𝗱𝗲:

Donkervoort D8 1.8 Audi 150 * 260 pk * Historie *
First Registration: 07/2000
Construction Year: 2000
Mileage: 92.655 km
Fuel Type: Petrol

Price: € 57.950

https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/deta ... medium=ios

I found this offer at 𝗺𝗼𝗯𝗶𝗹𝗲.𝗱𝗲:

Donkervoort D8 1.8 Audi 360RS * Drenth * Bilstein * BBS *
First Registration: 03/2002
Construction Year: 2002
Mileage: 39.949 km
Fuel Type: Petrol

Price: € 69.500

https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/deta ... medium=ios

I found this offer at 𝗺𝗼𝗯𝗶𝗹𝗲.𝗱𝗲:

Donkervoort D8
First Registration: 01/2014
Mileage: 28.870 km
Fuel Type: Petrol

Price: € 134.900

https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/deta ... medium=ios

[Kasteel]

De 134k is wel de goedkoopste gto

[Joop]

60-70 mille voor een 20jr oude auto is ook niet voor iedereen weggelegd…

[Mark 320iS]

Dat snap ik ook wel, maar genoeg df-ers die in dikke bakken rijden en dit wel kunnen betalen als ze dat willen.

[Kadett]

Het is kost aardig wat knaken voor een 2.5 Audi motor met wat spulletjes eromheen. En als je dan van sommige hier leest dat de afwerking dat niet helemaal geweldig is. Dan is het veel geld om exclusief te rijden.

[Robin]

In race sims zijn dit de eerste soort auto's die ik altijd probeer(Automobilista en Autromobilista 2 hebben een Caterham 620R erin, geweldig karretje en daardoor die sim games aangeschaft!) , maar irl zal ik nooit zoiets aanschaffen al heb ik een vermogen op de bank.

Het is natuurlijk geen zeepkist, echt niet, weet ik, en de beleving zal van een totaal andere orde zijn dan 'alles wat er rondrijdt'...

... en ik vind filmpjes met net nieuw Donkervoort/Caterham/Westfield achtige dingen op die Engelse binnenwegen 'het mooist', echt. Maar toch, voor mij. Nee. Terwijl ik jaren geleden wel dacht, dat is nog wel eens wat voor mij(Caterham R500 of 'beter':))

Wél zou ik zoiets een 'trackday willen huren ofzo' een uurtje of 2 ofzo max. Maar ik zie me er niet in rijden op een vrije zondagmorgen, misschien word ik wat 'banger', want nou niet bepaald veiligste vervoermiddel als je 'n klapper maakt. En het statement in het verkeer maken met zo'n puur ding, ik dacht dat ik dat wilde, maar dat doe ik liever met 'n GT4 of GT3:)))))

[JP]

Dat snap ik ook wel, maar genoeg df-ers die in dikke bakken rijden en dit wel kunnen betalen als ze dat willen.

In het gros van het geval hier zijn de bakken zo dik omdat ze niet in zo’n sigarendoos passen

[Robin]

[Downforce Hans]

Ik zag zo'n ding een paar jaar terug op Zandvoort in de paddock staan en heb hem goed kunnen bekijken. Ondanks dat het een enorme gave auto is vond ik het kwalitatief behoorlijk tegen vallen gezien wat de auto moet kosten.

[Tom]

Het concept is heel gaaf. Of het de prijs waard is weet ik niet, maar 3 á 4 keer de prijs van een Caterham is wel veel. Nu is dit allemaal wel een niveautje hoger met carbon en meer eigen onderdelen (en het ziet er allemaal dikker uit), maar qua kwaliteit neem ik aan dat zo'n Caterham inmiddels ook aardig uitontwikkeld is, ondanks de Engelse roots.

[Mark 320iS]

Als de kwaliteit tegenvalt is dat natuurlijk wel een domper. Ik dacht altijd dat ze zo prachtig afgewerkt waren, maar ik heb er nog nooit een van dichtbij bekeken. Ik vind het concept en de looks zo fantastisch, vooral van de GTO.

[Kasteel]

Donkervoort GTO gereden, met de 5 cilinder, echt 1 groot feest en experience; daardoor ook wel naar de Caterham en Donkervoort D180R gekeken. D8 180 R / Cup 245pk, auto van 20 jaar oud, doet vrolijk 75k en dan heb je ook nog eens de vag 1.8t (vind ik niet de meest inspirerende motor).

De GTO Bilsterberg voor 139k en bovengenoemde voor 134k zijn eigenlijk wel heel erg dik, zeker ook als je bedenkt wat het nieuw heeft gekost + dat het heel dicht bij de recente modellen zit (die voor 200-280k te koop staan). Verder staat er veel lang te koop lijkt het

Caterham Nederland
Kon geen prijs noemen op een 620R, ombouwen naar lhd was niet mogelijk (voor geen enkele Caterham); Zenos was een goede optie, niet echt het idee dat ze graag een Caterham wilde verkopen.
2 jaar later hebben ze nu wel een prijslijst, volgens mij 85k voor een 485s

Caterham UK
Na niet reageren op mails, maar eens langs gegaan (wilde ook graag weten hoe hij zou moeten zijn qua spec, daar staan er wat meer), conclusie, de 620r kan niet lhd worden ivm supercharger + er is geen type goedkeuring voor alle 'r-modellen' in Europa, waardoor de 485S het topmodel wordt.
Om een 'R' te rijden, moet je dus iets gaan knutselen om het op de weg te krijgen.

Later nog een partij gevonden in Duitsland die de 620r wel lhd kan maken; zij rekenen voor een tweedehands exemplaar 85k (ex bpm); optie is om zelf iets aan te leveren, maar ook dit ging al snel door de 100k heen op NL kenteken.

Zou nog steeds wel een 620R willen, maar graag nieuw en voor een normale prijs, maar dat lijkt niet haalbaar

[Mark 320iS]

Een Donkervoort is natuurlijk vreselijk duur, maar als ik dan zie wat de prijzen voor een Caterham zijn dan gaat dat ook nergens meer over.

En inderdaad Donkervoorts staan erg lang te koop. Een paar weken terug kwam er een op het oog mooie D8 met Cosworth blok voor een dikke 30k en die was zo weg.

In Nederland staat er nu een D8 180R met schade voor 39k: https://link.marktplaats.nl/m1745652840

[allen]

Caterham is idd verre van goedkoop tegenwoordig. Prijzen zijn doorgaans ex dakje/ deuren en zelfs voor de lak moet je bijbetalen. Ik ben blij dat ik de mijne nog net in de goede tijd heb gekocht. Vorige week toch maar even klaargemaakt voor de apk en nu elke dag met de wagen op pad. Heb het sturen wel gemist maar het uitstappen gaat tegenwoordig niet zo soepel meer...

Caterham-Prijzen-2021.jpg (110.4 KiB) 2873 keer bekeken

[JP]

Hoe lang zit daar nu garantie op ?

[Kadett]

Wat kan er stuk gaan aan een buizenframe en wat glasfiber. Die Ford 1.6 en 2.0 motoren zijn behoorlijk bulletproof.