Aandachtspunten BMW E46 occasion

Knot · Bericht door **Knot** » 30 mar 2007, 12:45

Voor iedereen die zo'n hok 2e hands aan wil schaffen (ooit), handig om een lijstje te maken waar extra op te letten.

- Model voor de facelift 1999, 2000 hadden die niet iets met de voorwielophanging?

RVV · Bericht door **RVV** » 30 mar 2007, 12:55

Pre face lift modellen hebben last van uitvliegende knipperlicht units. Zowel bij de 323i als bij de 325i al meerdere malen gebeurt.

Een keer meegemaakt dat de punt met een snelheid van 160 km/h in het voorspatbord sloeg met een behoorlijke deuk tot gevolg.

Verder willen de electrische ramen wel eens storing vertonen.

Ophangingsprobleem voorste draagarm ook last van gehad, maar is een routineklusje voor de dealer.

Verder probleemloze auto, die nu bijna 120000 op de teller heeft staan en feitelijk nog als nieuw rijd. built qaulity is top van een e46. en weinig storingen.

Joop · Bericht door **Joop** » 30 mar 2007, 13:01

Stelmotoren centrale vergrendeling willen wel eens begeven. Alle vergrendelingen moeten gelijktijdig omhoog komen.

Voor de rest nooit noemenswaardige reparaties gehad.

MartijnGizmo · Bericht door **MartijnGizmo** » 30 mar 2007, 13:21

Uitscheurende achterwielophangingen, met name bij de motorvarianten met meer vermogen, tot aan de facelift 09/2001.

RVV · Bericht door **RVV** » 30 mar 2007, 13:30

Martijn Koevoets schreef:Uitscheurende achterwielophangingen, met name bij de motorvarianten met meer vermogen, tot aan de facelift 09/2001.

Hadden de eerste M3's daar ook geen last van ? Staan me wel wat van die verhalen bij.

Knot · Bericht door **Knot** » 30 mar 2007, 14:07

Dus beter gewoon een facelift model nemen, begin 2002 toch?

Jan Visser · Bericht door **Jan Visser** » 30 mar 2007, 18:14

Fuseekogels gaan ook om de haverklap stuk.

Sjaak Langendoen · Bericht door **Sjaak Langendoen** » 30 mar 2007, 18:32

Draagarmrubbers,draagarmen,fuseekogels zijn slijtagegevoelig.
Ik heb deze pas laten vervangen en een defecte/storende oliepeilsensor komt ook veel voor(had ik dus ook

).
Mijn touring is weer helemaal fris nu na zijn inspectie II beurt en stuurt weer helemaal strak,alleen die M5 wielen gaan er onderuit voor een nieuw setje,zijn niet helemaal recht meer......
Heb nog even aan een E39 gedacht,maar ga volgend jaar kijken naar E60 of een E90,de E46 bevalt me nog steedsw prima op dit moment.

G Kolkman · Bericht door **G Kolkman** » 30 mar 2007, 18:33

Martijn Koevoets schreef:Uitscheurende achterwielophangingen, met name bij de motorvarianten met meer vermogen, tot aan de facelift 09/2001.

Het filmpje wat ik hier van gezien is echt een gruwelfilmpje

! Compleet stuk plaatwerk in 2 stukken gescheurd. In het geval van die specifieke eigenaar is de auto een week of wat naar bmw geweest en kwam het 'gemaakt' terug. Ben benieuwd hoever een auto daar voor uit elkaar moet :o .

Sjaak Langendoen · Bericht door **Sjaak Langendoen** » 30 mar 2007, 18:35

Lijkt me ook niks,gelukkig geen last van.
Zie een dubbelpost

,1e mag weg

Raimond · Bericht door **Raimond** » 30 mar 2007, 18:51

Ik zie hier (helaas) een hoop bekende zaken;

defecte/storende oliepeilsensor
versleten draagarmrubbers, waarna er meteen nieuwe draagarmen in moesten
loszittende knipperlichtunit rechtsvoor

en nu is m'n luchtmassameter ook aan vervanging toe.

Joop · Bericht door **Joop** » 30 mar 2007, 18:55

Dat loszittende knipperlicht heren bij de prefacelift is dat enkel bij de sedan/touring of ook bij de coupe/cabrio. Bij mijn prefacelift coupe moest ik de knipperlichtunits voor bijna met een koevoet eruit lepelen, zo vast zaten ze (heb ze namelijk voor en achter vervangen van oranje naar wit).

Joop · Bericht door **Joop** » 30 mar 2007, 19:11

Heb nog een lijstje gevonden (Total BMW Feb. 2003):

Kopen E46 Prefacelift Coupe:
- Deurgrepen van de eerste serie coupe, (1998) willen nog wel eens dienst weigeren. Je zult dan uiteindelijk via de achterklep naar binnen moeten kruipen
- Het laten zakken en stijgen van de frame-loze ramen bij het openen en sluiten wil nog wel eens opspelen ('s winters als de rubbers niet ingevet zijn zeker, maar dit heeft niets met de techniek te maken maar gewoon bevroren rubbers aan glas)
- verwarmings fans kunnen wel eens uitgaan, meestal een weerstandje vervangen
- electronisch gestuurde thermostaat wil bij de eerste serie wel eens stuk gaan, maar de meeste zijn voor een gemodificeerd exemplaar vervangen
- draagarmrubbers en/of draagarmen.

Uit eigen ervaring kwam nog iets in me op dat ik bij de gefacelifte coupe niet heb. Het motormanagement wilde af en toe nog wel een foutmelding geven wanneer je op snelheid afremde. De motor slaat dan af, hydraulische systemen vallen daarmee ook uit. Wil nog wel eens gevaarlijke situaties opleveren. Snel koppeling intrappen en op laten komen voordat je stil staat laat de motor weer aanslaan in zo'n geval (of opnieuw starten uiteraard). Komt vaker voor bij de zescilinders. Niet iets om je zorgen om te maken (geen fouten, dure reparaties oid), maar wel iets om rekening mee te houden wanneer het gebeurt.

tom caubo · Bericht door **tom caubo** » 30 mar 2007, 21:39

bekende problemen zijn duidelijk :

deur mechanisme wil wel eens dienst weigeren.
erg snel versleten electrische raam mechanisme(vooral bij coupe).
stuurbekrachtigings pomp is een aandachtspunt.
achterse wielophanging kan uit het subframe scheuren(vooral 328/eerdere 330's)na dit probleem een terug roep actie geweest om wat extra lasnaden te leggen.
draagarm rubbers.

zijn de meest voorkomende problemen volgens een kennis van me(chef magazijn/verkoop BMW garage)

Jelmer850i · Bericht door **Jelmer850i** » 30 mar 2007, 23:10

Achterveren willen wel eens knappen...

RVV · Bericht door **RVV** » 30 mar 2007, 23:37

Ja verrek Jelmer vergeten te vermelden is met de touring ook gebeurt !

Jelmer850i · Bericht door **Jelmer850i** » 31 mar 2007, 12:29

Laatst bij mijn 320d ook.. , was een kwaal zeiden ze bij de garage..
Maar goed.. kost ook maar 100 euro of zo.. montage is zo klaar..

Topfuel · Bericht door **Topfuel** » 07 apr 2007, 19:43

Wij rijden al 170.000km probleemloos in de 320d wat neerkomt op 60.000 hele stevige en snelle km'ers per jaar.

Alleen 2x wat gehad met het VDO schermpje, maar dat is ook niets technisch.

jacobt · Bericht door **jacobt** » 09 apr 2007, 21:54

Als je bovenstaande reactie's leest, kun je maar beter geen e46 gebruikt aanschaffen van voor de facelift. Mijn ervaring is anders.

Ik rij nu al 2 jaar een 330d sedan van bj.2000 en heb 65.000km gereden, en inderdaad de draagarmen zijn nu voor het eerst vervangen met alle rubbers na 205.000km.
De hogedruk dieselpomp is een keer stuk geweest, was een erg dure reparatie met alle sensoren en totale controle dieselsysteem(verstuivers e.d.), maar verder is er eigenlijks niks mis mee. En ik rij niet te zuinig.

Uit mijn eigen ervaring kan ik zeggen dat het echt wel een goeie wagen is, en dat ik de bovenstaande problemen niet herken.

Als ik nu een bmw monteur ga vragen wat de problemen zijn van een e46 van 2002 en jonger zal hij ook een mooi lijstje kunnen maken.
Monteurs zien ook de ergste dingen denk ik, maar de goede wagens zijn na het beurtje zo weer weg en worden vergeten.

Het probleem wat ik wel heb is dat het dashbord aangeeft dat de achterlichten het niet doen, maar ze doen het wel.
Ik denk dat er ergens een weerstand in de stekker zit, maar moet het nog uitzoeken.

Tommy · Bericht door **Tommy** » 09 apr 2007, 22:15

Overigens even wat toelichten bij het subframe versterkingsverhaal.
Het is niet een kwestie van terugroepactie geweest om lasnaadjes te zetten.

Er zit in de TIS een TSB waarbij auto's beter bekeken werden en in geval van scheuren gerepareerd werden. Hetzij door een nieuwe vloer onder de kofferbak als de scheuren te groot waren of door inspuiten van Sika schuim dat kneiter hard wordt.

Na 2002 zouden betere vloeren gezet zijn, maar ook deze blijken hetzelfde euvel te kunnen krijgen.

Ook M3's hebben er last van. De oplossing zit het voorkomen dat het blok met schroefdraad waarin het subframe achter vast zit geen speling heeft. Zie turnermotorsport verstevigingsset voor meer info. Daarbij lassen ze het blok met de meerdere lagen kofferbakvloer aan elkaar vast waardoor het niet meer uit kan scheuren.

Overigens krijgt maar een heel klein aantal auto's daadwerkelijk last van dit probleem en wordt het in bijna alle gevallen onder garantie gerepareerd, zelfs op oude auto's.

RVV · Bericht door **RVV** » 10 apr 2007, 00:29

jacobt schreef:Als je bovenstaande reactie's leest, kun je maar beter geen e46 gebruikt aanschaffen van voor de facelift. Mijn ervaring is anders.

Ik rij nu al 2 jaar een 330d sedan van bj.2000 en heb 65.000km gereden, en inderdaad de draagarmen zijn nu voor het eerst vervangen met alle rubbers na 205.000km.
De hogedruk dieselpomp is een keer stuk geweest, was een erg dure reparatie met alle sensoren en totale controle dieselsysteem(verstuivers e.d.), maar verder is er eigenlijks niks mis mee. En ik rij niet te zuinig.

Uit mijn eigen ervaring kan ik zeggen dat het echt wel een goeie wagen is, en dat ik de bovenstaande problemen niet herken.

Als ik nu een bmw monteur ga vragen wat de problemen zijn van een e46 van 2002 en jonger zal hij ook een mooi lijstje kunnen maken.
Monteurs zien ook de ergste dingen denk ik, maar de goede wagens zijn na het beurtje zo weer weg en worden vergeten.

Het probleem wat ik wel heb is dat het dashbord aangeeft dat de achterlichten het niet doen, maar ze doen het wel.
Ik denk dat er ergens een weerstand in de stekker zit, maar moet het nog uitzoeken.

Jacob volledig mee eens hoor, ik ben ook erg tevreden over de325i touring, nu 6 jaar oud en 120000 km. Zou hem met die paar kwaaltjes want zo noem ik het maar gewoon weer kopen. Ik probeer steeds een goede reden te bedenken om hem weg te doen, maar ik kan er maar niet opkomen :!:

Joop · Bericht door **Joop** » 28 mei 2007, 15:19

Video over wat er gebeurt bij het scheuren van het subframe:

http://video.google.com/videoplay?docid ... 8066992482

Knot · Bericht door **Knot** » 28 mei 2007, 21:49

Ziet er aardig gek uit Joop..

Joop · Bericht door **Joop** » 28 mei 2007, 22:54

Moet ook eerlijk zeggen dat ik dit filmpje nog nooit eerder gezien heb; schijnt ook voornamelijk bij de 328i's uit de eerste serie te gebeuren (voor de facelift dus).

frankv · Bericht door **frankv** » 28 mei 2007, 23:17

dat ziet er verschrikkelijk uit! ik weet dat er voor de e36 M3 subframe montagepunten verstevigingsplaten te verkrijgen zijn en dat die in latere e36 m3's standaard gemonteerd zijn, maar dat achteraf montage een enorme klus schijnt te zijn

ik hoop niet dat mijn e36 328i voldoende kracht ontwikkelt om zoiets met mijn subframe ophanging te doen!

frank

Aandachtspunten BMW E46 occasion

Aandachtspunten BMW E46 occasion

Wie is er online