5 cilinder motor loopt op 4 cilinders

[Mike1002]

Geef eerst eens een update. Je wilde uitsluiten of het de injectoren waren. Dat inmiddels gedaan?

Ja dit heb ik getest!
De injectoren zijn goed en mooi stabiel, de injector toch nog even gewisseld met een andere cilinder maar het probleem blijft bij cilinder 5 opdoen

[vester86]

Hey, ik heb een Audi 90 5 cilinder waar ik een standalone ecu op gebouwd heb met penbobines. Momenteel zit de krukas positiesensor, gasklep positiesensor de injectoren en de bobines aangesloten op de ecu kabelboom helemaal nagemeten en gecontroleerd en is juist aangesloten. De bougies vonken en ook op het juiste moment, de injectors spuiten in. Nu komt het probleem de auto loopt op 4 cilinders bougies van cilinders 1-2-3-4 zijn droog/zwart (komt omdat nog niet afgesteld is) en van cilinder 5 nat/schoon. Nu heb ik al de kabelboom gecontroleerd. Bobines gewisseld tussen cilinders, bougies gewisseld compressie gemeten, brandstofdruk gemeten en dit klopt allemaal. Compressie +-10 bar op alle cilinders brandstof druk 4 bar(iets te hoog maar dit is niet het probleem)

Het gaat om een ecu van KMS en het type is MP25

Mvg mike

Zie ik iets over het hoofd?

[quote=Hielke post_id=<a href="tel:1518364">1518364</a> time=<a href="tel:1628358982">1628358982</a> user_id=38]
Geef eerst eens een update. Je wilde uitsluiten of het de injectoren waren. Dat inmiddels gedaan?

Ja dit heb ik getest!
De injectoren zijn goed en mooi stabiel, de injector toch nog even gewisseld met een andere cilinder maar het probleem blijft bij cilinder 5 opdoen

Dus, even resumé
Alle cilinder krijgen benzine
Alle bougies werken
Alle bobine’s werken.
Alle cilinders hebben compressie.

Dan vonkt cinlinder 5 niet, of vonkt niet op het goede moment. Kun je/heb je op die KMS een “wasted spark” optie/functie?

[Karel]

Mss een foutje in de KMS.
Kan je die evt met een andere testen?

[Mike1002]

Dus, even resumé
Alle cilinder krijgen benzine
Alle bougies werken
Alle bobine’s werken.
Alle cilinders hebben compressie.

Dan vonkt cinlinder 5 niet, of vonkt niet op het goede moment. Kun je/heb je op die KMS een “wasted spark” optie/functie?

De bobine vonkt elk rondje dat de krukas maakt, dus is het een wasted spark aansluiting. Dit komt omdat er geen nokkenas sensor is waarmee die kan zien welke slag hij maakt. Ik heb een nieuwe set boegies besteld om te kijken of dit verschil brengt. Is het mogelijk met mijn ontstekingslamp te controleren of cilinder 5 op het juiste moment vonkt? De merktekens werken dan niet meer. Als de boegies bovenop de cilinderkop liggen en ik laat de motor rond gaan zie je alle boegies vonken en ook in de juiste volgorde! De ecu is op een andere motor geweest deze week en liep perfect dus de ecu is goed

[HJ2]

Fijn dat er compressie is, maar heb je al een leak down test van nr. 5 gedaan? Zijn het Hydraulische klepstoters btw?

[Mike1002]

Nee ik heb geen leak test gedaan, heb hier geen apparatuur voor. De cilinderkop heeft inderdaad hydraulische klepstoters

[Joy]

Liep de motor hiervoor op het standaard motormanagement wel normaal?

[Lullaby]

Ik denk dat forumlid Lullaby hier wel bij kan helpen, die heeft meer van dergelijke projectjes en kost niet duur.

Welkom overigens!

https://youtu.be/Dr1nN__-2Po

Geen verstand van

[Mike1002]

Liep de motor hiervoor op het standaard motormanagement wel normaal?

Ja de motor liep goed op 5 cilinders alleen wou ik van de luchtwegen, hitachi injectoren en vacuüm stationair regeling af. Maar het oude systeem werkte met een mechanische ontsteking met een rotor, bijna niet te vergelijken met wat er nu allemaal op zit.

[RJK]

Die 5e cilinder, die volgens zeggen wel vonk, lucht en brandstof krijgt, vind daar überhaupt iets van verbranding plaats? Of echt helemaal niets?

[Mike1002]

Die 5e cilinder, die volgens zeggen wel vonk, lucht en brandstof krijgt, vind daar überhaupt iets van verbranding plaats? Of echt helemaal niets?

Nee ik gok van niet boegie is nat en uitlaatbuis blijft koud na even lopen terwijl de andere buizen(uitlaatpoorten) wel warm worden.

[Lullaby]

Spannend, Al iets nieuws getest voor dit euvel?

[RJK]

Die 5e cilinder, die volgens zeggen wel vonk, lucht en brandstof krijgt, vind daar überhaupt iets van verbranding plaats? Of echt helemaal niets?

Nee ik gok van niet boegie is nat en uitlaatbuis blijft koud na even lopen terwijl de andere buizen(uitlaatpoorten) wel warm worden.

Misschien toch iets mechanisch dan? Zelf als ie op het verkeerde moment inspuit en/of vonkt zou je toch iets van ontbranding verwachten.

[Mike1002]

Spannend, Al iets nieuws getest voor dit euvel?

Inmiddels nieuwe boegies gemonteerd en van te voren getest op de cilinderkop en alle bobines vonken GOED. Daarna gemonteerd en weer proberen te starten. Even laten lopen 30 seconden en daarna uitgezet en de boegies gecontroleerd alle boegies droog behalve cilinder 5 ook zijn alle uitlaat buizen weer bloedheet en cilinder 5 kan je gewoon vast houden. Ik dacht misschien is de boegie te diep voor de bobine dus de boegie opgehoogt met een koper ring maar geen verschil. Ik denk dat het met de ontsteking te maken heb misschien vonkt die tussen de bobine en de cilinderkop wanneer die in de kop
Gemonteerd staat ? De bobine is helemaal van metaal.
Zie foto

[daNpy]

Maar de bobine had je toch ook al verwisseld? Of denk je dat het dan in de kop zit?

[Lullaby]

Stomme simpele vraag, maar heb je alles wel brandschoon gemaakt? Ergens een beetje verkeerde vet of rommel en je krijgt dat i eventueel kan doorslaan....

Maar ik zal morgen eens even wat uitzoeken/opzoeken. Heb het verhaal ook niet goed gelezen. Wie weet kan ik iets bedenken als noob (echte geen verstand van auto’s) of iemand vragen.

[Mike1002]

Stomme simpele vraag, maar heb je alles wel brandschoon gemaakt? Ergens een beetje verkeerde vet of rommel en je krijgt dat i eventueel kan doorslaan....

Maar ik zal morgen eens even wat uitzoeken/opzoeken. Heb het verhaal ook niet goed gelezen. Wie weet kan ik iets bedenken als noob (echte geen verstand van auto’s) of iemand vragen.

Ja alles schoongemaakt nieuwe pakkingen nieuwe bouten, ja bobines onderling gewisseld en na navraag blijkt dit metalen omhulsel niet verbonden zit met de massa dus kan geen sluiting maken

[Mike1002]

Na veel zoeken nog steeds het probleem niet gevonden. Gekeken of de kleppen wel open gaan bij deze cilinder. Nu wil ik nog proberen een boegiekabel tussen de penbobine en de boegie te maken om uit te sluiten of de boegie wel goed op de bobine komt. Ook wil ik nog kijken of er niet een lekkage zit bij de inlaatpakking van cilinder 1 iemand anders nog ideeen?

[Luco]

Als er echt geen verbranding plaats vind kunnen het maar twee dingen zijn

te weinig of geen brandstof
of geen vonk

[Wout309t]

Brandstofrail niet verstopt?

[smiley]

Is de rail output niet testen in 5 reageerbuisjes ofzo?
Of die manier sluit je de brandstof compleet uit, en het brandstof deel in de ECU.

[Mike1002]

Is de rail output niet testen in 5 reageerbuisjes ofzo?
Of die manier sluit je de brandstof compleet uit, en het brandstof deel in de ECU.

https://ibb.co/HpbYFTs

Ja ik heb een flowtest gedaan en de hoeveelheden komen overeen. Dus de injectors zijn niet verstopt en ik denk dat we wel kunnen uitsluiten dat brandstofsysteem goed werkt

[HJ2]

Zit er niet een (of meerdere) klepstoters vast?
En klopt de elektrode afstand van de bougie?

[Joy]

Maar als de motor voor de swap naar de KMS-ecu goed liep kun je toch eigenlijk wel alle hardware uitsluiten? Dan lijkt het in de aansturing mis te gaan.

[Joy]

Wat me opviel is dat op de website van KMS ze geen kabelboom voor 5 cilinders aanbieden icm deze ECU. Ik weet niet wat je nu tussen ECU en motor gebruikt? Als er een kabel in zit die maar voor 4 cilinders aansturing geeft ga je nergens komen met de 5e cilinder.

https://kms.vankronenburg.nl/products/w ... c-set-mp25