5 cilinder motor loopt op 4 cilinders

[Mike1002]

Zit er niet een (of meerdere) klepstoters vast?
En klopt de elektrode afstand van de bougie?

Nee heb deze vandaag gecontroleerd alle kleppen gaan open aan de inlaat zijde,

Wat gecontroleerd/nagekeken/vervangen

Kabelboom doorgemeten
Nieuwe boegies gemonteerd
Compressie gemeten
Brandstofdruk gemeten 3/4bar
Mapping gecontroleerd
Injector flowtest gedaan
Krukas signaal test gedaan
Ontstekingsvolgorde gecontroleerd
Vonken van boegies getest
Inlaat kleppen gecontroleerd of ze open gaan
Inlaat pakking opnieuw gemonteerd en vloeibare pakking extra er tussen gebruikt
Temperatuur sensor aangesloten
Oliedruk sensor aangesloten
Motor timing gecontroleerd
Tijdstip van ontsteken gecontroleerd met timing light

De kabelboom is wel leverbaar via kms maar niet met de bobines die ik gebruik. Ik heb de kabelboom zelf gemaakt volgens schema en volledig nagemeten en alles werkt naar behoren. De motor heeft orgineel geen bosch injectoren, penbobines en gasklep positie sensor die nu gemonteerd zit dus dat de componenten goed werken is niet op die manier uit te sluiten!

[HJ2]

Wat een puzzel!

[Lullaby]

Back to basic: https://kms.vankronenburg.nl/kms-management-ecu-mp25

Features
• Complete engine management system up to 10 cylinders
• Self-learning lambda control in combination with KMS UEGO CAN controllers
• Engine diagnostics
• Shortcut protected outputs
• Serial RS232 communication
• External dashboard
• 2 engine load sensors
• Analog input (2nd lambda, gearbox position, G-force sensor, EGT, etc.)
• 3 auxiliary outputs (shift light, water-injection, cooling fan, etc.)
• Pit lane limiter (variable)
• RPM limiter
• A.L.S. (variable)
• Powershift (separate delay and cut-off time for each gear)
• Boost control
• Launch control (variable)
• Idle control
• Optional internal barometric pressure sensor ((M) types)

Nu komt het probleem de auto loopt op 4 cilinders bougies van cilinders 1-2-3-4 zijn droog/zwart (komt omdat nog niet afgesteld is) en van cilinder 5 nat/schoon.

Je hebt dus niet alles goed afgesteld... kan dat invloed hebben op iets dat een soort iets in de ECU zichzelf een soort restrictie oplegt? Zo van... dit is niet goed dus we doen maar een cilinder minder?

[Lullaby]

Delete.

[Mike1002]

Ik denk dat het probleem zich niet software matig voordoet. De software laat de bobines vonken en de injectors inspuiten

[Luco]

Vag he

[Lullaby]

Mijn delete post was in een veel te vrolijke bui geschreven door te veel biertje's en een hoop cryptische onzin. Dus nu maar de nuchtere versie.

Ik zat te denken aan de afstelling die mogelijk veel te rijkelijk is en de Lambdasonde. Wellicht dat de ECU zichzelf daardoor een restrictie oplegt.... Althans ik neem aan dat je die er in hebt en juist hebt aangesloten. Zou het verkeerd afgesteld zijn, is het dan mogelijk dat de ecu ingrijpt door de meting en een cilinder uitschakelt... Ik heb mij ooit laten wijsmaken dat het kan. Maar ik heb verder geen verstand van dit soort zaken en noem maar ene willekeurig iets op.

Beginnen met afstellen wellicht? Je hebt alles gemeten, gecontroleerd en etc, maar je hebt nog niet afgesteld...

[Mike1002]

Mijn delete post was in een veel te vrolijke bui geschreven door te veel biertje's en een hoop cryptische onzin. Dus nu maar de nuchtere versie.

Ik zat te denken aan de afstelling die mogelijk veel te rijkelijk is en de Lambdasonde. Wellicht dat de ECU zichzelf daardoor een restrictie oplegt.... Althans ik neem aan dat je die er in hebt en juist hebt aangesloten. Zou het verkeerd afgesteld zijn, is het dan mogelijk dat de ecu ingrijpt door de meting en een cilinder uitschakelt... Ik heb mij ooit laten wijsmaken dat het kan. Maar ik heb verder geen verstand van dit soort zaken en noem maar ene willekeurig iets op.

Beginnen met afstellen wellicht? Je hebt alles gemeten, gecontroleerd en etc, maar je hebt nog niet afgesteld...

Een lambda sensor hoef je niet af te stellen op
Kms. Ik kan de sensor uitschakelen dat hij niet gebruikt word. En dan blijft cilinder 5 nog steeds dood. Ik weet bijna zeker dat het aan de ontsteking ligt omdat de zuiger nat is en de boegie ook. Misschien is de vonk niet sterk genoeg of de aansturing niet correct maar is denk ik niet te controleren