afslijpen wielnaven

[theo300pk+]

Heeft iemand ervaring met het aan de binnenzijde afslijpen van LM autowielen.
Ik rij met aftermarket OZ velgen met ET 52.
De stock BMW velgen zijn 40.
Ik vind de OZ teveel naar buiten komen.
En daarom wil ik er 5 mm van af laten slijpen naar ET 47.

Het is een klus op een moeilijke plek die wel zeer nauwkeuring moet worden uitgevoerd, om te voorkomen dat ik zwabberend over de weg rij.

Heeft iemand dit al een keer gedaan en ook goede ervaring hiermee.
Ik zie dat de Velgendokter deze bewerking aanbiedt.
Is dit een goed adres?
Of ergens anders aan te raden. In centrum land bv.

Theo

[Karel]

Met jouw vermogen zou ik toch voorzichtig zijn.
Je past misschien ook de sterkte van de velg aan door die 5mm weg te halen??

[Djessey]

Je bedoelt de naaf afdraaien om de ET waarde te verlagen?

Ja hoor, dit gebeurt erg vaak. Ik heb het zelf ook gedaan en ik weet dat veel 1-piece velgen gemaakt worden op bijvoorbeeld ET40, en dat ze te bestellen zijn van ET20-40 (dus op basis van je bestelling zullen ze hem dunner frezen).

Even naar een goede velgenrichter gaan denk ik, die kunnen dat wel.

[TLRS]

Volgens mij gaat het de andere kant op.. et52 wordt dan 57.

Kwestie van kijken hoeveel vlees erop zit. Kan zijn dat ze voor een model en maat velg een et range hebben. Zit je aan de ondergrens, heb je pech.

Wel apart als je van et40 komt, velg zal wel een stuk breder zijn dan.

[Luco]

wheelcare

[Djessey]

Volgens mij gaat het de andere kant op.. et52 wordt dan 57.

Kwestie van kijken hoeveel vlees erop zit. Kan zijn dat ze voor een model en maat velg een et range hebben. Zit je aan de ondergrens, heb je pech.

Wel apart als je van et40 komt, velg zal wel een stuk breder zijn dan.

Hoe hoger de ET des te verder de velg naar binnen valt.

Maar idd mijn verhaal moet andersom, dus velgen liggen op voorraad op ET20, en kunnen bijgesteld worden naar 40 in dat voorbeeld.

[theo300pk+]

Jammer dat Wheelcare in Zeeland zit. Ziet er goed uit.
Iets in centrum land Utrecht, Amersfoort, Soest oid?/
5 mm er af draaien lijkt me idd niet mega veel op een A-Velg zoals OZ.
Jammer OZ's zitten onder de auto en auto is ook niet thuis.
Iemand enig idee hoe dik de naaf van een OZ Racing velg is.

Uit mijn hoofd sprekend was de naaf een flink dik blok (van 5 of 6 cm ?? dikte)
Zal 5 mm toch niet te veel zijn ??

Theo

[RS-Ron]

OZ lijkt me nu just een merk wat redelijk nauwkeurig de sterkte berekend van een velghart met een bepaalde ET waarde, zeker de zogenaamde light versies. Zeker met het vermogen van jou auto, waarvan ik aanneem dat je dat ook gebruikt. Hoe zit het met de ruimte voor je remklauwen ? Anders moet je aan de spacers !

Gr Ron

[Peric]

Ik heb hier mijn BBS'en af laten draaien. Bedrijf zit in Waddinxveen.
http://www.vanderwoudentechniek.nl/
Gozer heeft verstand van zaken, want hij wilde bij mijn velgen niet het gewenste er afdraaien anders werd de velg te zwak. Doet vanalles, ook richten.

[theo300pk+]

Bedankt voor de reacties.
Ik heb inmiddels Wielenrichten in Soest gesproken.
Doet idd afslijpen op basis van wat mogelijk is zonder de sterkte van de velg aan te tasten.
Dus serieus bedrijf.
theo

[JurT]

Ik heb dit ook eens gevraagd bij Wheeltrim. Ging om een origineel setje oz ultraleggera. Het hart afdraaien was het probleem niet. Alleen de boutgaten draai je ook af. Tegen mij werd verteld 1mm, max 2mm ivm de boutgaten en meer afdraaien werd te riskant.

Ik heb een set oz ultra en superleggera. Als ik kijk naar het hart van beide velgensetjes, dan is 5mm te veel gok ik ivm de boutgaten. Je houdt dan ongeveer de helft over. Is toch wel een groot risico.

[JP]

Meet je ook of je genoeg ruimte hebt als je velg naar binnen komt ? Kun je geen ander setje kopen, en de huidige verkopen? Misschien wel goedkoper en meer rust je rikketikker.

[Joy]

Ik heb dit ook eens gevraagd bij Wheeltrim. Ging om een origineel setje oz ultraleggera. Het hart afdraaien was het probleem niet. Alleen de boutgaten draai je ook af. Tegen mij werd verteld 1mm, max 2mm ivm de boutgaten en meer afdraaien werd te riskant.

Ik heb een set oz ultra en superleggera. Als ik kijk naar het hart van beide velgensetjes, dan is 5mm te veel gok ik ivm de boutgaten. Je houdt dan ongeveer de helft over. Is toch wel een groot risico.

Dat had ik ook met BBS CH. Van ET35 naar ET40. Bussen in de boutgaten laten persen voor behoud van stevigheid.

[Martijn_bmw]

Jammer dat Wheelcare in Zeeland zit. Ziet er goed uit.
Iets in centrum land Utrecht, Amersfoort, Soest oid?/
5 mm er af draaien lijkt me idd niet mega veel op een A-Velg zoals OZ.
Jammer OZ's zitten onder de auto en auto is ook niet thuis.
Iemand enig idee hoe dik de naaf van een OZ Racing velg is.

Uit mijn hoofd sprekend was de naaf een flink dik blok (van 5 of 6 cm ?? dikte)
Zal 5 mm toch niet te veel zijn ??

Theo

In Soest zit karelsen die doen niet anders dan wielen richten, lassen en aanpassen.
Ik zou daar eens vragen als ik jou was, heb zelf goede ervaringen met die tent.

https://karelsenbanden.nl/onze-expertis ... herstel-2/

[HJ2]

Een bus met perspassing op trek belasten
Ziet er serieus uit, maar zou ik niet direct voor kiezen... of is het een getrapte bus?

[Joy]

Getrapt. Het is gedaan door deze mensen http://www.wheelspecialists.com/about-us die weten denk ik wel hoe ze dit veilig moeten toepassen.

[HJ2]

Achso ja.
Ik denk dat je dan gelijk hebt. Ik had even akelige visioenen van geperste, niet getrapte bussen

[theo300pk+]

Ik heb dit ook eens gevraagd bij Wheeltrim. Ging om een origineel setje oz ultraleggera. Het hart afdraaien was het probleem niet. Alleen de boutgaten draai je ook af. Tegen mij werd verteld 1mm, max 2mm ivm de boutgaten en meer afdraaien werd te riskant.

Ik heb een set oz ultra en superleggera. Als ik kijk naar het hart van beide velgensetjes, dan is 5mm te veel gok ik ivm de boutgaten. Je houdt dan ongeveer de helft over. Is toch wel een groot risico.

Is me inderdaad verteld dat het om de lengte van de boutgaten gaat. En dat begrijp ik nu ook wel.
Ik laat ieg kijken.
Karelse valt volgens mij onder het bedrijf in Soest waarmee ik contact heb gehad.
Het nieuwe vermogen gaat uiteraard een rol spelen bij wat mogelijk is.
Een gebruikt OZ setje met de gewenste ET is niet zo makkelijk te vinden.
En nieuw is kostbaar.
Ik laat ze eerst maar kijken.

[KevinK]

Ik sluit me aan bij Martijn.

Karelsen in Soest heeft ook 5mm van het hart gedraaid bij mijn Racing Dynamics.

Werd daar keurig beoordeeld of dit veilig gedaan kon worden. 3 jaar geleden gedaan en nog geen problemen mee ondervonden.

Prima vaklui!

[Jan Terwolde]

Wat voor kosten moet je aan denken met zoiets? Misschien voor mij ook wel een optie.

[theo300pk+]

Ik sluit me aan bij Martijn.

Karelsen in Soest heeft ook 5mm van het hart gedraaid bij mijn Racing Dynamics.

Werd daar keurig beoordeeld of dit veilig gedaan kon worden. 3 jaar geleden gedaan en nog geen problemen mee ondervonden.

Prima vaklui!

Afspraak staat voor as zaterdag.

[theo300pk+]

Wat voor kosten moet je aan denken met zoiets? Misschien voor mij ook wel een optie.

25 euro per velg afslijpen en idem voor band er weer op en balanceren.
Dus voor mijn 2 achterbanden 100 E.
Kan er op wachten.
Theo

[Jan Terwolde]

top dankje!

[KevinK]

En hoe is het gegaan Theo?

[KevinK]

Edit, dubbel