Effecten versnellingsbakolie vervangen

[Hielke]

Mijn BMW E81 118d uit 2008 heeft inmiddels 277.000 km gedraaid en mbt het schakelen valt me op dat het inleggen van de versnellingen vrij stroef gaat. De buren hebben een even oude 3-serie Station 2.0 benzine met rond de 200.000 km en die schakelt boterzacht. Het zou me niet verbazen dat beide auto's dezelfde versnellingsbak hebben en ook beiden nog nooit nieuwe bakolie hebben gekregen. Die van mij in ieder geval niet want ik heb de volledige onderhoudshistorie.

Mijn vraag is nu, wat zou het vervangen van de versnellingsbakolie voor het schakelgedrag kunnen doen? Mag je verwachten dat het schakelgedrag verbetert, of heeft dit wat stroeve schakelen, dat ik in het verleden ook bij 1-series met lage km-standen ben tegengekomen, met het type versnellingsbak te maken? Zou ik eventueel voor verbetering van het schakelgedrag een andere, niet in het instructieboekje voorgeschreven olie moeten gebruiken?

Voor de goede orde, er mankeert niets aan de synchromeshringen, van tanden poetsen of andere rare geluiden is geen sprake.

[Niels]

Ik heb positieve ervaringen ermee. In de winter tijdens de opwarm fase tegen tandenpoetsen aan, nieuwe Castrol er in en geen klagen meer. Het kost niet de wereld, ik zou een poging wagen.

[matthyssie]

Er zit maar 1-1,5 liter olie in. Kun je gauw eens laten verversen Hielke.

[TLRS]

Hoe schakel je, wacht je met lichte druk tot ie erin valt.. of schakel je wat steviger?

Mijne schakelde in het begin ook stroef. Alsof er een gladde coating op de synchro zat. Door steviger schakelen werd het beter. Echter was die bak 100k oud. Uiteindelijk bij hardeman nieuwe olie erin laten kieperen, scheelde iets. Als het niet aan het schakelen ligt, zou ik zeker olie wissel overwegen.

[Crookie]

Mijn ervaring is dat het wel zachter schakelt. Daarnaast had ik een tube liqui moly moS2 er bij gedaan met positief effect. Ik kan de versnellingen er zachtjes inzetten.

Het is althans wel het overwegen waard. Een liter mtf kost rond de 18eu.

[Hielke]

Thnx voor de reacties luitjes. Ga dan zeker de olie vervangen.

Is die hieronder de goeie? Denk het wel.

https://www.autodoc.nl/castrol/9035625? ... F9EALw_wcB

[Niels]

Prima, of Motul.

[Crookie]

Castrol Syntrans B 75W 1L

Of een andere MTF 75W80 GL-5 olie.

Het verversen heb ik met een pompje van https://www.gereedschapland.nl/product/ ... gJGv_D_BwEGedaan.

Redelijk schoon kunnen werken daar mee.

[e30touring1990]

ik merk ook altijd wel verschil als ik mijn bak voorzie van verse olie, is bovendien ook maar 10min werk en 1,5 liter oid. mijn bak staat ook als een stroef schakelende bak bekend (bmw getrag 420g, e46 m3). met goede mtf olie erin gaat het toch net allemaal even wat soepeler.

[Hielke]

We zullen het meemaken. Volgende week woensdag komt er 2 liter Castrol Syntrans B 75W in.

Motorolie doe ik altijd zelf, maar zo'n mooi pompje heb ik niet. Dit mag de garage dus doen.

[Hielke]

Bakolie is vanmiddag vervangen. Schakelen is absoluut beter geworden. Het hele hakerige is weg. Nog niet op het niveau van de 2 liter benzine van de buurman, maar misschien moet de bak nog wat 'inrij' km's maken. Of het is een andere bak in die benzine uitvoering.

Hoe dan ook, het begon me te storen dat de olie er inmiddels 280.000 km in had gezeten. Ben van plan de auto nog een paar jaar te rijden, dubbel massa vliegwiel en koppeling zijn recentelijk vervangen, van de aandrijflijn verwacht ik eerst geen problemen.

[jessedehaan]

Fijn en flink onderhoud zo.
De Getrag handbak van m'n E46 ging bij aankoop ook niet zo soepel(240.000km) en met die info heeft Schoones Transmissies in Heesch er toen STF van Eurol in gedaan. Dat is voor moeilijker schakelende bakken en gaf ook een enorm verschil. https://eurol.com/producten/eurol-transfluid-stf/

In de VS mengen ze van Redline ook wel de MTL (manual) en ATF (automaat) 50/50 om een stroeve handbak wat soepeler (schoner?) te maken. Dat zal wel hetzelfde effect geven denk ik.

[Niels]

Bakolie is vanmiddag vervangen. Schakelen is absoluut beter geworden. Het hele hakerige is weg. Nog niet op het niveau van de 2 liter benzine van de buurman, maar misschien moet de bak nog wat 'inrij' km's maken. Of het is een andere bak in die benzine uitvoering.

Hoe dan ook, het begon me te storen dat de olie er inmiddels 280.000 km in had gezeten. Ben van plan de auto nog een paar jaar te rijden, dubbel massa vliegwiel en koppeling zijn recentelijk vervangen, van de aandrijflijn verwacht ik eerst geen problemen.

Ketting al eens gedaan?

[Hielke]

Ja, ketting is bij ruim 180.000 gedaan. Blokje loopt heel mooi en verbruikt slechts 0,5 liter op 10.000

[Niels]

Dan sta je er goed voor Ben zelf ook wel een beetje aan het kijken voor iets van BMW met de N47 maar idd wel een waarvan de zwakke punten zijn aangepakt.

[matthyssie]

Bakolie is vanmiddag vervangen. Schakelen is absoluut beter geworden. Het hele hakerige is weg. Nog niet op het niveau van de 2 liter benzine van de buurman, maar misschien moet de bak nog wat 'inrij' km's maken. Of het is een andere bak in die benzine uitvoering.

Hoe dan ook, het begon me te storen dat de olie er inmiddels 280.000 km in had gezeten. Ben van plan de auto nog een paar jaar te rijden, dubbel massa vliegwiel en koppeling zijn recentelijk vervangen, van de aandrijflijn verwacht ik eerst geen problemen.

Top Hielke!

[e30touring1990]

mooi dat het hele hakerige er nu af is, rijdt toch net ff wat lekkerder.

[Crookie]

Evt slijtage onderdelen in het schakelmechanisme ook vervangen. Dat zorgt althans voor een preciser schakelgevoel.

[Jan Terwolde]

Dan sta je er goed voor Ben zelf ook wel een beetje aan het kijken voor iets van BMW met de N47 maar idd wel een waarvan de zwakke punten zijn aangepakt.

Heb je ook een checklist ? Ik denk dat ik alles wel gehad heb met een volledig gereviseerde motor, kleine (van twee) turbo vernieuwd.
Pakking oliefilterhuis nogmaals gedaan onder garantie. En na hoeveel km's weer de ketting ect? Motor is onderhand alweer 80k (en een hoeveelheid rondjes ring) verder met nu totaal 271k ofzo. Ik ga lekker doorrijden met het hok en olie iedere 15k.

[Jan Terwolde]

Bakolie is vanmiddag vervangen. Schakelen is absoluut beter geworden. Het hele hakerige is weg. Nog niet op het niveau van de 2 liter benzine van de buurman, maar misschien moet de bak nog wat 'inrij' km's maken. Of het is een andere bak in die benzine uitvoering.

Hoe dan ook, het begon me te storen dat de olie er inmiddels 280.000 km in had gezeten. Ben van plan de auto nog een paar jaar te rijden, dubbel massa vliegwiel en koppeling zijn recentelijk vervangen, van de aandrijflijn verwacht ik eerst geen problemen.

Goed om te horen. Bij volgende beurt laat ik het denk ik ook maar doen want die van mij vind ik ook heel iets hakerig voelen.

[Niels]

Dan sta je er goed voor Ben zelf ook wel een beetje aan het kijken voor iets van BMW met de N47 maar idd wel een waarvan de zwakke punten zijn aangepakt.

Heb je ook een checklist ? Ik denk dat ik alles wel gehad heb met een volledig gereviseerde motor, kleine (van twee) turbo vernieuwd.
Pakking oliefilterhuis nogmaals gedaan onder garantie. En na hoeveel km's weer de ketting ect? Motor is onderhand alweer 80k (en een hoeveelheid rondjes ring) verder met nu totaal 271k ofzo. Ik ga lekker doorrijden met het hok en olie iedere 15k.

Ik denk dat je de checklist wel hebt ervaren Jan maar een N47 koop ik alleen met kilometers erop als de ketting al is gedaan of wanneer de prijs zo laag is dat er een nieuwe ketting vanaf kan. Vliegwiel komt bij heel veel vier cilinder diesels voorbij op den duur dus reken ik niet tot een N47 kwaal. Trillingsdemper krukas is ook eentje die je rond de 3 ton kunt verwachten. Maar voor mij persoonlijk geldt: ketting, geen 30+dkm olie intervallen, onderhoudshistorie en het liefst niet gechipt.

[Jan Terwolde]

Wat voor symptomen heb je bij een trillingsdemper die verrot is?
En bij het vliegwiel?

Bij mij was de ketting ook net vervangen voor ik hem kocht, ik ging er hetzelfde in als jou en had de ketting anders ook zeker laten vervangen als dat niet het geval was. Helaas lieten mijn drijfstanglagers toen het leven. Waarschijnlijk is de ketting pas vervangen nadat deze was gebroken. Wat heeft geleid tot te veel ijzerslijpsel in het aanzuigfilter van de olie..

Verder wel een super fijne auto en niets geks meer mee gehad. Als je ziet wat zo'n ding kan op de ring en met wat voor verbruik zou je haast twijfelen om je ringtool weg te doen en gewoon met deze te rijden.

[Hielke]

Wat voor symptomen heb je bij een trillingsdemper die verrot is?

Ben ik ook heel benieuwd naar. En wat zoiets in totaal gaat kosten. Niels?

Bij de diagnose van het kapotte dubbel massa vliegwiel ging ik de fout in. Ik dacht eerst met een falende injector te maken te hebben omdat de auto bij gas geven zo vibreerde. Ook dacht ik met vermogensverlies te maken te hebben, maar waarschijnlijk ben ik dat zelf geweest omdat ik door die vibraties niet volledig vermogen durfde te vragen. Die diagnose was achteraf niet de slimste, want ook bij stationair en gas los trilde het blok. Gelukkig wist mijn vakgarage de vinger op de zere plek te leggen. Of de injectoren, of het dubbel massa vliegwiel moesten het probleem zijn. 'Dubbel massa vliegwiel?' dacht ik nog. Ok, het zal wel. Maar preventief zijn toen eerst de injectoren bij een specialistisch bedrijfje nagekeken. Voorheen vond ik het blokje perfect lopen, alleen bij temperaturen onder de 10 graden, na ongeveer 4 km rijden, hield de motor over een enkele km of zo wel eens wat in. Ik dacht dat het met een switch naar een andere mapping onder invloed van buiten- en/of motortemperatuur te maken had. Hoe dan ook, het was niet storend, en na de cleaning van de injectoren heb ik het nooit weer bespeurd. Zo'n vervanging van het dubbel massa vliegwiel met koppelingsplaten, drukgroep etc. is best wel een duur grapje. Ik betaalde er 1075 euro voor. En het is ook niet zo dat je zo'n mankement voelt aankomen, zoals bijvoorbeeld wel bij een falende distributieketting. Het is er ineens.

Mijn turbo is ook nog de originele. Zoals al gezegd is mijn olieverbruik minimaal. Een halve liter op 10.000 km. Maar wat kan ik met die turbo verwachten? Wanneer gaan die meestal? Is een gereviseerde dan goed genoeg? Wat mag zo'n geintje kosten?

[Niels]

Turbo hangt ook af van de olie service intervallen die je aan houdt. Daar hoef je met 250-300dkm niet wakker van te liggen maar kan ook zomaar voorbij komen. De trillingsdemper is onderdeel van de krukaspoelie. Er zit een rubber deel in verwerkt wat na verloop van tijd vermoeid raakt en scheurt. Bij de M47 kwam die altijd voorbij op den duur, eerlijkheidshalve weet ik niet of dit bij de N47 ook nog een punt van aandacht is. Eigenlijk merkje niets totdat het te laat is en je Multiriem eraf loopt. Controle is gewoon een kwestie van kijken of het rubber al scheuren vertoond.

[Jan Terwolde]

Als je op ebay je turbo er bij zoekt, kan gewoon een nieuwe van een ander merk (borg warner ofzo). dan nog uur of 4 aan werk er bij en dan ben je er wel. was voor de kleine 850,- in totaal kwijt maar dat was bij de ring met 100,- per uur (3 uur). 550,- voor de turbo ongeveer.
Turbo's kunnen heel lang is maar net hoe je er mee om gaat, goed warmrijden ect. Met eerdere ibiza's reed ik nog met originele turbo bij 350k+ met chiptuning zelfs.

Denk dat bij mijn 125d de kleine turbo altijd veel doet in de lage toeren en bij weinig gas, en dus sneller slijt.

oja onder last bij lage toeren het trillen was het vliegwiel. Ooit ook bij een ibiza gehad, toen gewoon een vast vliegwiel er in laten zetten bij JB dacht ik.