Remmen ontluchten 130i

[JurT]

Ok dus de stok tussen stoel en pedaal dus niet doen begrijp ik?

Nooit gedaan nee. Als je zorgt dat je alles bij de hand hebt, schroef je gewoon snel de remleiding over naar de nieuwe klauw.
De lucht die er dan in zit pomp je er wel uit, dat schiet niet als een raket de leiding in.
Die bleeders zijn trouwens handig maar het beste is om met 2 man het laatste stuk (op druk zetten) gewoon "met de voet" te doen.

Thnx! Resorvoir kan dat ook gewoon dichtblijven of moet die dan open? Neem aan gewoon dicht laten.

[daNpy]

Thnx! Resorvoir kan dat ook gewoon dichtblijven of moet die dan open? Neem aan gewoon dicht laten.

Open, kun je sneller bijgieten igv nood. Daar valt niet in 10 minuten 2 kilo stof in

[Ferdi]

Dat is ook mijn gedachten gang, maar ben heel benieuwd...

Overigens gebruik ik ook een vacuüm systeempje met een handpomp, maar ga de volgende keer eens kijken naar zo'n powerbleeder.

Zo'n vacuum systeempje met handpomp zoek ik maar kan ik nergens vinden voor een normale prijs :S

https://www.hbm-machines.com/producten/ ... VwQAvD_BwE

Dat is degene die ik nu gebruikt heb, voor het geld een prima ding waar het ook mee lukt.

[Knot]

Normaal altijd RA/LA/RV/LV idd maar bij de Civic Type-S was het per as volgens boekjes, geen idee waarom.

[JurT]

Nou ze zitten erop. Alles ging redelijk soepel op een boutje na van de remschijf.

Nu eens uitzoeken wat ik voor de achterkant aan opties heb voor remmen.

In ieder geval bedankt voor de tips!

[daNpy]

Mooi dat het gelukt is!

[///Joost]

Nou ze zitten erop. Alles ging redelijk soepel op een boutje na van de remschijf.

Herkenbaar! Ik had dat ook een keer, net de laatste van de vier moest ik uitboren.
De nieuwe eventjes wat insmeren met anti-seize of vet, en niet te strak vast zetten.

[daNpy]

Herkenbaar! Ik had dat ook een keer, net de laatste van de vier moest ik uitboren.
De nieuwe eventjes wat insmeren met anti-seize of vet, en niet te strak vast zetten.

Ik haal ze er altijd uit, geen toegevoegde waarde en rotten alleen maar vast

[///Joost]

Vier ongebruikte schoefgaten, mijn OCD trekt dat niet.

[Martin van der Zwaard]

En kans dat de schijf verdraaid ten opzichte van de naaf waardoor de wielbouten er lastig of niet in gaan.

Gewoon likkie vet eraan en weer erin. Gaat prima.

[daNpy]

En kans dat de schijf verdraaid ten opzichte van de naaf waardoor de wielbouten er lastig of niet in gaan.

Gewoon likkie vet eraan en weer erin. Gaat prima.

Voor een straat auto, niet boeiend. Op een circuit auto: studs en moeren.

[Martin van der Zwaard]

Het ding zit er niet voor niks. Kleine moeite om hem er weer terug in te zetten.

[Ferdi]

Bij de Pajero zit er zelfs geen schroefgaatje, schijf gaat er gewoon los op.
Overigens wel af fabriek voorzien van studs.

[daNpy]

Het ding zit er niet voor niks.

Heeft m.i. geen enkele functie zodra het wiel gemonteerd is.

Kleine moeite om hem er weer terug in te zetten.

En heel veel moeite om hem eruit te krijgen als ie rot is Vaak is het ook nog een kruiskop, die je meteen doldraait als het niet meer soepel gaat. Of draai je elke jaar een keer die bout los en vast op alle wielen zodat het gangbaar blijft? Dat kan ook natuurlijk

Bij de Pajero zit er zelfs geen schroefgaatje, schijf gaat er gewoon los op.
Overigens wel af fabriek voorzien van studs.

Bij studs is het ook niet nodig, die schroef heeft geen enkele functie behalve de schijf even op zijn plek houden als je het wiel monteert. Maar in 99,5% van de gevallen draait die schijf niet zomaar door de weerstand op de naaf.